轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架彈簧斷裂分析.pdf

1、隨著鐵路跨越式發(fā)展，近年來(lái)，各彈簧制造廠在工藝裝備、質(zhì)量保證體系、制造工藝等各方面均有長(zhǎng)足的進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提高，為延長(zhǎng)彈簧質(zhì)量保證期奠定了技術(shù)保證基礎(chǔ)。目前執(zhí)行《鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架圓柱螺旋彈簧技術(shù)條件》，鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架圓柱螺旋彈簧質(zhì)保期為9年(一個(gè)廠修期)，彈簧疲勞試驗(yàn)次數(shù)為300萬(wàn)次。 轉(zhuǎn)K2彈簧是貨車(chē)轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架上的重要配件。它主要起承載、減振作用，是保證貨車(chē)正常運(yùn)行、避免發(fā)生災(zāi)難性事故的重要配件。因此，提高彈簧的質(zhì)量

2、無(wú)疑是十分重要的。但是，彈簧的過(guò)早斷裂、磨損、腐蝕、彈力不足(松弛)及變形等失效形式，也是經(jīng)常發(fā)生的。很顯然，在上述各種失效中，以突然脆斷所造成的危害性最為嚴(yán)重。 本論文通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)K2彈簧的應(yīng)力分析及轉(zhuǎn)K2彈簧組成的受力分析找出，在轉(zhuǎn)K2四種彈簧中轉(zhuǎn)K2內(nèi)圓彈簧受力最為惡劣，最容易發(fā)生失效；而在轉(zhuǎn)K2彈簧裝車(chē)使用中失效最多的是轉(zhuǎn)K2減振內(nèi)圓彈簧；在轉(zhuǎn)K2彈簧送檢、抽檢過(guò)程中轉(zhuǎn)K2外圓彈簧經(jīng)常發(fā)生折斷。 本論文通過(guò)對(duì)斷裂彈簧

3、斷面的分析，找出了材料缺陷是影響彈簧疲勞壽命的重要原因之一，因此制造工藝對(duì)原材料的復(fù)驗(yàn)非常嚴(yán)格，不合格的原材料絕不能投產(chǎn)。通過(guò)對(duì)彈簧的下料、制扁、卷制及熱處理的分析，找出影響彈簧的疲勞壽命的因素有加熱溫度、裝爐量、淬火溫度、介質(zhì)的選擇、回火溫度等，因此制造工藝都有明確規(guī)定。 本論文通過(guò)對(duì)彈簧的強(qiáng)化處理和表面處理分析，找出合理的強(qiáng)化處理和表面處理可以提高彈簧的疲勞壽命，因此在制造工藝中也對(duì)其進(jìn)行了明確規(guī)定。 本論文通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)