地下增層支擋式開(kāi)挖條件下樁-土材料承載特性.pdf

1、在既有建筑物下增層開(kāi)挖是城市地下空間開(kāi)發(fā)的一種新途徑，能有效緩解城市空問(wèn)擁擠、停車難等問(wèn)題，近年來(lái)已有若干成功實(shí)施的工程案例見(jiàn)諸報(bào)道。地下增層開(kāi)挖涉及到基坑支護(hù)和既有受荷工程樁承載等復(fù)雜問(wèn)題，而現(xiàn)有研究主要以新建基坑及空載工程樁為研究對(duì)象，致使地下增層的工程實(shí)踐缺乏理論依托，限制了進(jìn)一步的應(yīng)用推廣。
　　論文以排樁支擋式地下增層開(kāi)挖工程為研究背景，研制了大型物理模型試驗(yàn)平臺(tái)，分別建立了內(nèi)外雙層排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)模型、在役工程樁與支護(hù)樁相

2、互作用模型，并結(jié)合基坑開(kāi)挖回彈特性理論分析，研究了開(kāi)挖深度、樁排間距、樁長(zhǎng)、樁頂荷載等關(guān)鍵參數(shù)對(duì)支護(hù)樁和受荷工程樁承載性狀的影響，獲得主要結(jié)論如下:
　　一、在雙排樁支擋開(kāi)挖條件下，前排既有支護(hù)樁承受較大彎矩，其幅度隨新增支護(hù)樁長(zhǎng)度遞減，隨樁排間距遞增;前排既有支護(hù)樁的存在可明顯改善后排新增支護(hù)樁的受力狀況，但其退出工作時(shí)，后排新增支護(hù)樁樁身彎矩突增，反彎點(diǎn)下移;受空間效應(yīng)影響，不同平面位置支護(hù)樁的彎矩差別明顯，增大樁項(xiàng)側(cè)向剛度可

3、調(diào)整并減小該差異。
　　二、新建立的基坑回彈預(yù)測(cè)超固結(jié)比法可考慮開(kāi)挖卸荷過(guò)程中超固結(jié)比與靜止側(cè)壓力系數(shù)的耦合關(guān)系，該方法對(duì)卸荷后各土層初始?xì)堄鄳?yīng)力進(jìn)行了修正，利用殘余應(yīng)力法確定土體回彈模量。經(jīng)計(jì)算對(duì)比，該方法預(yù)測(cè)結(jié)果比幾種現(xiàn)有方法更接近實(shí)測(cè)值。
　　三、針對(duì)單排支護(hù)樁與基坑內(nèi)既有工程樁的相互作用問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)空載工程樁對(duì)支護(hù)樁受力的影響較小，但對(duì)其變形影響較大;受荷工程樁會(huì)改變支護(hù)結(jié)構(gòu)樁背土壓力分布形態(tài)和支護(hù)樁破壞模式，其影響與