采用異步電機的42V汽車起動-發(fā)電機系統(tǒng)的建模與仿真.pdf

1、發(fā)電機和起動機是汽車電器的兩個關鍵設備。近年來，隨著用于提高乘客舒適、方便和安全的設備廣泛應用，汽車電負載快速增長。目前還被廣泛使用的14伏爪極同步發(fā)電機輸出的功率和效率(約50％)比較低，難以滿足未來汽車對高效、高輸出功率發(fā)電系統(tǒng)的需求；采用直流電動機作為起動機在機械換向方面也存在諸多技術瓶頸。若采用42伏電氣系統(tǒng)，其輸出功率和效率會大幅提高；采用異步電機作為起動/發(fā)電系統(tǒng)還具有其他突出優(yōu)點，如減小車載設備體積、很短的起動時間、很好的

2、起/停能力等。未來汽車將會需要高效的起動/發(fā)電機系統(tǒng)，以提高燃油的經濟性能。 本文論述基于異步電機的42伏汽車起動/發(fā)電機系統(tǒng)的建模、控制與仿真。首先，采用電動機慣例建立異步電機模型，采用開關函數方法建立雙電平的變流器模型，采用等效簡化方法建立蓄電池及濾波電容器模型。其次，采用轉子磁場定向矢量控制方法，搭建異步起動/發(fā)電機系統(tǒng)的控制模型。系統(tǒng)采用雙閉環(huán)控制，外環(huán)采用直流電壓調節(jié)器和轉子磁鏈調節(jié)器，內環(huán)采用電流滯環(huán)PWM控制。最后