介質(zhì)阻擋放電等離子體去除柴油機(jī)中氮氧化物的研究.pdf

1、氮氧化物(NOx)作為導(dǎo)致酸雨和光化學(xué)煙霧的主要成分，處理問(wèn)題成為環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的一大難題。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中的NOx是主要的NOx污染源，因此控制和治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為十分緊迫的任務(wù)。介質(zhì)阻擋放電(DBD)低溫等離子體處理效率高，能量利用率高，能同時(shí)處理多種污染物和無(wú)二次污染等優(yōu)點(diǎn)，成為機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣凈化領(lǐng)域近年來(lái)研究的熱點(diǎn)。
　　 本文以柴油機(jī)尾氣中NOx為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)了DBD型低溫等離子體反應(yīng)器，建立了低溫等離子體柴油機(jī)模擬排氣

2、處理系統(tǒng)?；诜治霾裼蜋C(jī)排氣條件下各組分所參與的反應(yīng)及影響NOx轉(zhuǎn)化的各種因素，研究了施加電壓幅值、氧氣濃度、NO初始濃度等因素對(duì)NOx去除的影響，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：NO的除去率隨施加電壓幅值的升高而升高；氧氣濃度對(duì)NO的去除影響較大，氧氣濃度越大，NO氧化為NO2的趨勢(shì)越強(qiáng)，而NO的去除率越低；NO初始濃度越高，NO去除率越低。
　　 在DBD中，電子和活性自由基產(chǎn)生的時(shí)間與放電后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)過(guò)程的時(shí)間不重合，因此將整個(gè)仿真計(jì)算過(guò)