畢業(yè)論文----工程中的施工放樣

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p><b>　　工程中的施工放樣</b></p><p>　　所屬系別： 采礦與建筑工程系 </p><p>　　專業(yè)班級： 09級測量<一>班 &l

2、t;/p><p>　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><p>　　完成日期：

3、 2012年4月14日 </p><p><b>　　摘要: </b></p><p>　　隨著技術(shù)的進(jìn)步、儀器不斷地更新和改進(jìn), 促使放樣工作越來越簡化, 精度也越來越高?？梢愿鶕?jù)需要采用不同的放樣方式。對一些放樣點數(shù)少, 又有相關(guān)地物點,能保證精度的, 可采用傳統(tǒng)的方法。對于精度要求高的,采用全站儀結(jié)合水準(zhǔn)儀進(jìn)行坐標(biāo)

4、和高程放樣。幾種放樣方法亦可以結(jié)合使用, 以便更好地提高放樣工作效率以及精度指標(biāo), 滿足規(guī)范要求。 </p><p>　　關(guān)鍵詞: 放樣; 光學(xué)經(jīng)緯儀; 全站儀。</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With advances in technology, equipment constantly upda

5、ted and improved, prompting lofting work more and more simplified, precision is higher and higher also. Can according to need to adopt the different layout mode. Some of the lofting fewer points, and related objects, can

6、 ensure the precision, can adopt the traditional method. For high precision, using total station combined with level coordinates and elevation lofting. Several lofting method also can be used in combination, in order to

7、better</p><p>　　Key words: layout; optical theodolite total station; </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1引言1</b></p><p><b>　　2 傳統(tǒng)階段1<

8、/b></p><p>　　3 坐標(biāo)放樣階段1</p><p>　　4 一體化階段........................................................................................................................2</p><p>　　5 測量放樣在

9、施工中的應(yīng)用3</p><p>　　5.1 放樣前準(zhǔn)備3</p><p>　　5.2 全站儀坐標(biāo)法設(shè)站＋極坐標(biāo)法放點4</p><p>　　5.3 全站儀（測距儀）邊角交會法設(shè)站＋極坐標(biāo)法放樣.........................................5</p><p>　　5.4 經(jīng)緯儀測角后方交會法＋極坐標(biāo)法放

10、樣............................................................ 5 </p><p>　　5.5 方向交會法放樣.................................................................................................... 6</p&g

11、t;<p>　　6道路工程路基邊樁放樣方法6</p><p>　　6.1路基邊樁放樣法的改進(jìn)7</p><p>　　6.2傳統(tǒng)的路基邊樁放樣方法的局限性7</p><p>　　6.3施工坐標(biāo)系8</p><p>　　6.4斷面方向的方位角8</p><p>　　6.5路基邊樁放樣8</p

12、><p>　　7施工放樣中產(chǎn)生的誤差這樣處理8</p><p>　　7.1在放樣工作中進(jìn)行現(xiàn)場平差8</p><p>　　7.2避免誤差的有效方法8</p><p>　　8在放樣后做好復(fù)測工作9</p><p>　　8.1設(shè)計圖紙的復(fù)核9</p><p>　　8.2建筑物定位的復(fù)測9&l

13、t;/p><p>　　8.3水準(zhǔn)點高程的復(fù)測9</p><p>　　8.4原始觀測記錄的復(fù)核9</p><p><b>　　總結(jié)10</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)11</b></p><p><b>　　致 謝12</b><

14、/p><p><b>　　1引言</b></p><p>　　道路工程施工中，尤其是深路塹、施工，為了保證線路各部結(jié)構(gòu)符合設(shè)計和規(guī)范要求，更好地掌握和控制工程施工數(shù)量，技術(shù)人員需要不斷地檢查、監(jiān)控線路中線和開挖（填筑）邊線，內(nèi)、外業(yè)工作量極大。近年來，工程施工大多采用項目法管理，人員精簡，每個技術(shù)人員除了本職的技術(shù)工作外，還要參與大量的管理工作。因此，如何使技術(shù)人員從繁重

15、的測量放樣工作中解脫出來，成了項目法管理實施中的一大課題。</p><p><b>　　2 傳統(tǒng)階段</b></p><p>　　在傳統(tǒng)的工程放樣方法中，必須求出設(shè)計圖中的放樣點或線相對于控制網(wǎng)或原有建筑的相互關(guān)系，即求出其問的角度及間距和高程，這些數(shù)據(jù)稱為放樣數(shù)據(jù)。然后按照放樣數(shù)據(jù)利用傳統(tǒng)光學(xué)經(jīng)緯儀、皮尺、鋼尺、水準(zhǔn)儀等工具測設(shè)出點位和高程。通常，測設(shè)點和高程是分開

16、進(jìn)行的。測設(shè)點位的常用方法有：直角坐標(biāo)法，極坐標(biāo)法、角度交會法和距離交會法等。高程放樣最常用的是幾何水準(zhǔn)測量，對于工程精度要求稍低的，可用鋼卷尺直接丈量或用三角高程測量等方法。一般建筑物的總圖設(shè)計，是根據(jù)生產(chǎn)的工藝流程要求和建筑場的地形情況進(jìn)行的，主要建筑物的軸線往往不能與測量坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸平行，如果設(shè)計建筑物的坐標(biāo)計算在測量坐標(biāo)系中進(jìn)行，則計算工作較為復(fù)雜。因此，建筑設(shè)計人員往往根據(jù)現(xiàn)場情況選定獨立坐標(biāo)系，使獨立坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸與主要建

17、筑物的軸線方法相一致。這樣，再通過旋轉(zhuǎn)換算，把建筑坐標(biāo)換算成測量坐標(biāo)。X=X’COSα-Y’sinα+Xo，Y=X’sinα+Y’COSα+yo，XOY為測量坐標(biāo)系，x’O’Y’為建筑坐標(biāo)系。α為測量坐標(biāo)系的x軸正向順時針轉(zhuǎn)至建筑坐標(biāo)系x’軸正向的夾角，Xo、Yo為建筑坐標(biāo)系原點在測量坐標(biāo)系中的坐標(biāo)值。在傳統(tǒng)的工程放樣</p><p><b>　　3 坐標(biāo)放樣階段 </b></p>

18、;<p>　　隨著光電測距儀的發(fā)展，出現(xiàn)了一種測濾頭，可以直接安置到傳統(tǒng)經(jīng)緯儀的上面，這樣裝置曾戲稱“半站儀”。從而實現(xiàn)了同時測角和量距的任務(wù)，再結(jié)合計算器就可即時計算出所測設(shè)點的坐標(biāo)，出現(xiàn)了坐標(biāo)放樣法。坐標(biāo)放樣法克服了傳統(tǒng)方法中的求取放樣數(shù)據(jù)的麻煩工序，直接獲取放樣點的坐標(biāo)就可以放樣出設(shè)計點。下面是結(jié)合CASIOfx4800計算器的里程偏距反算程序，說明圓曲線的放樣步驟：首先將儀器置于控制點上；然后測出前視點坐標(biāo)，把測出

19、的坐標(biāo)輸入計算器中，反算出該點距線路中線的偏距和該點在中線上的正投影點的里程值；最后根據(jù)所要放樣點對中線的偏距并結(jié)合現(xiàn)場情況，確定前視點需要左右移動的距離，再次安置前視點，直至精確放出前視點。計算機的普及和發(fā)展，實現(xiàn)了大容量和高速運算，為autoCAD的應(yīng)用提供了便利。在autoCAD軟件中，可直接調(diào)用各種工程放樣程序。放樣路線設(shè)計好后，即可提取放樣數(shù)據(jù)。提取放樣點坐標(biāo)的方法有：①行命令法；②菜單命令法；③批處理命令法(通過autoCA

20、D二次開發(fā)語言LSP等進(jìn)行)。在利用autoCAD進(jìn)行放樣設(shè)計時，只要采用大地坐標(biāo)系，則可以直接提取放樣點的大地坐標(biāo)，不必要進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等工序，而且</p><p>　　在計算機普及和發(fā)展的同時，電子經(jīng)緯儀即全站儀(Total Station)迅速發(fā)展取代了傳統(tǒng)的光學(xué)經(jīng)緯儀。計算機的普及使用為放樣數(shù)據(jù)的求取精度和求取工序、速度作出了極大的貢獻(xiàn)，全站儀則在具體的放樣工作中簡化了放樣工作程序?，F(xiàn)在各大廠商生產(chǎn)的全站儀

21、，如徠卡、索佳、拓普康、南方都配備有施工放樣模式，使用方法簡單易懂，下面簡述南方全站儀的放樣步驟：A、放樣準(zhǔn)備：1、選擇、錄入放樣數(shù)據(jù)文件。2、選擇、錄入坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件?？蛇M(jìn)行測站坐標(biāo)數(shù)據(jù)及后視坐標(biāo)數(shù)據(jù)的調(diào)用。3、置測站點。4、置后視點、確定方位角。5、輸入所需的放樣坐標(biāo)，開始放樣。B、實施放樣；實施放樣有兩種方法可供選擇，都可快速進(jìn)行放樣。1)通過點號調(diào)用內(nèi)存中的坐標(biāo)值。2)直接鍵入坐標(biāo)值。 </p><p>&

22、lt;b>　　4 一體化階段 </b></p><p>　　從傳統(tǒng)的放樣方法發(fā)展到坐標(biāo)放樣方法，放樣工序簡化了，精度提高了，但是由于工地現(xiàn)場環(huán)境的復(fù)雜性，例如：堆料、不通視等因素的影響，降低了勞動效率，而且放樣一個設(shè)計點往往需要來回移動目標(biāo)，須二、三人參加操作。RTK(Real Time Kinematic)技術(shù)是實時處理兩個測站載波相位觀測的差分方法，即是將基準(zhǔn)站采集的載波相位傳給用戶接收機進(jìn)

23、行求差解算坐標(biāo)。RTK技術(shù)的出現(xiàn)使施工放樣有了突破性的發(fā)展，不但克服了傳統(tǒng)放樣法和坐標(biāo)放樣法的缺點，而且具有觀測時間短，精度高、無須通視、現(xiàn)場給出精確坐標(biāo)等優(yōu)點、經(jīng)現(xiàn)場檢測、在距離參考站約3公里處，平面定位誤差小于5cm，高程誤差小于10cm。GPS接收機只要1～3min就能進(jìn)入RTK工作狀態(tài)，在此狀態(tài)下1min內(nèi)即可得到厘米級的點位精度。以徠卡雙頻RTK-GPS為例，簡單介紹RTK放樣作業(yè)流程：(1)設(shè)置參考站：在已知控制點上架設(shè)接收

24、機和天線，打開接收機，將PC卡上室內(nèi)設(shè)置的參數(shù)(坐標(biāo)系統(tǒng))讀入GPS接收機，建立(或選擇)配置集，輸入?yún)⒖颊军c的準(zhǔn)確的相應(yīng)坐標(biāo)和天線高，參考站GPS接收機通過轉(zhuǎn)換參數(shù)將相應(yīng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為WGS-84坐標(biāo)，同時連續(xù)接收所有可視G</p><p>　　5 測量放樣在施工中的應(yīng)用</p><p>　　測量放樣前，應(yīng)從合法、有效途徑獲取施工區(qū)已有的平面和高程控制成果資料。根據(jù)現(xiàn)場控制點標(biāo)志是否穩(wěn)定完好

25、等情況，對已有的控制點資料進(jìn)行分析，確定是否全部或部分對控制點進(jìn)行檢測。已有控制點不能滿足精度要求應(yīng)重新布設(shè)控制，已有的控制點密度不能滿足放樣需要時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的控制點進(jìn)行加密。必須按正式設(shè)計圖紙、文件、修改通知進(jìn)行測量放樣，不得憑口頭通知和未經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙放樣。根據(jù)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計的精度要求并結(jié)合人員及儀器設(shè)備情況制定測量放樣方案。其內(nèi)容應(yīng)包括：控制點的檢測與加密、放樣依據(jù)、放樣方法及精度估算、放樣程序、人員及設(shè)備配置等。</p>

26、;<p><b>　　5.1 放樣前準(zhǔn)備</b></p><p>　　閱讀設(shè)計圖紙，校算建筑物輪廓控制點數(shù)據(jù)和標(biāo)注尺寸，記錄審圖結(jié)果。選定測量放樣方法并計算放樣數(shù)據(jù)或編寫測量放樣計算程序、繪制放樣草圖并由第二者獨立校核準(zhǔn)備儀器和工具，使用的儀器必須在有效的檢定周期內(nèi)。給儀器充電，檢查儀器常規(guī)設(shè)置：如單位、坐標(biāo)方式、補償方式、棱鏡類型、棱鏡常數(shù)、溫度、氣壓等。使用有內(nèi)存的全站儀時

27、，可以提前將控制點（包括擬用的測站點、檢查點）和放樣點的坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入儀器內(nèi)存并檢查。</p><p>　　5.2 全站儀坐標(biāo)法設(shè)站＋極坐標(biāo)法放點</p><p>　　1.在控制點上架設(shè)全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設(shè)置：氣溫、氣壓、棱鏡常數(shù)；輸入（調(diào)入）測站點的三維坐標(biāo)，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點坐標(biāo)，照準(zhǔn)后視點進(jìn)行后視。如果后視點上有棱鏡，輸入棱鏡高，可以馬上測量后視點的坐

28、標(biāo)和高程并與已知數(shù)據(jù)檢核。</p><p>　　2.瞄準(zhǔn)另一控制點，檢查方位角或坐標(biāo)；在另一已知高程點上豎棱鏡或尺子檢查儀器的視線高。利用儀器自身計算功能進(jìn)行計算時，記錄員也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的對算以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性。</p><p>　　3.在各待定測站點上架設(shè)腳架和棱鏡，量取、記錄并輸入棱鏡高，測量、記錄待定點的坐標(biāo)和高程。以上步驟為測站點的測量。</p><p>

29、　　4.在測站點上按步驟1安置全站儀，照準(zhǔn)另一立鏡測站點檢查坐標(biāo)和高程。</p><p>　　5.記錄員根據(jù)測站點和擬放樣點坐標(biāo)反算出測站點至放樣點的距離和方位角。</p><p>　　6.觀測員轉(zhuǎn)動儀器至第一個放樣點的方位角，指揮司鏡員移動棱鏡至儀器視線方向上，測量平距D。</p><p>　　7.計算實測距離D與放樣距離D°的差值：ΔD=D-D

30、6;，指揮司鏡員在視線上前進(jìn)或后退ΔD。</p><p>　　8.重復(fù)過程7，直到ΔD小于放樣限差。（非堅硬地面此時可以打樁）</p><p>　　9.檢查儀器的方位角值，棱鏡汽泡嚴(yán)格居中（必要時架設(shè)三腳架），再測量一次，若ΔD小于限差要求，則可精確標(biāo)定點位。</p><p>　　10.測量并記錄現(xiàn)場放樣點的坐標(biāo)和高程，與理論坐標(biāo)比較檢核。確認(rèn)無誤后在標(biāo)志旁加注記。

31、</p><p>　　11.重復(fù)6～10的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。</p><p>　　12.如果一站不能放樣出所有待放樣點，可以在另一測站點上設(shè)站繼續(xù)放樣，但開始放樣前還須檢測已放出的2～3個點位，其差值應(yīng)不大于放樣點的允許偏差。</p><p>　　13.全部放樣點放樣完畢后，隨機抽檢規(guī)定數(shù)量的放樣點并記錄，其差值應(yīng)不大于放樣點的允許偏差值；<

32、/p><p>　　14.作業(yè)結(jié)束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。</p><p>　　15.測量放樣負(fù)責(zé)人逐一將標(biāo)注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對，同時檢查點位間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對關(guān)系尺寸并記錄，以驗證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。</p><p>　　16.填寫測量放樣交樣單。 </p><p>　　5.3 全站儀（測距儀）邊角交會法設(shè)站＋

33、極坐標(biāo)法放樣</p><p>　　1. 在未知點P上架設(shè)全站儀(測距儀)，整平；在已知點A上安置棱鏡，量測棱鏡高；在已知點B、C上安置照準(zhǔn)標(biāo)志。</p><p>　　2. 測量PA間平距D、高差DH和PA至PB、PC方向間的水平角α,β。</p><p>　　3.用D、α及A、B點的坐標(biāo)計算P點的一組坐標(biāo)；用D、β及A、C點的坐標(biāo)計算P點的另一組坐標(biāo)；兩組坐標(biāo)的差值

34、不超過規(guī)定限差，取中數(shù)即為P點的最后坐標(biāo)。</p><p>　　4.根據(jù)A點的高程HA和高差DH計算儀器的視線高：H視=HA-DH。</p><p>　　5.如果需要可以將P點坐標(biāo)投影到地面上，并作好標(biāo)記。量取儀器高，求出地面P點的高程。</p><p>　　6.用極坐標(biāo)法開始放樣，放樣過程與“5.2中4～16”步驟相同。。</p><p>

35、　　5.4 經(jīng)緯儀測角后方交會法＋極坐標(biāo)法放樣</p><p>　　1.在未知點上安置經(jīng)緯儀（或全站儀，當(dāng)已知點上不便安置棱鏡時），整平；在已知點A、B、C、D上安置照準(zhǔn)標(biāo)志。</p><p>　　2.以四點中較遠(yuǎn)點A為零方向，用方向觀測法測量A、B、C、D、A方向值兩個測回；</p><p>　　3.分兩組數(shù)據(jù)用后方交會程序分別計算測站點P的坐標(biāo)；兩組坐標(biāo)的差值不

36、超過規(guī)定的限差，取中數(shù)作為P點最后坐標(biāo)。</p><p>　　4.如果測站周圍200米以內(nèi)有兩個已知高程的平面控制點，且放樣點高程精度要求不高（大于±5厘米），可以觀測儀器到兩控制點的天頂距兩個測回，分別用三角高程反算測站儀器的兩個視線高（如果精度要求高或距離大于200米時，則要加入球氣差改正）。如果差值不超過限差，可取中數(shù)作為儀器的視線高。</p><p>　　5.如果需要，可

37、以將儀器中心點坐標(biāo)或高程投影到地面上，作好標(biāo)記。</p><p>　　6.用極坐標(biāo)法開始放樣，選擇一較遠(yuǎn)的控制點作為后視方向配置度盤（配置成零方向或方位角方向），用另一控制點檢查后視方向，差值不能超過限差要求。如果放樣點的精度要求較高，且檢核方向相差超過20″時應(yīng)對設(shè)置的方向進(jìn)行改正。</p><p>　　7．記錄員根據(jù)測站點和放樣點坐標(biāo)反算出測站點至放樣點的距離和方位角（或相對于后視方向

38、的角度）。</p><p>　　8．觀測員轉(zhuǎn)動經(jīng)緯儀至第一個放樣點的方向上，指揮司尺員用鋼尺從測站點沿放樣點的方向量取計算好的平距D°，并標(biāo)定下來。</p><p>　　9．如果無法直接量取平距，可以用鋼尺丈量從儀器中心至放樣點的斜距，并測記天頂距（或立角），計算平距D，與理論平距D°比較：ΔD=D-D°，用鋼尺在經(jīng)緯儀視線方向上量取ΔD，標(biāo)定放樣點。（非基巖

39、和砼地面此時可以打樁）</p><p>　　10．重復(fù)8、9步驟，放樣出該測站的所有欲放樣點位。</p><p>　　11．照準(zhǔn)控制點，檢查后視方向。</p><p>　　12．鋼尺丈量放樣點之間的間距，與理論值進(jìn)行比較檢核，其差值應(yīng)不大于放樣點的允許誤差值。</p><p>　　13.測量放樣負(fù)責(zé)人逐一將標(biāo)注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對，同時檢查點位

40、間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對關(guān)系尺寸并記錄，以驗證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤；</p><p>　　14.如果一站不能放樣出所有欲放樣點，此時需在測站上利用極坐標(biāo)法測設(shè)測站點，第二次設(shè)站，開始放樣前還須檢測已放出的2～3個點位，其差值應(yīng)不大于放樣點的允許誤差；然后繼續(xù)放樣直至放樣出所有需要放樣的點位。</p><p>　　15．作業(yè)結(jié)束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字；</p

41、><p>　　16.繪制測量放樣交樣單。</p><p>　　5.5 方向交會法放樣 </p><p>　　1. 在兩個平面控制點A、B上各安</p><p>　　置一臺經(jīng)緯儀，盤左后視其它控制點，并對度盤進(jìn)行坐標(biāo)方位角配置。</p><p>　　2. 計算A、B點至擬放樣點P的方</p><p>

42、<b>　　位角α、β。</b></p><p>　　3.旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀A使方位角為α，觀測員指揮畫點人員在兩視線交點附近畫點P1P2。</p><p>　　4.旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀B使方位角為β，觀測員指揮畫點人員在兩視線交點附近畫點P3P4。</p><p>　　5.用拉緊的細(xì)線P1P2與P3P4定出交點M的位置。</p><p>

43、;　　6．兩儀器盤右后視控制點并配置度盤，重復(fù)3～5步驟得到交點N。</p><p>　　7．當(dāng)M、N點間距離小于放樣點限差要求時，以M、N連線中點作為放樣點P，并標(biāo)定下來。</p><p>　　8．重復(fù)上述過程放出其它放樣點，丈量放樣點之間的距離與計算值比較檢核。</p><p>　　6道路工程路基邊樁放樣方法</p><p>　　道路工程

44、線路平面總是由直線和曲線所組成。曲線按其半徑的不同分為圓曲線和緩和曲線。在我國，道路工程大多采用螺旋線作為緩和曲線。本文通過對按這種線型設(shè)計的線路中線與路基邊樁關(guān)系的分析，尋求一種更精確、更快捷、更方便的邊樁放樣方法，由于測量儀器等的限制，以前放樣路</p><p>　　基邊樁大多采用如下的方法：首先用切線支距法或偏角法等定出線路中線里程樁；其次是在每個里程樁上置鏡撥其斷面方向（即法線方向）放樣出路基邊樁；然后抄

45、平、移樁。這種放樣方法最大的弊病在于放樣誤差會不斷累積，尤其是長大曲線，曲線的閉合差往往會很大，因此施工時不得不采用分段的方法進(jìn)行測設(shè)。此外，工序繁瑣，外業(yè)工作量大，需要人員多，而且對施工現(xiàn)場干擾很大。顯然，這種路基邊樁放樣方法不但與現(xiàn)代施工“快而準(zhǔn)”的要求很不相符，而且一定程度上制約了已廣泛應(yīng)用于施工現(xiàn)場的先進(jìn)儀器設(shè)備，如半站型電子速測儀和全站儀等功能的發(fā)揮。</p><p>　　6.1路基邊樁放樣法的改進(jìn)&l

46、t;/p><p>　　道路工程施工中，尤其是深路塹、高路堤施工，為了保證線路各部結(jié)構(gòu)符合設(shè)計和規(guī)范要求，更好地掌握和控制工程施工數(shù)量，技術(shù)人員需要不斷地檢查、監(jiān)控線路中線和開挖（填筑）邊線，內(nèi)、外業(yè)工作量極大。近年來，工程施工大多采用項目法管理，人員精簡，每個技術(shù)人員除了本職的技術(shù)工作外，還要參與大量的管理工作。因此，如何使技術(shù)人員從繁重的測量放樣工作中解脫出來，成了項目法管理實施中的一大課題。道路工程線路平面總是由

47、直線和曲線所組成。曲線按其半徑的不同分為圓曲線和緩和曲線。在我國，道路工程大多采用螺旋線作為緩和曲線。下面本文主要通過對按這種線型設(shè)計的線路中線與路基邊樁關(guān)系的分析，來闡述一種更精確、更快捷、更方便的邊樁放樣方法，使技術(shù)人員既可以有效、有力地控制施工現(xiàn)場，又可以更多地參與項目管理工作。</p><p>　　6.2傳統(tǒng)的路基邊樁放樣方法的局限性</p><p>　　由于測量儀器等的限制，以前

48、放樣路基邊樁大多采用如下的方法：首先用切線支距法或偏角法等定出線路中線里程樁；其次是在每個里程樁上置鏡撥其斷面方向（即法線方向）放樣出路基邊樁；然后抄平、移樁。這種放樣方法最大的弊病在于放樣誤差往往會很大，因此施工時不得不采用分段的方法進(jìn)行測設(shè)。此外，工序繁項，外業(yè)工作量在，需要人員多，而且對施工現(xiàn)場干擾很大。顯然，這種路基邊樁放樣方法不但與現(xiàn)代施工“快而準(zhǔn)”的要求很不相符，而且一定程度上制紙了已廣泛應(yīng)用于施工現(xiàn)場的先進(jìn)儀器設(shè)備，如半站

49、型電子賴測儀等選先進(jìn)儀器設(shè)備，如半讓型電子速測儀和全站儀等功能的發(fā)揮</p><p><b>　　6.3施工坐標(biāo)系</b></p><p>　　為實用方便，以曲線直緩點（ZH點）為原點，過ZH點的緩和曲線切線為X軸正方向，ZH點上緩和曲經(jīng)的半么為Y軸正方向建立施工坐標(biāo)系（即曲線坐標(biāo)系）。在實際應(yīng)用中，可利用坐標(biāo)系（平移、旋轉(zhuǎn)）得到特定的施工坐標(biāo)系。</p>

50、<p>　　6.4斷面方向的方位角</p><p>　　按線路的級成對其進(jìn)行分段圖解，根據(jù)曲線的基本性質(zhì)和三角形的角度定理，可以得出斷面方向的方位角α的計算公式。</p><p><b>　　6.5路基邊樁放樣</b></p><p>　　利用后觀點、測站占及路基邊樁點的坐標(biāo)反算出放樣數(shù)據(jù)（極角θi和極距Si ），然后進(jìn)行現(xiàn)場放樣

51、</p><p>　　7施工放樣中產(chǎn)生的誤差這樣處理</p><p>　　施工放樣的成果通常是即刻(或數(shù)小時后)交付使用，往往不能等待再去檢查成果的正確性。這就要求放樣作業(yè)人員在作業(yè)中處處要有自我校核條件，以便及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正。盡量避免誤差出現(xiàn)</p><p>　　7.1在放樣工作中進(jìn)行現(xiàn)場平差</p><p>　　一般工程放樣的平差工

52、作都是在現(xiàn)場進(jìn)行的，因此，常將這類在現(xiàn)場消除測量誤差的方法統(tǒng)稱為現(xiàn)場平差。如在測放一個方向線時，采用正、倒鏡定點，而后在現(xiàn)場取兩方向線的中點作為最后方向值等方法。在所有建筑領(lǐng)域中，對測量放樣的精度要求具有嚴(yán)密性和松散性兩個方面的特性。嚴(yán)密性指工程建筑物必須保持其構(gòu)件嚴(yán)密的相互關(guān)系，即在放樣中具有較大誤差時，則會有損于工程質(zhì)量。松散性指松散的建筑部位，彼此間聯(lián)系松馳。這類工程部位，雖在設(shè)計圖紙上有三維尺寸的規(guī)定，但在施工時，可予以不同程度

53、的伸縮，因其放樣后果對工程建設(shè)的影響遠(yuǎn)比嚴(yán)密性的部位要寬松得多。</p><p>　　7.2避免誤差的有效方法</p><p>　　在放樣工作中采取適當(dāng)?shù)拇胧?，使?yán)密區(qū)段保證嚴(yán)密性，以滿足建筑標(biāo)準(zhǔn)要求，而將由于控制測量所帶來的誤差平攤于工程部位松散的區(qū)段中， 使它對工程質(zhì)量不產(chǎn)生任何影響，從而達(dá)到現(xiàn)場平差的目的。它和一般平差任務(wù)不同之處是：誤差并未消除，不過是將其擠放于一個對工程質(zhì)量不產(chǎn)生

54、影響的區(qū)段，而將其“吸收”罷了?？刹捎靡韵缕讲钍侄芜_(dá)到這一目的：</p><p>　　第一，對嚴(yán)密部位，一般采用本身主軸線為基本控制去進(jìn)行放樣。即不論控制網(wǎng)布設(shè)的精度如何，一旦利用其測設(shè)主軸線后，該工程部位就以該軸線為基礎(chǔ)了，這樣就保證了建筑物的相對嚴(yán)密性;</p><p>　　第二，所有軸線的測設(shè)，應(yīng)在主軸線的基準(zhǔn)上進(jìn)行，以避免再由控制網(wǎng)測設(shè)，而將控制網(wǎng)本身的測設(shè)誤差帶入嚴(yán)密區(qū)段;<

55、;/p><p>　　第三，在施工過程中，所有軸線的測設(shè)定位，應(yīng)具有一次性，切忌反復(fù)變更造成軸系的混亂。</p><p>　　8在放樣后做好復(fù)測工作</p><p>　　測量復(fù)測(檢查測量)是保證建筑工程質(zhì)量必不可少的一項工作。復(fù)測的目的是檢查建筑物(構(gòu)筑物)平面位置和高程數(shù)據(jù)是否符合設(shè)計要求。以往發(fā)生的施工測量事故，大都是忽視復(fù)測工作所造成的。</p>&

56、lt;p>　　8.1設(shè)計圖紙的復(fù)核</p><p>　　施工測量人員要對設(shè)計圖紙上的尺寸進(jìn)行全面的校核，校對總平面上的建筑物坐標(biāo)和相關(guān)數(shù)據(jù)，檢查平面圖和基礎(chǔ)圖的軸線位置、標(biāo)高尺寸和符號等是否相符，分段長度是否等于各段長度的總和。矩形建筑物的兩對邊尺寸是否一致，局部尺寸變更后，是否給其他尺寸帶來影響。</p><p>　　8.2建筑物定位的復(fù)測</p><p>

57、　　建筑物定位后，要根據(jù)定位控制樁或龍門樁，復(fù)測建筑物角點坐標(biāo)、平面幾何尺寸、標(biāo)高與設(shè)計圖紙上的數(shù)據(jù)是否吻合，是否滿足工程精度要求，建筑物的方向是否正確，有無顛倒現(xiàn)象，有沒有因現(xiàn)場運輸車輛將樁碰動，造成位置偏移等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正。</p><p>　　8.3水準(zhǔn)點高程的復(fù)測</p><p>　　施工現(xiàn)場引進(jìn)水準(zhǔn)點后，要進(jìn)行復(fù)測并應(yīng)往返觀測兩次。測設(shè)±0 水準(zhǔn)點時，一定要校

58、核好圖紙上每個數(shù)據(jù)，防止用錯高程而造成整棟建筑物高程降低或升高的嚴(yán)重后果。</p><p>　　8.4原始觀測記錄的復(fù)核</p><p>　　對外業(yè)實測記錄，應(yīng)換另外一名測量員進(jìn)行全面復(fù)核?？捎眉臃ㄟ€原檢查法，利用校對公式或采取其他方法查原始計算項目，發(fā)現(xiàn)錯誤及時解決。</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p

59、>　　大力促進(jìn)工程測量技術(shù)方法與手段的更新?lián)Q代，積極推動新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，充分利用GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、數(shù)字化測繪技術(shù)、攝影測量技術(shù)、RS技術(shù)、“3S”集成技術(shù)及地面測量先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，把傳統(tǒng)的手工測量向電子化、數(shù)字化、自動化方向發(fā)展；同時加強相關(guān)學(xué)科的研究，不斷拓寬工程測量服務(wù)新領(lǐng)域，開創(chuàng)工程測量發(fā)展新局面，為推動我國工程測量科技進(jìn)步而努力奮斗。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</

60、b></p><p>　　【1】《淺談地下管線工程測量放樣方法》，李維兵，《城市建設(shè)理論研究》2011</p><p>　　【2】《工程測量放樣的發(fā)展?fàn)顩r如何？》，《行業(yè)新聞》2012.2</p><p>　　【3】《施工放樣作業(yè)指導(dǎo)書》，新浪博客《雜談》</p><p>　　【4】《測繪學(xué)》，武漢測繪學(xué)院《測量學(xué)》編寫組</p&

61、gt;<p>　　【5】《施工測量與放樣》，李佩林，《山東測繪》2005.2</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師zz老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中，zz老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的搜集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到

62、了zz老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助特別是他那廣博的知識、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不夠的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。</p><p>　　在論文的寫作過程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時還得到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。</p><p>　　感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。</p><p