彎曲河段船閘引航道通航水流條件及改善措施研究.pdf

1、彎曲河段是山區(qū)和半山區(qū)河流常見的平面形態(tài)，在彎曲河段上往往難以選擇到理想的順直、寬闊河段布置航電樞紐，不得已需要將樞紐布置在狹窄的彎曲河段上，由此引發(fā)的通航安全問題較為突出。其中的難點(diǎn)主要體現(xiàn)在彎曲河段上船閘引航道口門區(qū)的通航水流條件改善。論文以湘江土谷塘航電樞紐為依托工程，以彎曲河段上船閘引航道口門區(qū)的通航水流條件為切入點(diǎn)進(jìn)行深入研究。
　　 論文采用物理模型試驗(yàn)與平面二維數(shù)值模擬相結(jié)合的研究手段。在分析彎曲河段水流運(yùn)動(dòng)特征的

2、基礎(chǔ)上，對土谷塘航電樞紐的各個(gè)布置方案下引航道口門區(qū)通航水流條件進(jìn)行試驗(yàn)研究，并通過相應(yīng)的工程措施改善口門區(qū)水流條件。通過對導(dǎo)流墩改善船閘引航道口門區(qū)水流條件的機(jī)理進(jìn)行了探討，基于DELFT3D模型采用正交曲線網(wǎng)格建立復(fù)雜邊界下天然河段的二維數(shù)學(xué)模型，研究導(dǎo)流墩個(gè)數(shù)、相對間距及不同的擺放方式對船閘引航道口門區(qū)水流條件的影響，通過計(jì)算得出了導(dǎo)流墩個(gè)數(shù)、相對間距與橫向流速及回流區(qū)長度之間的關(guān)系，以及導(dǎo)流墩不同擺放方式下船閘引航道口門區(qū)的通航