汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)性能檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、以往在對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)進(jìn)行性能檢測(cè)時(shí)，都是采用手工方法靜態(tài)測(cè)量，也就是說(shuō)在性能試驗(yàn)前和性能試驗(yàn)后用毫伏表逐個(gè)測(cè)量開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)壓降是否在允許范圍內(nèi)。顯然這種方法是無(wú)法準(zhǔn)確了解在整個(gè)性能試驗(yàn)過(guò)程中，性能試驗(yàn)次數(shù)與觸點(diǎn)壓降的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，這給企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品質(zhì)量增加了很大困難。
　　虛擬儀器是計(jì)算機(jī)技術(shù)與電子儀器相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的儀器模式，它通常是由個(gè)人計(jì)算機(jī)、模塊化的功能硬件以及用于數(shù)據(jù)分析、過(guò)程通信和圖形用戶(hù)界面的應(yīng)用軟件

2、結(jié)合構(gòu)成，使計(jì)算機(jī)成為一個(gè)具有各種測(cè)量功能的數(shù)字化測(cè)量平臺(tái)。
　　本學(xué)位論文設(shè)計(jì)了對(duì)汽車(chē)組合開(kāi)關(guān)的在線(xiàn)動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)。首先，以開(kāi)關(guān)電源作為測(cè)試電源，用步進(jìn)電機(jī)控制汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)使整個(gè)電路導(dǎo)通或者斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制，摒棄了全手工靜態(tài)測(cè)量的方法；其次，用數(shù)據(jù)采集卡將經(jīng)過(guò)放大和濾波后的開(kāi)關(guān)兩端壓降傳輸?shù)接?jì)算機(jī)內(nèi)，解決了模擬量與計(jì)算機(jī)之間的通信問(wèn)題；最后，通過(guò) LabVIEW軟件將采集到的電壓在計(jì)算機(jī)上顯示并存儲(chǔ)，便于更加直觀的觀察到測(cè)量