汽車發(fā)電機(jī)定子焊接變形的矯正技術(shù)研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車上的電子控制裝置和用電設(shè)備相應(yīng)增加，用電量也隨著提高。體積小而輸出功率大的汽車交流發(fā)電機(jī)己成為一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)定子鐵芯制造存在的問(wèn)題是采用沖壓工藝制造鋼片時(shí)廢料多，焊接時(shí)定位麻煩，經(jīng)濟(jì)性較差。將汽車發(fā)電機(jī)定子鐵芯改進(jìn)為由帶有齒的鋼帶卷繞結(jié)構(gòu)，取代沖壓鋼片疊加式結(jié)構(gòu)，焊接后定子鐵芯的橢圓度較大，需要進(jìn)行矯形等后續(xù)處理。研究定子鐵芯焊接變形和焊后矯形具有重要的意義。
　　首先，本文使用非線性有限元

2、模擬了定子鐵芯鋼圈受擠壓作用的變形情況，為鐵芯鋼圈的尺寸選擇提供了有益的指導(dǎo)。其次，選取焊縫成形優(yōu)良、焊接變形小、熔寬較窄、熔深較大的等離子弧焊接方法，焊接時(shí)使用六把焊槍同時(shí)施焊，通過(guò)實(shí)驗(yàn)探索出發(fā)電機(jī)定子鐵芯鋼圈焊接的最佳焊接工藝。鐵芯鋼圈采用多層鋼帶疊加后進(jìn)行焊接，由于鋼帶經(jīng)卷繞后會(huì)發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一定的內(nèi)應(yīng)力，會(huì)發(fā)生層層分離。因此，需要進(jìn)行有效約束后才能進(jìn)行焊接。同時(shí)，為了保證焊接過(guò)程中鋼圈內(nèi)側(cè)小槽不發(fā)生較大的變形，在每個(gè)槽孔內(nèi)要