通風(fēng)條件航空煤油池火燃燒特性的研究.pdf

1、燃油是易燃易爆的危險(xiǎn)品。在石油、化工等行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程以及飛機(jī)、船舶等交通運(yùn)輸過(guò)程中，燃油泄漏引發(fā)火災(zāi)是比較常見(jiàn)的事故類(lèi)型之一。作為軍事、化工、交通等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的燃料，航空煤油燃燒具有燃燒速度快、火勢(shì)兇猛、輻射熱強(qiáng)等特點(diǎn)，火災(zāi)危害性極大，常造成重大經(jīng)濟(jì)損失和慘重人員傷亡。典型的燃油泄漏火災(zāi)多是有風(fēng)條件下的液態(tài)池火燃燒。因此，開(kāi)展通風(fēng)條件航空煤油池火燃燒特性的研究，有著重要的意義。
　　 本文在ISO 9705 標(biāo)準(zhǔn)燃燒室的基礎(chǔ)上

2、，搭建了有風(fēng)條件池火實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)手段分別研究了不同尺寸正方形、長(zhǎng)方形和圓形航空煤油池火的燃燒特性。針對(duì)正方形池火，分析了熱釋放速率峰值、熱釋放速率峰值來(lái)臨時(shí)間與風(fēng)速的關(guān)系。結(jié)果表明，無(wú)風(fēng)條件下正方形油盤(pán)的池火燃燒速率隨油池尺寸的增大而增大，實(shí)驗(yàn)所得燃燒速率與前人的預(yù)測(cè)值存在差別，差值隨油盤(pán)直徑增大而減小。
　　 在實(shí)驗(yàn)風(fēng)速范圍內(nèi)，不同尺寸的油池火燃燒速率隨風(fēng)速的增加而單調(diào)遞增，對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，結(jié)果表明，m″windy/

3、m″still 與v/D之間存在著線性關(guān)系，與前人的研究結(jié)論一致。
　　 針對(duì)面積相同的長(zhǎng)方形航空煤油池火，為方便描述不同長(zhǎng)寬比和放置方式的油盤(pán)受風(fēng)速的影響，定義了放置因子α。研究發(fā)現(xiàn)，α對(duì)熱釋放速率峰值等燃燒特性參數(shù)有明顯的影響。Α≥ 1.77 時(shí)，熱釋放速率峰值來(lái)臨時(shí)間隨風(fēng)速增加，先增后減；α≤1 時(shí)，則隨風(fēng)速而單調(diào)性減小。隨著α減小，CO 濃度峰值與生成速率峰值、CO2 濃度峰值與生成速率峰值均有增大的趨勢(shì)，并且上述各參數(shù)

4、隨風(fēng)速變化的規(guī)律趨于一致。Α對(duì)燃燒速率沒(méi)有明顯的影響。
　　 在圓形航空煤油池火的研究中，測(cè)量了熱釋放速率、燃燒速率、比消光系數(shù)、毒性氣體濃度、毒性氣體生成速率等燃燒特性參數(shù)，提出熱釋放速率峰值、CO2濃度、CO2 生成速率與風(fēng)速的關(guān)系式，比消光系數(shù)與熱釋放速率峰值的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式。同時(shí)，還分別分析了在不同的燃燒階段，氣體濃度及生成速率與熱釋放速率的變化關(guān)系。
　　 本文的研究，為航空煤油燃燒特性增添了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，有利于更好、