“營改增”對我國交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)稅負(fù)和績效的影響研究.pdf

1、長期以來，我國一直實行增值稅與營業(yè)稅并行的稅制。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，該制度日益顯現(xiàn)出其內(nèi)在的不合理性與缺陷，阻礙了我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。該稅制造成的重復(fù)征稅，不僅加重了企業(yè)的稅負(fù)，還引發(fā)了各種各樣的問題，諸如阻礙我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、降低我國產(chǎn)品的出口競爭力以及導(dǎo)致稅收征管漏洞等等。為此，我國從2012年開始首先在上海對交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實行“營改增”改革，并于2016年5月將全國各行業(yè)全部納入改革范圍，營業(yè)稅正式成為歷史

2、，“營改增”迎來收官。
　　交通運(yùn)輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性部門，在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要的地位。從2012年至今，交通運(yùn)輸業(yè)推行“營改增”已4年有余，將減輕企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)作為重要意圖的“營改增”政策究竟有沒有發(fā)揮作用，是否會對企業(yè)的業(yè)績產(chǎn)生正面的影響，是目前的一大熱點問題。
　　本文在閱讀相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，首先從理論角度分析了“營改增”對企業(yè)稅負(fù)和績效的影響途徑，然后基于滬深兩市交通運(yùn)輸業(yè)上市公司2009-2013年財務(wù)報表的

3、數(shù)據(jù)，采用雙重差分模型，比較企業(yè)稅負(fù)和績效在改革前后較短期限內(nèi)所發(fā)生的變化，得出初步的實證檢驗結(jié)論。接著以上海市交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為樣本，基于其2009-2015年的財務(wù)數(shù)據(jù)，引入代表改革施行與否的虛擬變量，采用面板數(shù)據(jù)多元回歸模型，來比較改革施行一段時間后企業(yè)稅負(fù)和績效的變化。實證分析的結(jié)果表明，“營改增”使得交通運(yùn)輸企業(yè)的流轉(zhuǎn)稅負(fù)上升，總稅負(fù)下降，總體來說降低了企業(yè)的稅負(fù)水平;“營改增”在改革后未立即對企業(yè)的績效水平產(chǎn)生顯著的影響，

4、但隨著改革的持續(xù)，“營改增”在一定程度上提高了企業(yè)的績效表現(xiàn)。最后，基于所得出的結(jié)論，本文從政府和企業(yè)兩個角度出發(fā)，提出了政策建議和應(yīng)對策略，以促進(jìn)“營改增”政策更好的執(zhí)行與改革效應(yīng)更好的發(fā)揮。
　　本文的創(chuàng)新之處主要在于:(1)運(yùn)用了雙重差分模型和面板數(shù)據(jù)多元回歸模型來進(jìn)行研究，分別測算企業(yè)稅負(fù)和績效在“營改增”改革前后短期內(nèi)的變動情況以及隨著改革的持續(xù)和深入其在較長期限內(nèi)的變動情況，從而可以較為全面地反映改革之后整個行業(yè)稅負(fù)和