近代青島的帆船運(yùn)輸(1897-1922)——兼與煙臺、天津、上海的比較研究_1901.pdf

1、青島開埠前，膠州灣和沿海口岸往來貿(mào)易主要依靠帆船。青島開埠后，隨著外國輪船的入侵和民族輪運(yùn)業(yè)的誕生與發(fā)展，青島帆船運(yùn)輸遭受到了一定程度的打擊。和以機(jī)器為動(dòng)力的輪船相比，傳統(tǒng)木帆船無論是在運(yùn)載量還是運(yùn)輸速度等方面都無法比擬。外國航運(yùn)勢力除了搶奪木帆船的貨源，排擠木帆船外，外來侵略勢力還對帆船進(jìn)行搶劫和勒索、碰撞等直接迫害。洋務(wù)派官員和商人等階層對輪船的態(tài)度由排斥到接納的轉(zhuǎn)變也對帆船運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。由于青島特殊的地理環(huán)境以及帆船

2、其本身所具有的不可取代的特點(diǎn)，近代青島的帆船運(yùn)輸業(yè)并沒有隨著輪船的入侵而走向衰落，在一定時(shí)期內(nèi)，在數(shù)量和運(yùn)載量上總體呈上升趨勢。和青島相比，煙臺盡管在帆船數(shù)量多于青島，但總體上呈下降趨勢，且在運(yùn)載量上低于青島；天津帆船無論是數(shù)量還是運(yùn)載量都遠(yuǎn)低于青島；上海帆船數(shù)量總體上大于青島。在帆船來源方面，煙臺、天津、上海和青島一樣，都主要是來自近海諸港。帆船作為不可缺少的工具頑強(qiáng)地生存適應(yīng)，在近海短途運(yùn)輸中占據(jù)重要地位，而且隨著青島社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

3、和航運(yùn)事業(yè)的擴(kuò)大而有所發(fā)展。但由此進(jìn)行的帆船貿(mào)易在青島對外貿(mào)易中所占比重遠(yuǎn)低于輪船且逐漸下降，而且近代青島帆船進(jìn)出口貿(mào)易沒有擺脫傳統(tǒng)自然經(jīng)濟(jì)的特征和影響。盡管如此，我們不能忽略帆船貿(mào)易在青島對外貿(mào)易中的作用和意義。青島帆船運(yùn)輸作為輪船的補(bǔ)充，加強(qiáng)了青島同近海諸港的商品交流，促進(jìn)了青島港口運(yùn)輸新格局的形成和對外貿(mào)易的分工，在區(qū)域商品經(jīng)濟(jì)的交流方面發(fā)揮了重要的作用。青島帆船運(yùn)輸業(yè)的存在和發(fā)展從側(cè)面反映出青島航運(yùn)近代化的水平還是較低的。航運(yùn)近