24946.交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法研究_第1頁
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文檔簡介

1、ARESEARCHONREALIZATIONMETHODFORTRANSPORTATIONPLANNⅡ汀GDECISIONSUPPORTSYSTEMADissertationSubmittedtoSoutheastUniversityFortheAcademicDegreeofMasterofEngineeringBYYUYangSutrvisedSupervised。byProfCAIXianhuaSoutheastUniversit

2、yFebruary2012摘要摘要軟件是交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)的主要組成部分,系統(tǒng)的開發(fā)與常規(guī)的軟件工程中的軟件開發(fā)過程基本保持一致。軟件開發(fā)中,需求與設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)換是軟件設(shè)計(jì)階段要解決的重點(diǎn)問題。決策支持系統(tǒng)中,用戶需求不明確,也不易清晰的表達(dá),這導(dǎo)致系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中,用戶需求與軟件設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換的難度更大。由于交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)是交通領(lǐng)域的研究課題,軟件工程界對(duì)該系統(tǒng)的研究很少,而交通領(lǐng)域的學(xué)者對(duì)系統(tǒng)研究的重點(diǎn)是交通相關(guān)理論和可用于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù),

3、很少有人從軟件開發(fā)的角度,研究系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的方法。軟件工程要求開發(fā)的軟件具有穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性,目前交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法,很難開發(fā)出穩(wěn)定的、易于擴(kuò)展雨1維護(hù)的系統(tǒng)。本文從軟件工程的角度入手,以需求和設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)換為出發(fā)點(diǎn),圍繞穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性,展開對(duì)交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法的研究。主要研究內(nèi)容包括軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、代碼的組織與架構(gòu)和功能的實(shí)現(xiàn)。軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)部分采用了MVC模式的理念,將交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)的軟件架構(gòu)設(shè)

4、計(jì)為M—V—C—L四個(gè)部分,通過各部分代碼的相互通信,完成需求與設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)換,軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)中明確了各部分代碼的職責(zé),并設(shè)計(jì)了代碼的調(diào)用規(guī)則,提高軟件開發(fā)效率。代碼的組織與架構(gòu)部分充分運(yùn)用面向?qū)ο蟮乃枷耄瑢⒉呗阅J?、命令模式等設(shè)計(jì)模式應(yīng)用于系統(tǒng)開發(fā)中,以封裝系統(tǒng)的算法和邏輯,提高軟件的穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。功能的實(shí)現(xiàn)通過接口的設(shè)計(jì)和具體技術(shù)的實(shí)現(xiàn)兩個(gè)步驟完成,采用這種方法能夠解耦系統(tǒng)功能和功能實(shí)現(xiàn)所依賴的技術(shù),利于技術(shù)的添加、維護(hù)和替

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