液壓挖掘機電液負荷傳感系統(tǒng)的研究.pdf

1、液壓挖掘機是應用最廣泛的工程機械，因其液壓傳動特點，能量損耗較高，減少能量損耗，提高燃油效率，一直是液壓挖掘機研究的熱點，也是其他液壓機械研究的熱點。
　　 為了探討減少液壓挖掘機能量損耗的途徑，本文重點分析研究當前市場上較先進的壓差式負荷傳感控制系統(tǒng)的控制特點及其液壓能量損耗的途徑，通過采用電子負荷傳感替代液壓壓差式負荷傳感方法，研究電液負荷傳感技術(shù)在液壓控制中的節(jié)能效果，在能源緊缺和倡導環(huán)保的今天，有著重要的實用價值和社會效

2、益。
　　 本文主要進行三方面的研究工作。（1）根據(jù)現(xiàn)有資料和研究成果，分析研究壓差式負荷傳感控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制特點。（2）在日立EX200-2型液壓挖掘機的壓差式負荷傳感控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，設(shè)計一個電液負荷傳感系統(tǒng)，分別對動臂、斗桿兩個動作機構(gòu)的壓差式負荷傳感機構(gòu)進行電液負荷傳感技術(shù)改造。（3）對樣機進行測試，評估樣機的燃油消耗狀況和可操控性能。
　　 研究結(jié)果表明：（1）當前常用的性能優(yōu)良的液壓挖掘機壓差式負荷傳感控制

3、系統(tǒng)，其原理是利用液體流量與其流過節(jié)流閥前后形成壓差的對應關(guān)系，在各動作機構(gòu)控制閥芯上人為制造節(jié)流效果，把液壓負荷流量流過控制閥芯前后產(chǎn)生的壓差作為系統(tǒng)負荷流量信號控制主泵負荷流量輸出，同時采用壓力補償技術(shù)進行負荷流量分配，因此，該系統(tǒng)負荷流量控制和分配隨動性優(yōu)良，具有良好的操作性能和較好的節(jié)能效果。（2）壓差式負荷傳感控制系統(tǒng)使液壓負荷流量在控制閥芯前后形成1.25～2.5MPa的壓差信號，對于平均工作壓力為20～25MPa的液壓系統(tǒng)

4、，這種負荷傳感控制系統(tǒng)本身將消耗系統(tǒng)液壓總能量的5～10％，采用其他更節(jié)能的負荷傳感方式替代，從理論上講有不小的節(jié)能空間。（3）在壓差式負荷傳感控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用電子傳感方式替代壓差式傳感方式進行改造：具體是利用動臂、斗桿上的電位式位置傳感信號間接作為動臂、斗桿的負荷流量信號，這樣的負荷流量傳感幾乎不消耗系統(tǒng)液壓能量；同時改造動臂、斗桿控制閥芯節(jié)流孔減小其對負荷流量的節(jié)流。經(jīng)對試驗樣機測試表明：這種電液負荷傳感系統(tǒng)在基本保持原操作性