高速噴氣引緯工藝的研究.pdf

1、國(guó)產(chǎn)噴氣織機(jī)在各種性能、可靠性等方面與國(guó)際先進(jìn)噴氣織機(jī)還有很大的差距，且在使用中存在能耗高的問(wèn)題，而引緯系統(tǒng)是織機(jī)的核心部分，其能耗也占了織機(jī)總能耗的大部分，所以如何改進(jìn)噴氣引緯工藝、降低氣耗，仍然是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，本文在此背景下，對(duì)輔助噴嘴性能、噴氣引緯氣體流場(chǎng)以及噴氣引緯過(guò)程中緯紗在筘槽中飛行運(yùn)動(dòng)情況等三個(gè)主要方面進(jìn)行了分析研究。
　　 本文首先以泰坦TT-800噴氣織機(jī)為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，利用氣體流場(chǎng)測(cè)試裝置以及結(jié)合氣體壓力計(jì)

2、、氣體流量計(jì)對(duì)輔助噴嘴的各種性能進(jìn)行了測(cè)試，可以看出津田駒的型號(hào)為HTS1-9D的D型輔助噴嘴具有較好的噴射能力，且其噴射氣流集束性較好，風(fēng)速平穩(wěn)。另外在改變供氣壓力條件下，對(duì)該輔助噴嘴的實(shí)際流束中心線進(jìn)行了測(cè)試分析，可以看出，供氣壓力從0.2Mpa增加到0.4Mpa時(shí)，到達(dá)筘槽內(nèi)側(cè)的輔噴氣流中心離輔噴中心的高度增加了2.874mm，所以在輔助噴嘴供氣壓力變化時(shí)，到達(dá)筘槽內(nèi)側(cè)的輔噴氣流中心離輔助噴嘴中心的高度在不斷變化。
　　

3、并對(duì)噴氣引緯系統(tǒng)的氣體流場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試分析，通過(guò)對(duì)主噴射流、第一、第二輔助噴嘴間筘槽內(nèi)氣體流場(chǎng)的測(cè)試分析，可知對(duì)第一輔助噴嘴噴向角向筘槽內(nèi)側(cè)做4.5°左右的調(diào)整，能使主、輔噴氣流中心較大程度的重合或接近，降低引緯合成氣流的波動(dòng)變化。在對(duì)第二到第四輔助噴嘴這段距離上離筘槽內(nèi)側(cè)不同距離的氣體流場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試分析，可以看出，在離筘槽內(nèi)側(cè)距離OA為2mm時(shí)，其氣流壓力值波動(dòng)變化幅度0.0066Mpa，相對(duì)OA距離為4mm和6mm時(shí)，其氣流壓力值波動(dòng)變

4、化幅度都要小。
　　 其次實(shí)驗(yàn)通過(guò)美國(guó)進(jìn)口高速攝像系統(tǒng)對(duì)緯紗氣流指數(shù)以及緯紗在筘槽中實(shí)際飛行引緯狀態(tài)進(jìn)行拍攝記錄，得出任何一種特定緯紗，緯紗與氣流的摩擦阻力系數(shù)的變化和引緯氣流壓力的變化存在一個(gè)交織點(diǎn)，在該點(diǎn)處能夠使得對(duì)緯紗的摩擦牽引力達(dá)到最大，從而使緯紗飛行速度達(dá)到最大。另外在不同輔助噴嘴間距時(shí)對(duì)筘槽內(nèi)引緯氣流場(chǎng)、緯紗實(shí)際運(yùn)動(dòng)飛行狀態(tài)的測(cè)試分析可以得出，65mm輔噴間距噴氣引緯時(shí)其引緯氣流場(chǎng)氣壓波動(dòng)變化較小、氣流壓力值(流速)