三峽工程蓄水初期船閘下引航道泥沙淤積分析與對(duì)策.pdf

1、口門(mén)區(qū)淤積是江河中普遍存在的一種自然現(xiàn)象。流水挾沙、水緩則泥沙落淤是水流的特性之一。三峽船閘下引航道因其所處特殊位置，泥沙問(wèn)題備受世人囑目。 金沙江、嘉陵江、烏江等上游支流建設(shè)水庫(kù)，長(zhǎng)江上游開(kāi)展水土保持工作，會(huì)減少或減緩進(jìn)入三峽庫(kù)區(qū)的泥沙。但由于三峽水庫(kù)實(shí)行“蓄清排渾”的水位運(yùn)行方式，故泥沙入庫(kù)后，仍有相當(dāng)部分經(jīng)大壩下泄。 三峽下口門(mén)區(qū)仍然會(huì)發(fā)生淤積。本文從二期施工期的1998 年起，直至2004 年汛末，將上游的來(lái)水來(lái)

2、沙與下口門(mén)區(qū)的泥沙淤積情形聯(lián)系起來(lái)，對(duì)三峽下口門(mén)的淤積類(lèi)型、淤積成因、礙航程度等進(jìn)行了分析和探討。 依據(jù)分析，筆者認(rèn)為，在蓄水初期，盡管大壩會(huì)攔截一部分泥沙，但遇豐水大沙年，三峽下口門(mén)區(qū)還是會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的礙航淤積。 按照三峽水利樞紐設(shè)計(jì)，三峽上下引航道將采用“以動(dòng)水沖沙為主，輔以機(jī)械清淤”的措施解決泥沙大量淤積問(wèn)題。但沖沙閘設(shè)計(jì)沖沙流量?jī)H為2500 m3/s。采用上下引航道分別沖沙方式，對(duì)下引航道而言，2500 m3/s