BP31車型左側(cè)圍沖壓件表面質(zhì)量問題的研究.pdf

1、隨著日前汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,作為汽車主要組成部分的車身沖壓零件的使用也越發(fā)頻繁,沖壓技術(shù)的發(fā)展也越發(fā)先進。為了滿足現(xiàn)今汽車外形表現(xiàn)及安全性的要求,對于汽車沖壓件的質(zhì)量提出了較高的要求,尤其是影響汽車外觀的沖壓件表面質(zhì)量要求已經(jīng)作為整車制造過程的重要質(zhì)量指標(biāo)。
　　眾所周知,汽車沖壓件是使用沖壓設(shè)備和專用沖壓模具進行生產(chǎn)制造的?，F(xiàn)今汽車制造廠商大量使用全自動沖壓線進行生產(chǎn),對于零件質(zhì)量的控制和生產(chǎn)效率的提升作用明顯。但是,越是先進的

2、自動化設(shè)備和模具對于沖壓零件表面質(zhì)量的影響因素就較多,并且各影響因素之間相互還有著密切的聯(lián)系。因此,如何通過系統(tǒng)化的分析、研究,查找出影響沖壓生產(chǎn)零件表面質(zhì)量的關(guān)鍵因素并予以解決,便成為各方研究的重點。
　　隨著計算機輔助分析技術(shù)的發(fā)展,可以有效的幫助工藝技術(shù)人員進行沖壓零件表面質(zhì)量問題的分析、解決。本論文便是計算機成型模擬分析結(jié)合實際現(xiàn)場應(yīng)用的典型案例。首先,通過理論結(jié)合實際,分析出影響B(tài)P31左側(cè)圍零件表面質(zhì)量的關(guān)鍵要素;再借