重載車傳動齒輪滲碳與表面噴丸強化工藝的研究.pdf

1、本文研究了20CrMoH重載汽車齒輪用滲碳鋼的滲碳工藝和滲碳后不同強化噴丸工藝參數(shù)對滲碳層組織和性能的影響，通過扭轉(zhuǎn)試驗、摩擦磨損試驗和變速箱總成臺架試驗等性能分析試驗，最終確定20CrMoH鋼齒輪最佳的滲碳淬火后的強化噴丸工藝。
　　研究結(jié)果表明：滲碳齒輪熱處理前的表面是否殘留未清洗掉的附著物，對滲碳層質(zhì)量和均勻性有著明顯的影響，20CrMoH材料熱處理前采用500℃預(yù)氧化處理可以有效地去除表面殘留附著物，對獲得高質(zhì)量的滲碳層極

2、為有利。在滲碳過程，通過對不同的碳勢、滲碳溫度、淬火溫度等工藝參數(shù)以及不同回火工藝參數(shù)的研究，獲得了最佳滲碳工藝參數(shù)為：滲碳溫度930℃，碳勢1.15％，淬火溫度850℃，回火溫度190℃，回火時間150min。
　　本研究采用Almen試片研究了不同噴丸時間和噴丸速度對齒輪表面覆蓋率及噴丸強度的影響規(guī)律，并選擇了適當(dāng)?shù)膰娡韫に噮?shù)，研究了不同噴丸強度對滲碳齒輪表層組織及性能的影響；在此基礎(chǔ)上獲得最佳噴丸工藝參數(shù)為選擇直徑為0.6

3、mm的S330L型鋼丸，噴丸流量為15A，噴丸次數(shù)為3次，噴丸強度為0.55A，表面覆蓋率為100%；在此噴丸工藝條件下，滲碳齒輪表面會形成一層完整的塑性變形層，而且滲碳表層具有較大的殘余壓應(yīng)力；噴丸形成的均勻的塑性變形層和壓應(yīng)力層可以有效地提高齒輪表面的耐磨性，并使表層硬度提高、抗扭強度減小，有利于提高齒輪的抗疲勞壽命。
　　經(jīng)變速箱疲勞壽命臺架試驗驗證，本論文提出的重載車傳動齒輪滲碳及表面噴丸強化工藝是可行的，并適宜于批量生產(chǎn)