海洋平臺(tái)液壓伸縮灌漿卡箍裝置研究.pdf

1、本課題來(lái)源于中海油公司項(xiàng)目“平臺(tái)水下結(jié)構(gòu)卡箍加固技術(shù)研究”,主要目的是研制出海洋平臺(tái)水下導(dǎo)管架加固裝置。該裝置可以實(shí)現(xiàn)海洋平臺(tái)水下導(dǎo)管架脆弱節(jié)點(diǎn)及受損結(jié)構(gòu)的加固加強(qiáng)工作,為國(guó)內(nèi)海洋平臺(tái)加固工作提供技術(shù)支持。
　　本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外卡箍水下加固的現(xiàn)狀,提出了液壓伸縮灌漿卡箍加固裝置的總體方案,包括總體機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)及灌漿液組成成分配比。
　　本文對(duì)卡箍的整體機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體設(shè)計(jì),針對(duì)性的解決了卡箍水下自鎖問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)

2、了卡箍閉合、鎖緊過(guò)程的自動(dòng)化。選取了合適的密封材料及密封形式對(duì)卡箍進(jìn)行密封。
　　利用有限元分析軟件對(duì)鎖緊結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度校核,并對(duì)脆弱節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對(duì)卡箍加固后承受的水下工作環(huán)境模擬工作載荷進(jìn)行了疲勞分析,驗(yàn)證了卡箍加固裝置的可行性。通過(guò)驅(qū)動(dòng)液壓缸的速度優(yōu)化設(shè)計(jì)降低了卡箍閉合瞬間的最大碰撞力,有效提高了卡箍裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
　　在液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中引入PID控制器,分析了兩鎖緊液壓缸鎖緊動(dòng)作的同步性,實(shí)現(xiàn)了液壓缸的同