低速重載齒輪本體溫度場的研究.pdf

1、本文首先應(yīng)用傳熱學(xué)的知識,建立了低速重載齒輪穩(wěn)態(tài)本體溫度場的熱平衡方程及邊界條件,其次根據(jù)齒輪嚙合原理及其本體溫度場的復(fù)雜邊界條件,進行了適當(dāng)?shù)暮喕?由此建立了一個與實際工況相吻合的數(shù)學(xué)模型.以有限元分析方法和理論分析計算相結(jié)合為手段,對低速重載齒輪輪齒的各面換熱系數(shù)和嚙合齒面輸入摩擦熱量進行了分析計算,并通過有限元分析軟件ANSYS進行計算,進而系統(tǒng)地分析了低速重載齒輪本體溫度場的大小和分布情況.通過改變低速重載齒輪的幾何參數(shù)和傳動參

2、數(shù)的值,對低速重載齒輪穩(wěn)態(tài)本體溫度場的影響情況進行了比較、分析,得出了有益的結(jié)論. 低速重載齒輪的膠合破壞溫度并不高,稱為"冷膠合",它的產(chǎn)生與溫度場的變化存在著密切的關(guān)系.關(guān)于冷膠合的機理,現(xiàn)在國際上還沒有一套完整的理論體系,本文的研究將為冷膠合機理的研究奠定基礎(chǔ),另外,溫度場的分析為低速重載齒輪提供承載能力設(shè)計、輪齒修形分析、潤滑系統(tǒng)設(shè)計以及齒輪傳動系統(tǒng)生存能力設(shè)計等所必需的設(shè)計基礎(chǔ)條件.因此,低速重載齒輪本體溫度場的研究具