下承式拱梁組合橋結構性能研究.pdf

1、由于鋼管混凝土在橋梁上的應用,同時解決了拱橋高強度材料應用和施工兩大難題,使拱橋更加輕巧,表現(xiàn)力也更強,給拱橋的發(fā)展注入了新的活力。因此,鋼管混凝土拱橋在我國得到迅速發(fā)展,我國建造了大量的拱橋。中、下承式拱橋建筑造型極佳,在城市橋梁中往往受到青睞而成為城市的標志性建筑,目前仍在向更大跨徑、更大規(guī)模的方向發(fā)展,應用區(qū)域和范圍也在不斷擴大。
　　 本文根據依托工程下承式拱梁組合橋,分析了鋼管混凝土橋梁的受力特性。采用sap2000有

2、限元程序,探討分析了該類橋梁的靜力特性、收縮徐變、自振特性,全橋在車道動荷載作用下的受力特性等問題,并得出了一些有用的結論。
　　 研究結果表明:
　　 (1)混凝土收縮徐變使得鋼管拱截面壓應力增大平均都在8％左右。系桿拉力也增大,成橋狀態(tài)時收縮徐變使系桿拉力增大了3.1％,跨中吊桿的吊點位移增大了15％。
　　 (2)預應力作用明顯提高了正彎矩區(qū)的承載力和負彎矩區(qū)混凝土板的開裂荷載,延緩了裂縫的出現(xiàn)。
　

3、　 (3)主要振型有面外的側向振動、面內的豎向振動和空間的扭轉振動。拱平面外的側向振動、拱平面內的豎向振動的頻率分別為0.86Hz和4.09Hz,兩者的比值為1／4.76,說明橋跨結構面外側向振動影響強于面內豎向振動,從而可以得出面外剛度要弱于面內剛度。
　　 (4)拱肋上橫撐的存在與否及多少對結構的橫向剛度的影響較大；橫撐對豎彎的影響很小,這是因為橫撐不提供整體豎向剛度。裸拱豎彎頻率要比整橋對應的頻率高30％以上,差異相當顯