低溫等離子體凈化汽車尾氣動力學模型研究.pdf

1、本文對低溫等離子體凈化汽車尾氣化學動力學模型進行了研究。通過對化學動力學模型的分析，探討低溫等離子體凈化汽車尾氣的動力學特點。通過對介質(zhì)阻擋放電特性的分析，設計了一套實驗系統(tǒng)。根據(jù)尾氣凈化的化學反應機理，列出其相應的化學動力學方程。推導了電子撞擊N2和O2的反應速率常數(shù)計算公式，建立過程動力學模型，用matlab編程求解，進行計算機模擬。根據(jù)模擬結(jié)果分析了電子濃度和電子能量對N2分解的影響，模擬了NO反應過程和其他副產(chǎn)物NO2、NO3和

2、N2O5的變化趨勢。 根據(jù)所建立的模型，對NO去除率隨O2含量、輸入電壓、氣體流量的變化而變化的情況進行了模擬，并在設計的實驗系統(tǒng)上進行了驗證，模擬結(jié)果與實驗結(jié)果比較吻合，說明所建模型是可靠的。 根據(jù)模擬結(jié)果和實驗驗證，得出：①隨著O2含量的增加，NO的去除率降低而生成的NO2增加，尾氣中的O2不利于NO的去除。②提高輸入電壓會使NO的去除率增加，但當電壓達到一定的值后，NO的去除率隨電壓升高變化很小，而NO2濃度隨