平衡沖擊壓路機牽引性能研究.pdf

1、本文首先通過理論與試驗相結合的方法對沖擊式壓路機的牽引性能進行了分析，得出了牽引力在較大范圍內變化是沖擊壓路機消耗功率較大的原因；凹凸不平的沖擊壓實表面是牽引車的牽引力不能得到充分發(fā)揮的原因。為了使沖擊壓路機在工作過程中所需輸入功率降低和使牽引車的牽引力得到充分發(fā)揮，根據“基于勢能的機械設計節(jié)能方法”，研發(fā)生產了平衡沖擊壓路機。為了得到該機的牽引性能以及節(jié)能效果，對平衡沖擊壓路機牽引力進行了理論分析與數(shù)值模擬；并對樣機在不同工況以及不同

2、相位下進行了牽引性能試驗。試驗數(shù)據與理論分析結果一致。
　　 通過對平衡沖擊壓路機試驗數(shù)據與不同工況的牽引曲線圖形的分析，表明：相同牽引速度條件下，平衡沖擊壓路機在軟路基工況下的牽引力較硬路基工況大；平衡沖擊壓路機在濕陷性黃土路基作業(yè)時選取1相位較為合理；平衡沖擊壓路機在軟路基工況下的啟動時間約為1.5S，啟動過程中的瞬時最大牽引力約為150～200KN，在啟動階段的平均牽引力約為60～80KN；平衡沖擊壓路機在整個轉向過程中的

3、牽引力沒有明顯突變，轉向正常；平衡沖擊壓路機在較佳牽引速度(9～13km/h)下運行平穩(wěn)后的牽引力瞬時最大值不超過60KN，平均牽引力不超過40KN，且牽引力的動態(tài)幅值范圍較小。
　　 本文還進一步理論結合試驗地對比了平衡沖擊壓路機與沖擊式壓路機，分析表明：同樣條件下，若有同樣作業(yè)效果，則平衡沖擊壓路機可比原沖擊式壓路機節(jié)能12.5％左右；平衡沖擊壓路機改善了原沖擊式壓路機作業(yè)路面的不平整度，加深了對濕陷性黃土路基的壓實影響深度