裝載機用濕式多盤制動器的研究.pdf

1、隨著工程機械制動性能與安全性能要求的不斷提高，普通車輛上應用較廣的鉗盤式制動器與鼓式制動器越來越難以滿足大型工程機械的制動需求，濕式多盤制動器取代干式制動器已經成為發(fā)展趨勢。目前技術先進的發(fā)達國家已經在工程機械中廣泛采用濕式多盤制動器，而我國的濕式多盤制動器起步較晚，普及程度低，雖然對于濕式多盤制動器的應用已經逐漸重視起來，但目前，國內尚沒有設計標準。對濕式多盤制動器的研究具有重大意義。
　　 本文的研究對象為5噸裝載機用濕式多

2、盤制動器。研究題目由河南省焦作制動器股份有限公司提出，本文為科研項目課題的一部分，針對制動器設計方案中可能對制動器整體性能產生影響的幾個關鍵的參數(shù)，借助計算機仿真的手段對其進行了較為深入的研究。
　　 論文首先對濕式多盤制動器進行選型，并提出設計方案，嚴格按照國家標準對裝載機用制動器的性能要求進行系統(tǒng)設計;然后針對活塞壓盤的形狀和液壓系統(tǒng)中幾個對濕式多盤制動器的性能影響較大的關鍵參數(shù)分別進行比較分析;最后擬出物理樣機的試驗方案，

3、并對本濕式多盤制動器的設計方案進行適當修改以適應試驗室的試驗條件，同時也易于和本項目中其他子課題進行參照，指導物理樣機的定型。
　　 首先活塞壓盤的形狀和受力位置直接影響到動靜摩擦片組的壓力分布情況，理論研究表明摩擦片組的最優(yōu)壓力分布應該是由內徑到外徑的反比例分布，受力位置靠近內徑以及采用錐形截面可以使壓力分布趨于理想化;然后液壓系統(tǒng)中選用的蓄能器公稱容積越大，在單次制動工作完成后保持的壓力也越大，則越能應付多種復雜工況，公稱容