柴油與生物柴油雙噴射發(fā)動機性能研究.pdf

1、在發(fā)動機中使用各類可替代的燃料的研究越來越多。本文在一臺R185K單缸、水冷、四沖程農(nóng)用柴油機上，以廢棄食用油處理后生產(chǎn)出來的生物柴油作為替代的燃料，采用柴油缸內(nèi)噴射與生物柴油進(jìn)氣道噴射的雙燃料噴射方式，作了相關(guān)的燃料替代性研究。通過選定工況條件下對生物柴油進(jìn)氣道供油脈寬的標(biāo)定，以自主開發(fā)的ECU（電控單元）來控制進(jìn)氣道中生物柴油的噴射量和噴射時刻，根據(jù)不同工況，選取相應(yīng)較優(yōu)的當(dāng)量柴油替代率，在發(fā)動機上進(jìn)行了一系列替代性試驗研究。文中，

2、就發(fā)動機燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能及變化趨勢進(jìn)行了探討，并與純柴油燃燒情況進(jìn)行了對比分析研究。
　　結(jié)果表明，雙燃料對比于純柴油作為該柴油機燃料，在某些工況下，通過調(diào)控并采用合理替代率可以降低柴油機的整體排放水平，并可達(dá)到較高的當(dāng)量柴油替代率（80％）左右。在中低負(fù)荷的工況下，由于缸內(nèi)溫度相對比較低，這時NOx會因當(dāng)量柴油替代率的提高而減少；高負(fù)荷時由于進(jìn)氣道噴射的生物柴油霧化質(zhì)量下降，霧化油滴平均尺寸大，進(jìn)入缸內(nèi)燃燒不充分，而導(dǎo)致NO