齒輪與滾動(dòng)軸承故障診斷方法的應(yīng)用研究及專家系統(tǒng)的建立.pdf

1、目前，振動(dòng)信號(hào)分析技術(shù)仍是齒輪與軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷的主要手段，已經(jīng)形成了比較完備的理論與技術(shù)體系，但是在實(shí)際應(yīng)用中，與齒輪、軸承相關(guān)的振動(dòng)信號(hào)常常被機(jī)器的結(jié)構(gòu)振動(dòng)信號(hào)和干擾噪聲所污染，特別是早期故障信號(hào)往往十分微弱，信噪比低，這使得已有方法的性能受到了很大影響，虛警率高，大大限制了其在實(shí)際中的應(yīng)用。為此，本文建立了齒輪、滾動(dòng)軸承故障診斷的試驗(yàn)裝置，用于模擬齒輪、軸承故障，旨在研究齒輪、軸承故障診斷方法的應(yīng)用，從而為多方法、多參量綜合

2、應(yīng)用的齒輪、軸承故障診斷系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供了一定的參考價(jià)值。 本文首先對(duì)齒輪和軸承的振動(dòng)機(jī)理以及各種激勵(lì)因素對(duì)振動(dòng)信號(hào)的影響進(jìn)行了詳細(xì)研究，并分析了由于齒輪、軸承故障的存在所引起的沖擊對(duì)振動(dòng)信號(hào)產(chǎn)生的調(diào)制作用。以此為基礎(chǔ)探討了用于齒輪、軸承故障診斷的頻譜技術(shù)、共振解調(diào)技術(shù)、小波分析技術(shù)的理論基礎(chǔ)。重點(diǎn)研究了小波分析技術(shù)用于齒輪、軸承故障診斷的理論基礎(chǔ)，并舉例說(shuō)明了小波分析在分析信號(hào)奇異性位置、信號(hào)消噪、識(shí)別在含噪信號(hào)中有用信號(hào)的發(fā)展

3、趨勢(shì)、普通信號(hào)分析中的應(yīng)用，從小波分析的理論基礎(chǔ)和在故障診斷中的應(yīng)用兩個(gè)方面揭示了小波分析在故障診斷方面和其它診斷方法相比其獨(dú)特的優(yōu)越性。 其次，在了解了齒輪、軸承振動(dòng)機(jī)理及診斷方法的基礎(chǔ)上，通過(guò)建立齒輪、軸承故障模擬試驗(yàn)裝置，采集了實(shí)際齒輪、軸承故障信號(hào)，分別采用頻譜分析技術(shù)、共振解調(diào)技術(shù)、小波分析技術(shù)對(duì)齒輪、軸承故障信號(hào)進(jìn)行分析，成功提取了齒輪、軸承故障特征，并通過(guò)實(shí)踐證明：與傳統(tǒng)的傅立葉變換相比，小波分析技術(shù)、共振解調(diào)技術(shù)