DEH控制系統(tǒng)功率控制及壓力控制回路優(yōu)化.pdf

1、汽輪機(jī)是供電和動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵的設(shè)施之一，精確的汽輪機(jī)組模型是控制、分析工業(yè)系統(tǒng)（尤其對(duì)于安全重要的工業(yè)系統(tǒng)）的重要保障，往往用于安全裕度的計(jì)算，以及設(shè)計(jì)的評(píng)估等。盡管業(yè)界已經(jīng)提出了眾多的汽輪機(jī)模型，由于汽輪機(jī)復(fù)雜的熱力學(xué)特性，汽輪機(jī)模型仍然難以滿(mǎn)足很多工業(yè)控制的應(yīng)用要求的。因此，論文研究通過(guò)更深入刻畫(huà)汽輪機(jī)組的瞬態(tài)及非線(xiàn)性特性，研究汽輪機(jī)的模型及控制方法，對(duì)于提高汽輪機(jī)組的控制水平，具有現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下：

2、　　分析了汽輪機(jī)工質(zhì)傳熱、傳質(zhì)過(guò)程中的磨擦等不可逆熱力學(xué)特性，以及工質(zhì)流動(dòng)過(guò)程的延滯現(xiàn)象；
　　提出基于機(jī)理知識(shí)、運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的混合建模方法。分別建立了汽輪機(jī)組調(diào)節(jié)級(jí)、高壓缸、中壓缸、低壓缸及連通管等數(shù)學(xué)模型，并利用汽輪機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了論文所建的模型可以較為精確地刻畫(huà)汽輪機(jī)組的關(guān)鍵瞬態(tài)，具有足夠高的精度。
　　針對(duì)目前實(shí)際機(jī)組運(yùn)行控制中存在的低參數(shù)啟動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)并網(wǎng)帶初負(fù)荷不足，易導(dǎo)致發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作、