多路閥主閥口流量控制特性及液控單向閥啟閉過(guò)程的研究.pdf

1、非全周開(kāi)口滑閥是液壓閥的基本結(jié)構(gòu)形式之一，廣泛用于工程機(jī)械液壓主控制閥中。通過(guò)合理配置節(jié)流槽可實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的多級(jí)節(jié)流控制，從而得到豐富的多級(jí)閥口面積曲線，用于不同工況下液壓缸或液壓馬達(dá)對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的要求。非全周開(kāi)口滑閥閥口流量特性是高品質(zhì)液壓控制閥設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　 本文針對(duì)挖掘機(jī)主控制閥KVMG270，首先對(duì)其主閥芯上存在的新型節(jié)流槽(UX、X、J、O、UU1、UU2形節(jié)流槽)進(jìn)行了閥口面積公式的推導(dǎo)以及程序的編寫(xiě)，分析了新型

2、節(jié)流槽閥口面積變化特點(diǎn)，并對(duì)主閥芯上中位回油閥口，進(jìn)出油閥口進(jìn)行了閥口面積計(jì)算，得到主閥芯位移±10mm時(shí)的閥口面積變化曲線，總結(jié)了閥口面積配置原則。其次對(duì)該閥P1閥體上主閥芯的各個(gè)閥口流量系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，運(yùn)用數(shù)值解析方法得出中位回油閥口，進(jìn)出油閥口的流量系數(shù)，總結(jié)其變化規(guī)律，并且計(jì)算磨損后閥口流量系數(shù)，分析磨損前后流量系數(shù)變化特性。最后運(yùn)用參數(shù)“閥口流量面積”分析該閥的流量控制特性。
　　 液控單向閥是平衡回路中的關(guān)鍵元件之一，

3、廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工程機(jī)械中，尤其在起重機(jī)械中。液控單向閥的性能優(yōu)劣直接影響平衡回路中負(fù)載的上升、定位及下降動(dòng)作。實(shí)際工況中，容易出現(xiàn)換向閥換至中位時(shí)，液控單向閥不能立即關(guān)閉，導(dǎo)致油缸繼續(xù)下滑，造成執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位不準(zhǔn)確。本文對(duì)atos的AGRL-32液控單向閥進(jìn)行了建模，并建立帶有該閥的平衡回路AMESim仿真模型，仿真計(jì)算最終獲得液控單向閥在特定工況下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)曲線。針對(duì)平衡回路中出現(xiàn)的油缸下滑現(xiàn)象，分析了液控單向閥主閥芯，卸荷小閥芯，控制

4、活塞的復(fù)位彈簧對(duì)液控單向閥啟閉特性的影響，并找到原因，得到解決辦法。
　　 本論文的主要內(nèi)容如下:
　　 第一章，概述了本課題研究背景及意義;闡述了非全周開(kāi)口滑閥閥口面積和流量系數(shù)計(jì)算的研究現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題;概述了平衡回路中液控單向閥存在的問(wèn)題。綜述了本論文的主要研究?jī)?nèi)容。
　　 第二章，針對(duì)挖掘機(jī)主控制閥KVMG270，對(duì)其主閥芯上存在的新型節(jié)流槽進(jìn)行閥口面積公式推導(dǎo)和編程，再對(duì)主閥芯上各個(gè)閥口進(jìn)行閥口面積計(jì)算

5、和分析，最后總結(jié)出閥口面積配置原則。
　　 第三章，針對(duì)KVMG270的P1閥體上主閥芯各個(gè)閥口進(jìn)行流量系數(shù)計(jì)算，運(yùn)用流場(chǎng)仿真技術(shù)進(jìn)行閥口流量壓差特性仿真試驗(yàn)，得出閥芯位移±10mm時(shí)各口流量系數(shù)曲線，總結(jié)流量系數(shù)變化規(guī)律。并且計(jì)算閥口磨損后的流量系數(shù)，比較磨損前流量系數(shù)，分析其變化特性。最后運(yùn)用“閥口流量面積”的概念進(jìn)行閥口流量特性分析。
　　 第四章，對(duì)液控單向閥在實(shí)際應(yīng)用中存在的問(wèn)題進(jìn)行仿真與分析。運(yùn)用AMESim