客運(yùn)專線高性能混凝土箱梁關(guān)鍵工藝對(duì)耐久性的影響研究.pdf

1、高速鐵路客運(yùn)專線以其全天候、安全好、運(yùn)能大、速度快、能耗低、污染輕等優(yōu)點(diǎn)在被越來越地應(yīng)用到我國鐵路的建設(shè)中?？瓦\(yùn)專線箱梁施工所采用的高性能混凝土是以耐久性為主要設(shè)計(jì)指標(biāo)的新型混凝土。但是在施工過程中許多具體因素都會(huì)對(duì)其強(qiáng)度和耐久性產(chǎn)生影響。大體積混凝土施工過程中，水泥水化熱引起混凝土內(nèi)部溫度急劇升高，而表面溫度由于向空氣中散熱而溫度較低，形成內(nèi)外溫差，混凝土表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。 混凝土的密實(shí)度及裂縫的開展是影響其耐久性

2、的主要原因。本文以石太客運(yùn)專線為工程背景，研究了稱量的誤差、拌和物的工作性能和離散性、澆筑振搗時(shí)間及靜停時(shí)間的差異、養(yǎng)護(hù)制度對(duì)強(qiáng)度及耐久性的影響。繪制了外加劑摻量、水泥摻量、振搗時(shí)間、放置時(shí)間、養(yǎng)護(hù)制度、工作性能對(duì)HPC強(qiáng)度及耐久性的影響曲線，進(jìn)行機(jī)理分析。 運(yùn)用有限元分析軟件，仿真分析在蒸養(yǎng)的條件下，箱梁在澆筑后的48小時(shí)內(nèi)的內(nèi)部溫度變化過程，得到其芯部最高溫度的變化規(guī)律。根據(jù)理論分析，提出溫度觀測布置點(diǎn)并進(jìn)行實(shí)測驗(yàn)證，得到其