某商用車多片鋼板彈簧的研究.pdf

1、懸架作為汽車的重要總成之一，對汽車的平順性、操作穩(wěn)定性及其他使用性能均有著很大影響。鋼板彈簧結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本低廉，目前廣泛應(yīng)用于載貨汽車懸架中。因此，對鋼板彈簧的研究具有廣泛的意義和價值。本文在對多片鋼板彈簧進行有限元分析的基礎(chǔ)上，也對鋼板彈簧懸架系統(tǒng)進行了汽車平順性仿真分析。
　　 首先，利用UG6．0對裝配前處于自由狀態(tài)的鋼板彈簧進行三維建模，并導(dǎo)入ANSYS12．0中建立多片鋼板彈簧有限元模型。然后模擬夾緊裝配過程

2、，仿真分析出鋼板彈簧內(nèi)部產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力，井與理論計算相比較，驗證模擬裝配的正確性。
　　 為了進一步闡述裝配預(yù)應(yīng)力對鋼板彈簧的影響，在滿載情況下，本文對有裝配預(yù)應(yīng)力的鋼板彈簧應(yīng)力分布與沒有裝配預(yù)應(yīng)力的鋼板彈簧的應(yīng)力分布進行了對比分析，提出了裝配預(yù)應(yīng)力存在的必要性。
　　 然后，對裝配后不同板厚組合的鋼板彈簧進行三維建模，利用ANSYS12．0進行靜態(tài)特性仿真分析，模擬鋼板彈簧的加載過程。根據(jù)所加載荷和鋼板彈簧產(chǎn)生的相應(yīng)位移

3、，便可得出不同板厚組合的鋼板彈簧的剛度。
　　 其次，通過對隨機路面統(tǒng)計特性的分析。建立了濾波白噪聲隨機路面數(shù)學(xué)模型，并在MATLAB／Simulink中建立了相應(yīng)的路面仿真模型。
　　 最后，通過對車輛振動系統(tǒng)的簡化，建立了1／4被動懸架數(shù)學(xué)模型。
　　 同時，在MATLAB／simulink中建立其仿真模型，對不同彈簧剛度的被動懸架進行平順性仿真分析。
　　 本文對鋼板彈簧從裝配前到裝配后及使用的整個