ZL50裝載機(jī)冷卻能力的智能控制研究.pdf

1、目前ZL50型裝載機(jī)是中國裝載機(jī)行業(yè)功率較大的一種機(jī)型,也是主要的機(jī)型之一.它采用的冷卻方式仍然是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)大功率的風(fēng)扇直吹散熱器的方法來進(jìn)行散熱.這種傳統(tǒng)的散熱方式其冷卻能力只隨風(fēng)扇轉(zhuǎn)速(即發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速)變化而變化,不能隨機(jī)器熱負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié).機(jī)器工作環(huán)境溫度低時(shí),機(jī)器升溫太慢.環(huán)境溫度高、工作負(fù)荷大時(shí),散熱能力又嚴(yán)重不足,影響了施工進(jìn)度.該課題研究的就是對ZL50型裝載機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造設(shè)計(jì).把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些成熟技術(shù)

2、加以利用,結(jié)合ZL50型裝載機(jī)的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn),改造了散熱器的布置方式及節(jié)溫器結(jié)構(gòu),減小了主風(fēng)扇的葉片安裝角度,并加裝了兩個(gè)輔助電風(fēng)扇.利用單片機(jī)對電風(fēng)扇及電控節(jié)溫器進(jìn)行智能控制,實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)冷卻能力隨其散熱需要而自動(dòng)調(diào)節(jié)的功能,尤其較好地解決了裝載機(jī)在高溫環(huán)境下,大負(fù)荷工作時(shí)散熱能力嚴(yán)重不足的問題.國產(chǎn)工程機(jī)械因高溫散熱能力不足,造成頻繁停機(jī)、間歇作業(yè),是用戶反映最強(qiáng)烈的問題.長期以來,一直困擾著國內(nèi)各生產(chǎn)廠家.但因各方面的原因,一直沒