長江航道維護(hù)船艇備件物料供應(yīng)保障及優(yōu)化研究.pdf

1、長江“黃金水道”作為我國最重要的內(nèi)河水運(yùn)通道，對沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了引領(lǐng)、貫通、輻射和驅(qū)動作用。國務(wù)院在長江經(jīng)濟(jì)帶立體交通發(fā)展規(guī)劃中將長江“黃金水道”建設(shè)提升到了國家戰(zhàn)略層面。然而，長江流域干線航道水文地質(zhì)情況復(fù)雜，尤其是2003年三峽庫區(qū)蓄水后，中下游部分礙航河段枯水期淤積情況愈發(fā)嚴(yán)重且疏浚維護(hù)環(huán)境復(fù)雜，為了保障長江經(jīng)濟(jì)帶的快速發(fā)展，必須確?！包S金水道”的安全暢通，調(diào)遣各類型航道疏浚船舶與航道維護(hù)船艇應(yīng)對各種繁雜的維護(hù)疏浚任務(wù)。由于“黃

2、金水道”疏浚維護(hù)工作量大、時(shí)間急、施工標(biāo)準(zhǔn)高，對龐雜的船用備件物料供應(yīng)保障提出了更高的要求，因此，疏浚任務(wù)驅(qū)動模式下備件物料供應(yīng)保障及其優(yōu)化成為重要的研究課題。
　　本研究以解決長江航道維護(hù)船艇備件物料供應(yīng)保障中費(fèi)用昂貴、時(shí)效性不佳以及庫存控制方式不完善等問題，以長江航道維護(hù)船艇中工程船舶備件物料供應(yīng)保障作為研究對象，通過分析現(xiàn)行采購與庫存方式的優(yōu)劣，建立相應(yīng)保障體系及優(yōu)化方法。以多級庫存控制策略、排隊(duì)論以及隨機(jī)數(shù)學(xué)等方法為基礎(chǔ)，

3、針對航道疏浚任務(wù)等級的不同，分別選取成本費(fèi)用與時(shí)間成本為優(yōu)化目標(biāo)，建立優(yōu)化模型，進(jìn)行模擬仿真，獲得適應(yīng)不同任務(wù)驅(qū)動條件下的供應(yīng)保障方式。
　　本文主要研究工作及結(jié)論如下：
　?。?）通過查閱備件物料采購供應(yīng)與庫存管理文獻(xiàn)，比較分析生產(chǎn)企業(yè)與航道維護(hù)船艇的備件物料需求特點(diǎn)，依據(jù)航道維護(hù)船艇備件物料實(shí)際需求，在分析多種采購與庫存管理理論的基礎(chǔ)上，選取多級庫存控制策略與排隊(duì)論理論對其進(jìn)行研究。
　?。?）分析船用備件物料市場

4、需求特點(diǎn)，對船用備件物料供應(yīng)保障體系中競爭機(jī)制與合作機(jī)制下的供應(yīng)模式進(jìn)行對比分析，剖析航道維護(hù)船艇備件物料管理現(xiàn)狀中存在的問題。
　?。?）針對航道維護(hù)船艇備件物料供應(yīng)保障過程中需求不確定、隨機(jī)性大、采購批量小、單價(jià)高以及采購周期長等特點(diǎn)進(jìn)行分析，確定供應(yīng)鏈中各參與者所處層級，選取整體成本優(yōu)化為研究目標(biāo)，建立基于隨機(jī)需求、隨機(jī)提前期與多周期的多級庫存控制模型，采用分布式控制策略與概率論、隨機(jī)數(shù)學(xué)等方法，從采購成本、庫存持有成本、運(yùn)

5、輸成本、缺貨成本四個(gè)角度對航道工程船舶單一備件物料的最佳訂貨點(diǎn)、最佳訂貨批量以及最優(yōu)總庫存成本進(jìn)行研究。
　　（4）剖析航道規(guī)劃等級、維護(hù)任務(wù)特點(diǎn)、施工環(huán)境以及施工任務(wù)中各影響因素，針對航道維護(hù)疏浚任務(wù)進(jìn)行等級分類。按照Ⅰ至Ⅳ級航道疏浚任務(wù)對備件物料需求緊迫程度進(jìn)行排序，以時(shí)間成本為優(yōu)化目標(biāo)，建立基于時(shí)間競爭成本最優(yōu)的多級庫存控制模型，采用排隊(duì)論中強(qiáng)制優(yōu)先權(quán)法進(jìn)行求解，得出不同任務(wù)等級驅(qū)動條件下備件物料供應(yīng)保障的最優(yōu)時(shí)間成本。