區(qū)域供冷系統(tǒng)供冷面積及最遠(yuǎn)輸送距離研究.pdf

1、區(qū)域供冷系統(tǒng)的供冷面積及最遠(yuǎn)輸送距離是決定整個(gè)區(qū)域供冷系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性和能源效率的重要指標(biāo)，國(guó)內(nèi)部分區(qū)域供冷項(xiàng)目一味追求規(guī)模，造成了區(qū)域供冷面積過(guò)大、輸送距離過(guò)遠(yuǎn)，增大了系統(tǒng)的初投資，降低了系統(tǒng)運(yùn)行的能源效率。本文基于壽命周期費(fèi)用分析法建立供冷面積及最遠(yuǎn)輸送距離優(yōu)化模型，優(yōu)化區(qū)域供冷系統(tǒng)工程中的供冷面積并限定最遠(yuǎn)輸送距離。
　　為確定優(yōu)化供冷面積及最遠(yuǎn)輸送距離，首先必須對(duì)區(qū)域供冷系統(tǒng)的負(fù)荷特性進(jìn)行研究。本文采用Design Builde

2、r軟件模擬了高層住宅、辦公建筑以及商業(yè)建筑供冷期動(dòng)態(tài)冷負(fù)荷，分析了不同類(lèi)型建筑在單位面積冷負(fù)荷指標(biāo)、負(fù)荷率、負(fù)荷峰值上差異;根據(jù)模擬結(jié)果，提出了單位占地面積冷負(fù)荷q、裝機(jī)容量指數(shù)k及波動(dòng)指數(shù)f三個(gè)指標(biāo)對(duì)區(qū)域供冷系統(tǒng)負(fù)荷特性進(jìn)行評(píng)價(jià)，以此為基礎(chǔ)，通過(guò)優(yōu)化建筑組合，最多可降低系統(tǒng)總裝機(jī)容量23％，提高機(jī)組季節(jié)能效比11％。
　　氣象參數(shù)、機(jī)組IPLV值、管網(wǎng)形式、供水系統(tǒng)形式、供回水溫差、用戶冷負(fù)荷分布等多個(gè)因素將會(huì)對(duì)區(qū)域供冷系統(tǒng)的設(shè)

3、計(jì)參數(shù)產(chǎn)生影響。通過(guò)分析上述各種因素對(duì)區(qū)域供冷系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能的影響，采用壽命周期分析法，建立了區(qū)域供冷面積及最遠(yuǎn)輸送距離優(yōu)化模型，提出了優(yōu)化模型的限定條件及求解方法。
　　使用上述建立的優(yōu)化模型，對(duì)某實(shí)際區(qū)域供冷項(xiàng)目進(jìn)行了優(yōu)化分析，得出最佳供冷面積為51000m2。同時(shí)，得出工程南區(qū)最遠(yuǎn)輸送距離為1052.3m，北區(qū)最遠(yuǎn)輸送距離為1124.2m。并對(duì)影響最佳供冷面積和最遠(yuǎn)輸送距離的主要影響因素進(jìn)行了定量分析，得出電價(jià)從0.7元/