沖擊式壓路機座椅懸架系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，沖擊式壓路機得到了廣泛的應用。但由于沖擊式壓路機行駛的路面條件狀況很差，來自路面的激勵使其振動問題相當突出，而其本身的減振、隔振措施又比較差，絕大多數(shù)沖擊式壓路機牽引車不具備前軸或后軸懸架系統(tǒng)，駕駛員的座椅沒有減振裝置等，這就使得座椅與車體之間成為了剛性連接結構，作業(yè)時，地面的起伏波動通過車輪直接傳遞到座椅上，在作業(yè)過程中產(chǎn)生的振動通過座椅傳遞給駕駛員，使得牽引車上的駕駛員長時間承受高強度的乘坐振動，容易疲勞，降

2、低工作效率，影響工作質量，長期承受有害振動還會出現(xiàn)很多疾病，危及人的生理健康，因此，研究沖擊式壓路機牽引車的舒適性問題成為了深入研究的迫切任務。 本文以沖擊式壓路機牽引車為研究對象，建立了“車身-座椅-人體”三自由度機械振動系統(tǒng)力學和數(shù)學模型，并在MATLAB/Simulink中應用狀態(tài)空間方法建立仿真模型進行了初步的分析，模擬出了D級路面，然后將Solidworks中建立的牽引車三維立體模型導入ADAMS中，添加相關約束以及數(shù)

3、據(jù)信息并進行了振動分析，得出了模型在D級路面激勵下駕駛員處的垂直方向加速度曲線和加速度自功率譜密度曲線，通過編程計算出加權加速度均方根值，將仿真結果與國際的標準ISO2631主客觀評價指標進行對比分析評價振動特性，同時通過改變模型的參數(shù)對改善實車的平順性提出了一些建議。并在這其中進行了空氣彈簧座椅的初步應用，結果表明：空氣彈簧座椅具有很好的衰減作用，能夠達到較理想的目的。在路面時域輸入信號的仿真過程中充分考慮了牽引車對路面激勵信號的輪距