20CrMoH齒輪用鋼熱處理工藝研究.pdf

1、本文研究了20CrMoH汽車齒輪用滲碳鋼的預(yù)先熱處理等溫正火工藝對組織和性能的影響，還研究了不同滲碳熱處理工藝參數(shù)對滲碳層顯微組織的影響。通過拉伸、沖擊和臺架試驗等性能分析試驗，最終確定了20CrMoH齒輪鋼熱處理滲碳淬火最佳工藝參數(shù)。 20CrMoH汽車齒輪用滲碳鋼采用普通正火，由于鋼件內(nèi)外冷卻速度不一樣且連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變是在相當(dāng)大的過冷范圍內(nèi)完成的，因而所獲得的顯微組織和硬度難以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；采用等溫正火可以獲得良好的顯微組

2、織和硬度，以利于切削加工性能。同時有效減小熱處理淬火變形。 研究了20CrMoH汽車齒輪用鋼在連續(xù)滲碳生產(chǎn)線不同區(qū)域滲碳過程的碳勢、滲碳溫度、淬火溫度等工藝參數(shù)對有效硬化層、顯微組織、表面硬度、心部硬度以及碳濃度分布和滲碳層硬度分布的影響規(guī)律。確定了最佳的熱處理滲碳工藝參數(shù)為：Ⅰ區(qū)880℃；Ⅱ區(qū)900℃、碳勢為1.00％；Ⅲ區(qū)920℃、碳勢為1.15％；Ⅳ區(qū)900℃、碳勢為0.90％；Ⅴ區(qū)835℃、碳勢為0.90％；回火溫度19