電控燃?xì)饽ν熊嚢l(fā)動機(jī)的研究.pdf

1、為改善摩托車發(fā)動機(jī)排放過高的問題,本文以氣體燃料LPG作為摩托車發(fā)動機(jī)的代用燃料,結(jié)合電控技術(shù)對摩托車發(fā)動機(jī)進(jìn)行改造和優(yōu)化以進(jìn)一步提高摩托車的排放性能.本文首先研究比較了多種LPG噴射方式的特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上,結(jié)合摩托車發(fā)動機(jī)的實(shí)際情況,完成了LPG進(jìn)氣道缸外電控噴射供給系統(tǒng)的設(shè)計,彌補(bǔ)了原有化油器供油系統(tǒng)的缺陷.作者的主要工作集中在發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)ECU的設(shè)計,完成了對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、進(jìn)氣壓力、氧傳感器等傳感器前置電路的設(shè)計,EC

2、U設(shè)計采用了雙單片機(jī)結(jié)構(gòu),具有實(shí)時性和抗干擾能力強(qiáng)兩方面的優(yōu)勢,兩芯片通過雙口RAM7132實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享.同時將自學(xué)習(xí)策略運(yùn)用于發(fā)動機(jī)閉環(huán)空燃比控制中以優(yōu)化LPG噴射量的控制.研制了可變點(diǎn)火提前角的數(shù)字式點(diǎn)火系統(tǒng),彌補(bǔ)了摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角不可調(diào)節(jié)的缺陷,試驗(yàn)研究了怠速下,點(diǎn)火提前角對HC、C0排放的影響.系統(tǒng)的軟件采用了模塊化設(shè)計的方式,以便于今后的移植和系統(tǒng)擴(kuò)展.在完成系統(tǒng)軟、硬件開發(fā)基礎(chǔ)上,在170F發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果