汽車尾氣氫氣還原氮氧化物的詳細(xì)機(jī)理研究.pdf

1、當(dāng)前，汽車工業(yè)高速發(fā)展，但是汽車尾氣對大氣造成的污染卻日益嚴(yán)重。特別是在高溫、貧燃的燃燒條件下，氮氧化物大量生成，對環(huán)境的污染已經(jīng)引起了各國政府的高度重視。為了滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，必須深入研究汽車尾氣氮氧化物后處理系統(tǒng)。這些工作涉及從改善催化器微觀結(jié)構(gòu)的實驗研究到催化器內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過程詳細(xì)機(jī)理描述的理論研究，其中詳細(xì)化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)數(shù)值模擬是優(yōu)化催化轉(zhuǎn)化器的一種有效方法，能夠展現(xiàn)催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部詳細(xì)化學(xué)反應(yīng)過程，為提高催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化

2、效率提供參考依據(jù)。 本文介紹了汽車尾氣氮氧化物后處理控制技術(shù)，針對汽車尾氣氮氧化物后處理系統(tǒng)中氫氣催化還原一氧化氮的詳細(xì)反應(yīng)機(jī)理進(jìn)行研究。應(yīng)用微觀動力學(xué)方法，首先根據(jù)第一性原理DFT(密度泛函理論)，應(yīng)用MaterialsStudio軟件的CASTEP模塊分步驟推導(dǎo)Rh(111)表面H2還原NO的反應(yīng)路徑，預(yù)測N2O、NH、NH2等中間產(chǎn)物的生成機(jī)理，并計算生成中間產(chǎn)物的基元反應(yīng)活化能。同時，基元反應(yīng)的指前因子是由過渡態(tài)理論中的