煤礦斜巷軌道運(yùn)輸跑車(chē)防護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、斜巷軌道運(yùn)輸安全是煤礦運(yùn)輸安全中最主要的薄弱環(huán)節(jié)之一，所以斜巷軌道運(yùn)輸?shù)姆雷o(hù)就顯得十分重要。目前煤礦斜巷軌道運(yùn)輸跑車(chē)防護(hù)系統(tǒng)主要以剛性制動(dòng)為主，并以手工操作擋車(chē)欄升降。這種方式自動(dòng)化程度低，安全可靠性差，事故率高，難以適應(yīng)煤礦現(xiàn)場(chǎng)使用要求。因此，開(kāi)展煤礦斜巷軌道運(yùn)輸跑車(chē)防護(hù)技術(shù)的研究，設(shè)計(jì)適合煤礦現(xiàn)場(chǎng)使用條件的跑車(chē)防護(hù)裝置，對(duì)提升斜巷運(yùn)輸安全水平和減少煤礦經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡具有十分重要的理論意義和實(shí)踐意義。
　　針對(duì)跑車(chē)防護(hù)裝置的

2、應(yīng)用現(xiàn)狀，本文在認(rèn)真分析跑車(chē)防護(hù)系統(tǒng)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，通過(guò)斜巷軌道跑車(chē)的事故總體分析，總結(jié)所設(shè)計(jì)防護(hù)系統(tǒng)的基本功能和技術(shù)要求，從而得出該技術(shù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和應(yīng)用原理;根據(jù)實(shí)際參數(shù)的設(shè)計(jì)要求，分別對(duì)組成該技術(shù)的各系統(tǒng)進(jìn)行研究，得出各系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖和工作流程，并通過(guò)相應(yīng)理論計(jì)算獲得具體的工藝參數(shù);通過(guò)動(dòng)力學(xué)和對(duì)比分析方法，建立相應(yīng)的力學(xué)模型，將設(shè)計(jì)方案分為三個(gè)階段進(jìn)行力學(xué)分析，利用Simulink仿真技術(shù)，并對(duì)鋼絲繩柔性擋車(chē)機(jī)構(gòu)和剛性機(jī)構(gòu)碰撞

3、過(guò)程進(jìn)行對(duì)比分析，確定了擋車(chē)機(jī)構(gòu);論文最后根據(jù)煤礦現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)，通過(guò)現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法對(duì)防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)應(yīng)用情況進(jìn)行了分析。
　　本文通過(guò)對(duì)PLC控制技術(shù)、編碼傳感器技術(shù)、視頻監(jiān)視技術(shù)的應(yīng)用，研究設(shè)計(jì)了柔性擋車(chē)機(jī)構(gòu)、緩沖吸能裝置、視頻子系統(tǒng)，解決了礦車(chē)速度自動(dòng)檢測(cè)、礦車(chē)位置距離檢測(cè)、跑車(chē)自動(dòng)識(shí)別、擋車(chē)欄自動(dòng)升降等問(wèn)題，并對(duì)系統(tǒng)控制器、旋轉(zhuǎn)編碼器、擋車(chē)欄驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等主要設(shè)備進(jìn)行選型和校核，設(shè)計(jì)出緩沖吸能裝置，實(shí)現(xiàn)跑車(chē)緩沖攔截，得出了防護(hù)