橫向沖擊荷載作用下錨桿錨固系統(tǒng)的動力響應研究.pdf

1、錨桿錨固質量兩個主要衡量指標是錨固狀態(tài)和錨固力。錨固狀態(tài)是指錨桿施工后的錨固段長度、自由段長度、密實度和施工缺陷等；錨固力指現(xiàn)場拉拔試驗過程中臨界破壞點的拉拔力，又稱極限抗拔力。利用振動波傳播具有的許多獨特性質，可以在錨桿表面人工激發(fā)應力波來探測錨桿體系內(nèi)部的結構和性質，以此來判斷錨桿的錨固狀態(tài)。 錨桿的無損檢測研究已提出多年，但研究方向主要為縱向振動，有關錨桿橫向振動的研究很少有人提及。本文針對實際工程情況根據(jù)Euler-Be

2、rnoulli梁模型建立了錨桿體系橫向動力響應的理論模型，推導了完整錨桿的理論半解析計算公式，分別采用有限差分法和傳遞矩陣法兩種方法導出了缺陷錨桿的桿頂速度時域曲線。各種方法的計算結果吻合良好，證明了理論推導的準確性。在此基礎探討了錨桿系統(tǒng)橫向振動隨錨桿長度、激振力作用時間、桿頂伸出地面長度等變化的一些規(guī)律。同時利用傅氏變換分析了其頻域特性，對各種情況下完整錨桿和缺陷錨桿的速度曲線作了對比。最后，采用有限元數(shù)值模擬及室內(nèi)試驗對理論模型進