北京市土地與交通協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃研究.pdf

1、在城市的形成與發(fā)展過程中，城市土地使用與交通之間具有互動關系。城市土地是城市各種經(jīng)濟、社會活動得以實現(xiàn)的載體，各類性質(zhì)的土地使用在城市內(nèi)的分布，決定了人們?nèi)粘；顒拥牡攸c。人們的各種日常活動通常分布在不同的城市空間中，進而要求交通系統(tǒng)提供基礎設施和交通工具來克服距離上的障礙，以實現(xiàn)不同目的的日?；顒印＝煌ㄏ到y(tǒng)中各種交通基礎設施在空間上的分布，使人們的空間聯(lián)系成為可能，并可以用此來衡量某地點的交通可達性。交通可達性在空間分布上的強弱，是決定

2、人們?yōu)檫_到某種目的而選擇某特定地點參與活動的要素之一，同時又是促使土地使用變化的原因之一。
　　 城市各類性質(zhì)的土地使用及其開發(fā)強度在城市空間上的分布決定了城市各類活動及其強度在空間上的分布機率，從而決定了交通出行在空間上的分布機率，形成城市交通需求。城市各類交通設施的供給能力和供給水平提供了不同交通需求實現(xiàn)的可能性及途徑，也決定了不同性質(zhì)的土地載體實現(xiàn)各類城市活動的可能性及規(guī)模。
　　 交通需求強度及空間分布與交通供給

3、能力和水平的空間分布之間是否相互匹配，是決定是否產(chǎn)生城市交通問題的實質(zhì)原因。城市從最初起源發(fā)展至今日仍能夠呈現(xiàn)勃勃生機與活力，其本質(zhì)在于城市能夠高效率地組織和實現(xiàn)人類某些特定的政治、經(jīng)濟與社會活動。城市交通作為城市中各類活動之間最重要的聯(lián)系紐帶，自身運行效率是城市活動高效組織與實現(xiàn)的保證與前提之一。失去了對各類活動組織與實現(xiàn)的高效性，城市也就失去了存在的意義，同時城市土地也就失去了作為城市活動載體的意義。
　　 因此，城市交通問

4、題的解決不能單純地從交通本身來考慮，而單靠用地規(guī)劃也不可能達到城市經(jīng)濟的繁榮和社會的穩(wěn)定，只有通過城市土地使用與城市交通兩個系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)發(fā)展，才能達到雙贏局面，從而進一步為城市整體健康發(fā)展創(chuàng)造條件。這也是開展本課題研究的重要理論基礎。
　　 基于上述，本論文擬通過對北京城市土地使用及交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展相關問題的系統(tǒng)研究，達到以下目的：第一，從城市規(guī)劃這個“源頭”上解決或盡可能地緩解北京城市交通問題，提高城市交通設施的運行效率，促進

5、城市客運交通結構的合理轉(zhuǎn)變；第二，在城市交通設施承載能力范圍內(nèi)，節(jié)約和集約使用城市土地，實現(xiàn)并提高土地作為城市活動實現(xiàn)載體的經(jīng)濟、社會效益；第三，促進城市交通系統(tǒng)合理引導城市空間結構調(diào)整，盡快實現(xiàn)《北京城市總體規(guī)劃（2004-2020年）》所確定的未來城市空間格局，最終實現(xiàn)北京城市及城市交通的可持續(xù)發(fā)展。本文的重點和難點在于總結和分析國內(nèi)外相關城市的經(jīng)驗教訓，探討城市土地使用和交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵與特征，提出北京城市土地使用與交通協(xié)調(diào)

6、發(fā)展規(guī)劃的實施對策建議。
　　 本文共由五章構成。第一章為緒論，簡要論述了論文研究背景、研究內(nèi)容以及研究思路和技術路線。第二章主要介紹了國內(nèi)外研究的歷史和現(xiàn)狀，通過分析可以發(fā)現(xiàn)，基于不同的社會、經(jīng)濟、政治、文化、行政等條件，不同國家的不同城市在面對城市土地與交通協(xié)調(diào)發(fā)展問題時，在城市政策法規(guī)、管理體制、發(fā)展模式等多個方面，分別采取了不同的應對措施。第三章分析了北京城市土地與交通發(fā)展的現(xiàn)狀以及對北京城市土地與交通發(fā)展過程中所實施的