利用低溫等離子體凈化汽車尾氣中氮氧化物的研究.pdf

1、汽車工業(yè)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但同時(shí)也不可避免地對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。在排放法規(guī)日益嚴(yán)格的今天，治理汽車尾氣排放已成為十分緊迫的任務(wù)，其中柴油機(jī)尾氣排放的問題更顯突出，也是治理汽車排放領(lǐng)域的工作難點(diǎn)。本文設(shè)計(jì)了一個(gè)等離子反應(yīng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，使用模擬尾氣進(jìn)行了初步的實(shí)驗(yàn)研究，又對(duì)低溫等離子體凈化汽車尾氣化學(xué)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了研究。通過對(duì)化學(xué)動(dòng)力學(xué)模型的分析，探討低溫等離子體凈化汽車尾氣的動(dòng)力學(xué)特點(diǎn)。主要研究?jī)?nèi)容如下： 1、在閱讀

2、大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，闡述并比較分析了降低汽車排放所采用的各種機(jī)內(nèi)控制技術(shù)和后處理技術(shù)。由此可知，目前汽車的后處理裝置不能同時(shí)有效地處理排氣中的NO<,x>、PM、CH等成分。分析了低溫等離子體技術(shù)在處理汽車尾氣排放方面的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用現(xiàn)狀。 2、探討了低溫等離子體技術(shù)對(duì)NOx的轉(zhuǎn)化機(jī)理，分析了影響轉(zhuǎn)化效果的各種因素，為設(shè)計(jì)低溫等離子體發(fā)生器提供了理論依據(jù)，也為開展低溫等離子體技術(shù)對(duì)NOx的轉(zhuǎn)化機(jī)理的數(shù)值模擬工作提供了基礎(chǔ)。 3

3、、依據(jù)介質(zhì)阻擋放電的工作原理，設(shè)計(jì)了介質(zhì)阻擋放電等離子體試驗(yàn)裝置。通過實(shí)驗(yàn)對(duì)低溫等離子體凈化模擬尾氣作了研究，考察了放電電壓、尾氣在等離子體反應(yīng)器中的停留時(shí)間、NO初始濃度、以及O<,2>和乙烯對(duì)模擬尾氣中NO脫除率的影響。 4、文章分析了低溫等離子體凈化汽車尾氣中NOx的可能反應(yīng)途徑，從中分析模擬尾氣中的主要反應(yīng)，建立了動(dòng)力學(xué)模型。用MATLAB編程求解，進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬。模型中NO的反應(yīng)動(dòng)力學(xué)曲線與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)一致性良好，證明了反