基于確定性模型的漸開線齒輪混合潤滑分析.pdf

1、諸如齒輪、滾動軸承等高副接觸，因受載接觸變形發(fā)生在很小的面積上，導致接觸區(qū)壓力極高。研究這類接觸的潤滑機理，既需考慮接觸表面的彈性變形，也需考慮其間的潤滑劑粘度變化。綜合考慮以上兩種效應(yīng)的動力潤滑理論稱為彈性流體動力潤滑（Elastohydrodynamic Lubrication）。大部分的齒輪傳動工作在微凸體接觸與流體潤滑共存的混合潤滑狀態(tài)下。本文分析了從光滑表面-粗糙表面接觸、全膜潤滑-部分膜混合潤滑、線-點接觸等彈流潤滑一系列問

2、題，最終建立了漸開線齒輪混合潤滑確定性模型，主要內(nèi)容包括：
　　 分別對線、點接觸光滑表面接觸建立彈流潤滑數(shù)學模型，編制程序進行數(shù)值求解，得出了流體壓力和膜厚分布，得到了二次壓力峰、出口區(qū)“頸縮”現(xiàn)象以及點接觸油膜的“馬蹄形”特征。
　　 利用三種直接迭代解法，對等溫瞬態(tài)粗糙表面彈流潤滑問題進行數(shù)值求解，給出了粗糙度影響下全膜潤滑的壓力和膜厚分布，并比較了各直接迭代解法的優(yōu)劣。
　　 對齒輪進行幾何參數(shù)以及運動學

3、簡化，在國內(nèi)首次建立了漸開線直齒輪混合潤滑線接觸確定性模型。將整個齒輪傳動嚙合過程作為一個分析周期，分成多個瞬時并加以連續(xù)求解，得到了齒輪傳動嚙合線上各嚙合點的壓力、膜厚分布。針對光滑表面接觸、考慮粗糙度的全膜潤滑和混合潤滑等不同接觸狀態(tài)進行了最大壓力、最小膜厚比較，指出了壓力最大值以及油膜破裂危險點，并考察了功率、轉(zhuǎn)速對最大壓力、最小膜厚的影響。建立了修形齒輪點接觸混合潤滑確定性模型，對嚙合過程中各嚙合狀態(tài)轉(zhuǎn)化點分別進行穩(wěn)態(tài)數(shù)值求解，