盤形凸輪廓線的檢測(cè)裝置研究與開發(fā).pdf

1、凸輪機(jī)構(gòu)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、控制有效準(zhǔn)確和適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在各種機(jī)械中，尤其是在自動(dòng)控制和自動(dòng)機(jī)械裝置中得到了廣泛的應(yīng)用。長(zhǎng)期以來(lái)人們主要采用正向設(shè)計(jì)來(lái)解決凸輪問題，由于生產(chǎn)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)帶來(lái)誤差，實(shí)際的凸輪廓線與理論廓線間存在差距，而檢測(cè)凸輪廓線誤差也一直是凸輪在精密傳動(dòng)中的主要難點(diǎn)之一。此外作為進(jìn)口的自動(dòng)化設(shè)備，其輪廓曲線特征(即從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律)一般是不知道的，要想國(guó)產(chǎn)化或?qū)ζ湓僭O(shè)計(jì)制造是非常困難的。 本論文旨在

2、為解決盤形凸輪廓線檢測(cè)問題，利用比較成熟的機(jī)械檢測(cè)技術(shù)和逆向工程技術(shù)，在探索凸輪廓線運(yùn)動(dòng)規(guī)律反求方面進(jìn)行了有益的嘗試。以長(zhǎng)安面包車的462發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸作為檢測(cè)對(duì)象，利用機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)計(jì)制作了凸輪軸檢測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置，該實(shí)驗(yàn)裝置以機(jī)械本體支撐凸輪軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以光柵傳感器檢測(cè)凸輪軸的轉(zhuǎn)角和升程位移，利用數(shù)據(jù)采集卡作為接口并編寫了相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集軟件，將凸輪廓線數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。對(duì)采集的數(shù)據(jù)建立了數(shù)據(jù)誤差處理、分段、擬合等數(shù)學(xué)模型，并編寫了數(shù)據(jù)處理軟件

3、。 在課題的研究過程中，進(jìn)行了測(cè)試系統(tǒng)的硬件構(gòu)建和軟件構(gòu)建以及系統(tǒng)的調(diào)試。以升程數(shù)據(jù)已知的美國(guó)ND5機(jī)車7FDL-16型柴油機(jī)供油凸輪為例進(jìn)行分析，并將結(jié)果同最初數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。實(shí)踐證明，本軟件的擬合結(jié)果較理想，能夠擬合出符合實(shí)際情況的凸輪廓線運(yùn)動(dòng)規(guī)律。最后針對(duì)462發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸進(jìn)行了多組數(shù)據(jù)的測(cè)試和處理，獲得的數(shù)據(jù)結(jié)果能夠反映凸輪軸廓線的真實(shí)情況。最后對(duì)整套系統(tǒng)產(chǎn)生的誤差原因進(jìn)行了分析和總結(jié)，為進(jìn)一步提高凸輪試驗(yàn)裝置的測(cè)試精度和