柴油與生物柴油雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究.pdf

1、在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用各類(lèi)可替代的燃料的研究越來(lái)越多。本文在一臺(tái)R185K單缸、水冷、四沖程農(nóng)用柴油機(jī)上，以廢棄食用油處理后生產(chǎn)出來(lái)的生物柴油作為替代的燃料，采用柴油缸內(nèi)噴射與生物柴油進(jìn)氣道噴射的雙燃料噴射方式，作了相關(guān)的燃料替代性研究。通過(guò)選定工況條件下對(duì)生物柴油進(jìn)氣道供油脈寬的標(biāo)定，以自主開(kāi)發(fā)的ECU（電控單元）來(lái)控制進(jìn)氣道中生物柴油的噴射量和噴射時(shí)刻，根據(jù)不同工況，選取相應(yīng)較優(yōu)的當(dāng)量柴油替代率，在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了一系列替代性試驗(yàn)研究。文中，

2、就發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能及變化趨勢(shì)進(jìn)行了探討，并與純柴油燃燒情況進(jìn)行了對(duì)比分析研究。
　　結(jié)果表明，雙燃料對(duì)比于純柴油作為該柴油機(jī)燃料，在某些工況下，通過(guò)調(diào)控并采用合理替代率可以降低柴油機(jī)的整體排放水平，并可達(dá)到較高的當(dāng)量柴油替代率（80％）左右。在中低負(fù)荷的工況下，由于缸內(nèi)溫度相對(duì)比較低，這時(shí)NOx會(huì)因當(dāng)量柴油替代率的提高而減少；高負(fù)荷時(shí)由于進(jìn)氣道噴射的生物柴油霧化質(zhì)量下降，霧化油滴平均尺寸大，進(jìn)入缸內(nèi)燃燒不充分，而導(dǎo)致NO