大型汽輪發(fā)電機組框架式基礎(chǔ)動力特性試驗研究及理論分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、框架式基礎(chǔ)是大型火力發(fā)電廠支承汽輪發(fā)電機組的常用形式，而基礎(chǔ)的動力特性則是整個基礎(chǔ)設(shè)計的關(guān)鍵。隨著機組容量的不斷增大，如何更好地揭示基礎(chǔ)的動力特性，從而確保汽輪發(fā)電機組的正常運行成為設(shè)計和科研人員關(guān)注的主要問題。 本文對國內(nèi)某1000MW等級的汽輪發(fā)電機組框架式基礎(chǔ)進行了振動模型試驗研究。試驗建立了1/10的框架式基礎(chǔ)模型，并采用試驗?zāi)B(tài)分析技術(shù)對基礎(chǔ)的動力特性進行了測試。試驗采用的是激振器激勵的方法，得到了基礎(chǔ)的自振頻率、振型

2、和阻尼比等參數(shù)，并在此基礎(chǔ)上采用模態(tài)分析軟件對汽輪發(fā)電機組工作過程中的各階段下基礎(chǔ)的振幅進行了預(yù)測，得到了滿意的結(jié)果。同時，還將兩種不同測試方法下的預(yù)測結(jié)果與TGFP4.0的計算結(jié)果進行了對比，表明計算結(jié)果通常要比預(yù)測結(jié)果大。 本文還對框架式基礎(chǔ)的動力特性進行了的計算分析。針對現(xiàn)行規(guī)范及通用設(shè)計軟件TGFP4.0中計算的局限性，采用國外的結(jié)構(gòu)分析軟件GTSTRUDL27及有限元分析軟件SAP2000v9.0.4對基礎(chǔ)進行了動力特

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