單片機(jī)課程設(shè)計(jì)--出租車計(jì)價(jià)器

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　出租車已經(jīng)是城市交通的重要組成部分，從加強(qiáng)行業(yè)管理以及減少司機(jī)與乘客的糾紛出發(fā)，具有良好性能的計(jì)價(jià)器對出租車司機(jī)和乘客來說都是很必要的。而采用模擬電路和數(shù)字電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器整體電路的規(guī)模較大，用到的器件多，造成故障率高，難調(diào)試。而采用單片機(jī)進(jìn)行的設(shè)計(jì)，相對來說功能強(qiáng)大，用較少的硬件和適當(dāng)?shù)能浖嗷ヅ浜峡梢院苋菀椎貙?shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，

2、且靈活性強(qiáng)，可以通過軟件編程來完成更多的附加功能。本設(shè)計(jì)的是一個(gè)基于單片機(jī)AT89S52的出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)設(shè)計(jì),附有復(fù)位電路,時(shí)鐘電路,鍵盤電路等。復(fù)位電路是單片機(jī)的初始化操作,除了正常的初始化外,為擺脫困境,通過復(fù)位電路可以重新開始。時(shí)鐘電路采用12MHz的晶振,作為系統(tǒng)的時(shí)鐘源,具有較高的準(zhǔn)確性。</p><p>　　在上電時(shí)LED數(shù)碼管顯示最初的起步價(jià)，里程收費(fèi)，等待時(shí)間收費(fèi)三種收費(fèi)。按暫停鍵，計(jì)價(jià)器可暫停計(jì)

3、價(jià)，按查詢鍵，在LED數(shù)碼管上可以顯示運(yùn)行時(shí)等待的時(shí)間。通過計(jì)算可以得出總共的費(fèi)用和總的路程。在這里主要是以AT89S52單片機(jī)為核心控制器，P0口、P2 口接兩片四合一數(shù)碼管，P1口接按鍵，通過按鍵輸入。</p><p>　　關(guān)鍵詞：單片機(jī) AT89S52；LED數(shù)碼管；出租車計(jì)費(fèi)器；</p><p><b>　　目 錄</b></p><p&g

4、t;<b>　　1 概述1</b></p><p>　　1.1 課題簡介1</p><p>　　1.2 功能要求1</p><p>　　2 系統(tǒng)總體方案及硬件設(shè)計(jì)2</p><p>　　2.1 系統(tǒng)工作原理及總體方案2</p><p>　　2.2 單片機(jī)最小系統(tǒng)單元3</p>

5、;<p>　　2.3 霍爾傳感器檢測單元3</p><p>　　2.4 鍵盤調(diào)整單元5</p><p>　　2.5 顯示單元5</p><p><b>　　3 軟件設(shè)計(jì)7</b></p><p>　　3.1系統(tǒng)主程序7</p><p>　　3.2 按鍵掃描程序8</

6、p><p>　　3.3 中斷程序9</p><p>　　3.4 計(jì)算程序10</p><p>　　3.5 顯示程序10</p><p><b>　　4 實(shí)驗(yàn)仿真12</b></p><p>　　4.1 Proteus介紹12</p><p>　　4.2 調(diào)試與測試1

7、2</p><p>　　4.3 里程計(jì)價(jià)測試12</p><p>　　5 課程設(shè)計(jì)體會(huì)14</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)15</b></p><p>　　附1：系統(tǒng)原理圖16</p><p><b>　　1 概述</b></p><p>

8、;<b>　　1.1 課題簡介</b></p><p>　　出租車已經(jīng)是城市交通的重要組成部分，從加強(qiáng)行業(yè)管理以及減少司機(jī)與乘客的糾紛出發(fā)，具有良好性能的計(jì)價(jià)器對出租車司機(jī)和乘客來說都是很必要的。為此，我們采用單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一款符合大眾化的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。</p><p>　　本方案以At89s52單片機(jī)為中心、配合LED數(shù)碼管，實(shí)現(xiàn)對出租車計(jì)價(jià)統(tǒng)計(jì)。本方案可以實(shí)現(xiàn)：&l

9、t;/p><p>　　1. 系統(tǒng)接收里程傳感器的脈沖輸入，并對脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，繼而轉(zhuǎn)換為里程。</p><p>　　2. 采用現(xiàn)行出租車的計(jì)價(jià)系統(tǒng)的計(jì)算方法，并對行駛里程進(jìn)行計(jì)費(fèi)，提供友好的用戶界面，并具有發(fā)光二極管指示操作狀態(tài)功能。</p><p><b>　　1.2 功能要求</b></p><p>　　利用AT89s52

10、單片機(jī)配合LED數(shù)碼管，實(shí)現(xiàn)基本的出租車計(jì)價(jià)功能，具體設(shè)計(jì)規(guī)格如下：</p><p>　　1. 用前4位數(shù)碼管實(shí)時(shí)顯示里程數(shù)，單位為公里，最后一位為小數(shù)位；用后4位數(shù)碼管時(shí)時(shí)顯示金額數(shù)，單位為元，最后一位為小數(shù)位。</p><p>　　2. 規(guī)定出租車單程價(jià)格為2元/公里，往返則價(jià)格為1.5元/公里；單程/往返分別由“單程” 按鍵和“往返” 按鍵設(shè)定。</p><p&g

11、t;　　3. 車速＜5公里/小時(shí)的時(shí)間累積為總等待時(shí)間T（分鐘），每5分鐘等待時(shí)間相當(dāng)于里程數(shù)增加1公里。</p><p>　　4. 起步公里數(shù)為3公里，價(jià)格為5元；若實(shí)際運(yùn)行大于3公里， 按“設(shè)計(jì)任務(wù)2”計(jì)算價(jià)格。</p><p>　　5. 到達(dá)目的地后，按“暫?！?鍵，計(jì)價(jià)器可暫停計(jì)價(jià)。</p><p>　　6. 按“清除” 鍵，計(jì)價(jià)器能將記錄數(shù)據(jù)（里程、等待時(shí)

12、間與價(jià)格等）自動(dòng)清0。</p><p>　　7. 按“查詢”鍵，能自動(dòng)顯示總等待時(shí)間T，再按下該鍵回到顯示里程數(shù)、金額狀態(tài)。</p><p>　　8. 擴(kuò)展：空車指示、語音提示、信息存儲(chǔ)等</p><p>　　2 系統(tǒng)總體方案及硬件設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1 系統(tǒng)工作原理及總體方案</p><p>　　出租車計(jì)價(jià)

13、器用于記錄里程、等待時(shí)間、是否往返、起步公里數(shù)與價(jià)格的關(guān)系，它能有效地避免司機(jī)與乘客間的矛盾，保障雙方的利益。出租車行駛總路程可以通過車輪的周長乘車輪旋轉(zhuǎn)圈數(shù)得到。即可計(jì)算得到車輪旋轉(zhuǎn)幾周出租車能行駛一公里的路程。因此，使用霍爾傳感器的目的就是方便地計(jì)量車輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)?？稍谲囕嗈D(zhuǎn)盤上粘一個(gè)小磁鋼，當(dāng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾傳感器檢測到磁場及其變化，產(chǎn)生脈沖信號(hào)。輸出的脈沖信號(hào)被接入到AT89S52單片機(jī)系統(tǒng)中，通過計(jì)算接收到的脈沖個(gè)數(shù)，計(jì)算出當(dāng)

14、前所行駛的路程。同時(shí)，根據(jù)不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，選擇相應(yīng)的起步價(jià)、單價(jià)等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。再配置上鍵盤和數(shù)碼顯示，通過鍵盤能夠?qū)崿F(xiàn)啟動(dòng)、暫停計(jì)價(jià)器、切換顯示當(dāng)前的行駛里程和需支付的車費(fèi)。</p><p>　　通過分析，需要實(shí)現(xiàn)四個(gè)主要的功能模塊，分別為脈沖計(jì)數(shù)模塊、定時(shí)器計(jì)時(shí)模塊、按鍵的處理以及數(shù)碼管動(dòng)態(tài)掃描等功能。</p><p>　　定時(shí)器計(jì)時(shí)模塊主要完成途中等待（即沒有脈沖來時(shí)）30秒的計(jì)

15、時(shí)。在啟動(dòng)鍵按下后，定時(shí)器就不停的計(jì)時(shí)，只要有脈沖來就將計(jì)時(shí)的值清除為零。如果沒有脈沖來，當(dāng)計(jì)時(shí)超過30秒時(shí)，相應(yīng)的總金額要按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)。</p><p>　　中斷的管理：盡管中斷有嵌套以及優(yōu)先級(jí)的功能，但是由于定時(shí)器已經(jīng)使用一個(gè)了中斷資源，脈沖檢測不宜再采用中斷方式，而是采用查詢方式。由于需要不停的要清除30秒的計(jì)時(shí)，因此，脈沖的計(jì)數(shù)不采用定時(shí)器的計(jì)數(shù)方式。</p><p>　　啟動(dòng)

16、鍵觸發(fā)定時(shí)器開始工作，而定時(shí)器的運(yùn)行可以作為脈沖計(jì)數(shù)的標(biāo)志，只要定時(shí)器計(jì)時(shí)在運(yùn)行，每來一個(gè)中斷都應(yīng)該計(jì)數(shù)。</p><p>　　主程序完成鍵盤的掃描和按鍵的處理，查詢脈沖產(chǎn)生的中斷，并完成脈沖的計(jì)數(shù)。若每個(gè)脈沖代表1米，則當(dāng)計(jì)數(shù)到1000時(shí)表示1千米的距離，相應(yīng)的總金額要按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)。</p><p>　　采用MCS51系列單片機(jī)AT89S51作為主控制器，外圍電路器件包括數(shù)碼管、獨(dú)立

17、式鍵盤、復(fù)位電路等。</p><p>　　模擬出租車計(jì)價(jià)器能根據(jù)總里程數(shù)、總等待時(shí)間長短、是否往返、起步公里數(shù)的情況作出相應(yīng)報(bào)價(jià)等。當(dāng)然實(shí)際的出租車計(jì)價(jià)器還具有打印票據(jù)，顯示是否空車等功能?？傮w模塊如圖2.1所示。</p><p>　　圖2.1 電路的組成部分</p><p>　　2.2 單片機(jī)最小系統(tǒng)單元</p><p>　　主控機(jī)系統(tǒng)采用

18、了Atmel 公司生產(chǎn)的 AT89S52單片機(jī)，它含有256 字節(jié)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，內(nèi)置8K的電可擦除FLASH ROM，可重復(fù)編程，大小滿足主控機(jī)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)，所以不必再擴(kuò)展程序存儲(chǔ)器。復(fù)位電路和晶振電路是AT89S52工作所需的最簡外圍電路。單片機(jī)最小系統(tǒng)電路圖如圖2.2所示。</p><p>　　圖2.2 單片機(jī)最小系統(tǒng)圖</p><p>　　在復(fù)位電路中，按一下復(fù)位開關(guān)就使在RST端出現(xiàn)

19、一段時(shí)間的高電平，外接11.0592M 晶振和兩個(gè)30pF電容組成系統(tǒng)的內(nèi)部時(shí)鐘電路。</p><p>　　2.3 霍爾傳感器檢測單元</p><p>　　Us1881 屬于開關(guān)型的霍爾器件，其工作電壓范圍比較寬（3.5～24V），其輸出的信號(hào)符合TTL電平標(biāo)準(zhǔn)，可以直接接到單片機(jī)的IO 端口上，而且其最高檢測頻率可達(dá)到1MHZ。</p><p>　　Us1881

20、集成霍耳開關(guān)由穩(wěn)壓器A、霍耳電勢發(fā)生器(即硅霍耳片)B、差分放大器C、施密特觸發(fā)器D和OC門輸出E五個(gè)基本部分組成。</p><p>　　在輸入端輸入電壓Vcc，經(jīng)穩(wěn)壓器穩(wěn)壓后加在霍爾電勢發(fā)生器的兩端，根據(jù)霍爾效應(yīng)原理，當(dāng)霍爾片處在磁場中時(shí)，在垂直于磁場的方向通以電流，則與這二者相垂直的方向上將會(huì)產(chǎn)生霍爾電勢差VH輸出，該VH信號(hào)經(jīng)放大器放大后送至施密特觸發(fā)器整形，使其成為方波輸送到OC門輸出。當(dāng)施加的磁場達(dá)到工

21、作點(diǎn)（即Bop）時(shí)，觸發(fā)器輸出高電壓（相對于地電位），使三極管導(dǎo)通，此時(shí)OC門輸出端輸出低電壓，三極管截止，使OC門輸出高電壓，這種狀態(tài)為關(guān)。這樣兩次電壓變換，使霍爾開關(guān)完成了一次開關(guān)動(dòng)作。</p><p>　　圖2.3 霍爾開關(guān)集成傳感器原理圖及其輸出特性 </p><p>　　里程計(jì)算是通過安裝在車輪上的霍爾元件檢測到的信號(hào)，送到單片機(jī)，經(jīng)過處理計(jì)算，送給顯示顯示單元的?；魻杺鞲衅魇且?/p>

22、種磁傳感器。用它可以檢測磁場及其變化，可在各種與磁場有關(guān)的場合中使用?；魻杺鞲衅饕曰魻栃?yīng)為其工作基礎(chǔ)，是由霍爾元件和它的附屬電路組成的集成傳感器?；魻杺鞲衅鞣譃榫€性型霍爾傳感器和開關(guān)型霍爾傳感器兩種。我們所用的是開關(guān)型霍爾傳感器。其原理圖如圖2.4所示：</p><p>　　圖2.4 傳感器測距示意圖</p><p>　　我們選擇P3.2口作為信號(hào)輸入端，車輪每轉(zhuǎn)一圈（假設(shè)車輪周長為1米

23、），霍爾開關(guān)就檢測并輸出信號(hào)，引起單片機(jī)中斷，對脈沖計(jì)數(shù)，當(dāng)計(jì)數(shù)達(dá)到一千次時(shí)，也就是1公里，單片機(jī)就控制金額自動(dòng)增加。</p><p>　　2.4 鍵盤調(diào)整單元</p><p>　　獨(dú)立式鍵盤：獨(dú)立式鍵盤中，每個(gè)按鍵占用一根I/O口線，每個(gè)按鍵電路相對獨(dú)立。I/O口通過按鍵與地相連，I/O口有上拉電阻，無鍵按下時(shí)，引腳端為高電平，有鍵按下時(shí)，引腳電平被拉低。I/O口內(nèi)部有上拉電阻時(shí)，外部可

24、不接上拉電阻。鍵盤接口電路如圖2.5所示：</p><p>　　圖2.5 鍵盤接口電路 </p><p>　　S1：接P1.0口，對上一次的計(jì)費(fèi)進(jìn)行清零，為下次載客準(zhǔn)備。</p><p>　　S2：接P1.1口，能自動(dòng)顯示總等待時(shí)間T，再按下該鍵回到顯示里程數(shù)、金額狀態(tài)。</p><p>　　S3：接P1.2口，選擇是按單程計(jì)費(fèi)還是雙程計(jì)費(fèi)。

25、</p><p>　　S4：接P1.3口，可以暫停計(jì)費(fèi)，方便乘客結(jié)賬。 </p><p>　　2.5 顯示單元 </p><p>　　對于現(xiàn)實(shí)電路我們可以采用數(shù)碼管，也可以采用液晶顯示。LED數(shù)碼管特點(diǎn)有：壽命長、成本低、亮度高、故障少、視角大、可視距離遠(yuǎn)等，但其顯示內(nèi)容有限。液晶顯示的特點(diǎn)有：顯示內(nèi)容豐富等，但其驅(qū)動(dòng)復(fù)雜，成本高；外部光線強(qiáng)時(shí)，可視距離近。綜合考

26、慮，本次設(shè)計(jì)采用LED數(shù)碼管。顯示電路如圖2.6所示：</p><p><b>　　圖2.6 顯示電路</b></p><p><b>　　3 軟件設(shè)計(jì)</b></p><p>　　軟件是單片機(jī)系統(tǒng)的靈魂，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，在本系統(tǒng)中本系統(tǒng)軟件中包括下面程序模塊：</p><p>　　主程序： 初始化

27、系統(tǒng)涉及到的硬件模塊，掃描鍵盤，根據(jù)按鍵啟動(dòng)/停止里程測量，實(shí)時(shí)更新單價(jià)、里程、等待時(shí)間、費(fèi)用等信息顯示。 </p><p>　　按鍵掃描程序：掃描按鍵，返回掃描結(jié)果。</p><p>　　計(jì)算程序：將傳感器發(fā)出脈沖數(shù)轉(zhuǎn)換為公里數(shù)，并根據(jù)規(guī)則計(jì)算對應(yīng)的費(fèi)用。</p><p>　　顯示子程序：將計(jì)算程序得到的數(shù)據(jù)反映到數(shù)碼顯示管上。</p><p&

28、gt;　　中斷程序：監(jiān)測行駛速度，統(tǒng)計(jì)等待時(shí)間。</p><p>　　現(xiàn)在應(yīng)用更廣泛的是單片機(jī)C語言，因其簡單明了，故此次課程設(shè)計(jì)采用單片機(jī)C語言編程。</p><p><b>　　3.1系統(tǒng)主程序</b></p><p>　　在主程序模塊中，需要完成對各參量和接口的初始化、出租車起價(jià)和單價(jià)的初始化以及中斷、計(jì)算、循環(huán)等工作。

29、 </p><p>　　當(dāng)汽車運(yùn)行起來時(shí)，就啟動(dòng)計(jì)價(jià)，根據(jù)里程寄存器中的內(nèi)容計(jì)算和判斷行駛里程是否已超過起步價(jià)公里數(shù)。若已超過，則根據(jù)里程值、每公里的單價(jià)數(shù)和起步價(jià)數(shù)來計(jì)算出當(dāng)前的總金額，并將結(jié)果存于總金額寄存器中；中途等待時(shí)，無脈沖輸入，不產(chǎn)生中斷，當(dāng)時(shí)間超過等待設(shè)定值時(shí)，開始進(jìn)行計(jì)時(shí)，并把等待價(jià)格加到總金額里，然后將

30、總金額、里程和單價(jià)、往返價(jià)格送數(shù)碼管顯示出來。程序流程如圖3.1所示：</p><p>　　圖3.1 主程序流程</p><p>　　3.2 按鍵掃描程序</p><p>　　鍵盤實(shí)質(zhì)上是一組按鍵開關(guān)的集合，均利用機(jī)械觸點(diǎn)的合、斷作用。按鍵在閉合及斷開的瞬間均伴隨有一連串的抖動(dòng)，抖動(dòng)反應(yīng)在電壓上就是呈現(xiàn)出高電平或低電平，為了確保CPU對一次按鍵動(dòng)作只確認(rèn)一次，必須消

31、除抖動(dòng)的影響。去抖通常有硬件去抖和軟件去抖兩種方法，本程序使用軟件延時(shí)去抖。 </p><p>　　圖3.2 按鍵抖動(dòng)信號(hào)波形</p><p>　　對于獨(dú)立式鍵盤判鍵，首先看有鍵按下不，如果有鍵按下則延時(shí)一會(huì)兒，在判斷是否真的有鍵按下，如果確實(shí)有鍵按下，再判鍵釋放，最后執(zhí)行鍵功能程序。判鍵子函數(shù)的流程框圖如圖3.3所示：</p><p>　　圖3.3 判鍵子程序流程

32、圖</p><p>　　3.3 中斷程序 </p><p>　　每當(dāng)霍爾傳感器輸出一個(gè)低電平信號(hào)就使單片機(jī)中斷一次，當(dāng)里程計(jì)數(shù)器對里程脈沖計(jì)滿1500次時(shí)，進(jìn)入里程計(jì)數(shù)中斷服務(wù)程序中，里程變量加一。主函數(shù)中總金額也相應(yīng)地變化。在中途等待中斷程序中，每1ms產(chǎn)生一次中斷，將由當(dāng)前里程計(jì)算出速度值送入某個(gè)緩存變量。把當(dāng)前速度值與預(yù)先設(shè)定的速度值相</p><p>　　

33、比較，當(dāng)小于設(shè)定的車速時(shí)，進(jìn)入等待計(jì)時(shí)。等待時(shí)間5分鐘相當(dāng)于里程增加一公里。流程如圖3.4所示：</p><p><b>　　圖3.4 中斷流程</b></p><p><b>　　3.4 計(jì)算程序</b></p><p>　　計(jì)算程序根據(jù)里程數(shù)分別進(jìn)入不同的計(jì)算公式。如果里程大于3公里，則執(zhí)行公式：總金額=起步價(jià)+（里程

34、-3）*單價(jià)；否則，執(zhí)行公式：總金額=起步價(jià)。程序流程如3.5所示：</p><p>　　圖3.5 計(jì)算程序流程</p><p><b>　　3.5 顯示程序</b></p><p>　　程序利用定時(shí)器每1ms產(chǎn)生一次中斷，相應(yīng)變量置位，點(diǎn)亮一個(gè)數(shù)碼管，顯示一位數(shù)據(jù)，利用主函數(shù)內(nèi)的循環(huán)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)掃描顯示，同時(shí)根據(jù)數(shù)碼管余輝和人眼暫留現(xiàn)象，即可實(shí)

35、現(xiàn)顯示。</p><p>　　{0x3f,0x06,0x05b,0x04f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f};//段碼表示0-9</p><p>　　圖3.6 顯示子程序流程</p><p><b>　　4 實(shí)驗(yàn)仿真</b></p><p>　　4.1 Proteus介紹</p>

36、<p>　　Proteus軟件是來自英國Labcenter electronics公司的EDA工具軟件，它組合了高級(jí)原理布圖、混合模式SPICE仿真,PCB設(shè)計(jì)以及自動(dòng)布線來實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的電子設(shè)計(jì)系統(tǒng)。此系統(tǒng)受益于15年來的持續(xù)開發(fā),被《電子世界》在其對PCB設(shè)計(jì)系統(tǒng)的比較文章中評為最好產(chǎn)品—“The Route to PCB CAD”。Proteus 產(chǎn)品系列也包含了我們革命性的VSM技術(shù),用戶可以對基于微控制器的設(shè)計(jì)連

37、同所有的周圍電子器件一起仿真。用戶甚至可以實(shí)時(shí)采用諸如LED/LCD、鍵盤、RS232終端等動(dòng)態(tài)外設(shè)模型來對設(shè)計(jì)進(jìn)行交互仿真。</p><p>　　其功能模塊:—個(gè)易用而又功能強(qiáng)大的ISIS原理布圖工具；PROSPICE混合模型SPICE仿真；ARES PCB設(shè)計(jì)。PROSPICE 仿真器的一個(gè)擴(kuò)展PROTEUS VSM:便于包括所有相關(guān)的器件的基于微處理器設(shè)計(jì)的協(xié)同仿真。此外，還可以結(jié)合微控制器軟件使用動(dòng)態(tài)的鍵

38、盤，開關(guān)，按鈕，LEDs甚至LCD顯示CPU模型。支持許多通用的微控制器,如PIC，AVR，HC11以及8051。最新支持ARM。交互的裝置模型包括：LED和LCD顯示，RS232終端，通用鍵盤，I2C，SPI器件。強(qiáng)大的調(diào)試工具，包括寄存器和存儲(chǔ)器，斷點(diǎn)和單步模式。IAR C-SPY 和Keil uVision2等開發(fā)工具的源層調(diào)試。應(yīng)用特殊模型的DLL界面-提供有關(guān)元件庫的全部文件。</p><p><

39、b>　　4.2 調(diào)試與測試</b></p><p>　　采用KeilC51編譯器進(jìn)行源程序編譯及仿真調(diào)試，同時(shí)進(jìn)行硬件電路板的設(shè)計(jì)制作。硬件電路制作完畢，用萬用表檢測有無短路開路等現(xiàn)象，確定硬件電路沒有問題后，用仿真頭與硬件電路相連，運(yùn)行程序進(jìn)行調(diào)試。</p><p>　　若調(diào)試不成功，則可再單獨(dú)調(diào)試程序和硬件電路。程序用軟件仿真運(yùn)行，硬件電路再次檢查有無焊錯(cuò)，或者元件與

40、插座接觸不良等方面問題；確認(rèn)均無問題后，再次把軟件和硬件聯(lián)機(jī)調(diào)試，直至功能正常。把程序燒錄進(jìn)單片機(jī)STC89C52結(jié)束調(diào)試。</p><p>　　4.3 里程計(jì)價(jià)測試</p><p>　　由于實(shí)驗(yàn)條件的限制，我們采用霍爾傳感器產(chǎn)生外部中斷，設(shè)定中斷間隔為10ms，假定1500個(gè)脈沖為1公里，則此時(shí)車速為1km/h=5圈/S。整個(gè)系統(tǒng)以此為基礎(chǔ)，通過計(jì)費(fèi)程序完成中金額的計(jì)算。表4.1的測試條

41、件是：假設(shè)單程的單價(jià)是2元，起步價(jià)為5元（包含3公里），分別不公里程測試得數(shù)據(jù)如表：</p><p>　　表4.1 實(shí)際金額和里程數(shù)</p><p>　　表4.2的測試條件是：假設(shè)在單程運(yùn)行中的單價(jià)2元的情況下行駛了6km，進(jìn)行中途等待，分別等待不同的時(shí)間（每5分鐘相當(dāng)于增加1公里），起步價(jià)為5元（包含3km）。</p><p>　　表4.2 總金額對比</p

42、><p><b>　　5 課程設(shè)計(jì)體會(huì)</b></p><p>　　出租車計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)全部完成，能按預(yù)期的效果進(jìn)行模擬汽車啟動(dòng)，停止，暫停等功能并能夠通過數(shù)碼管顯示車費(fèi)數(shù)目。本款出租車計(jì)價(jià)器包括單價(jià)輸出、單價(jià)調(diào)整、顯示當(dāng)前的行駛里程等功能。另外，多功能出租車計(jì)價(jià)器還具有性能可靠、電路簡單、成本低、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)，加上經(jīng)過優(yōu)化的程序，使其有很高的智能化水平。<

43、/p><p>　　一個(gè)月來，經(jīng)過自己努力，基本上完成了設(shè)計(jì)要求的內(nèi)容，在系統(tǒng)可行性分析、原理圖設(shè)計(jì)等方面都作了許多實(shí)際工作，取得了一些成績，同時(shí)也遇到了一些問題，存在一些不足。經(jīng)過這一個(gè)月的學(xué)習(xí)，我覺得自己不論是在理論知識(shí)方面還是在動(dòng)手能力方面都有了不小的進(jìn)步，自己從中受益匪淺。這次設(shè)計(jì)很好的把以前學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，使我認(rèn)識(shí)到理論知識(shí)與實(shí)踐之間有一定的差距，只有通過不斷的努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐才能很好的把理論知識(shí)應(yīng)用

44、到實(shí)踐當(dāng)中，也只有通過不斷的實(shí)踐才能對理論知識(shí)的理解。</p><p>　　通過這次設(shè)計(jì)不僅學(xué)會(huì)了如何去查找相關(guān)資料，更重要的是通過查找資料和翻閱書籍學(xué)到了不少知識(shí)，擴(kuò)大了知識(shí)面，提高了知識(shí)水平。經(jīng)過單元設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)鞏固了以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，自己真正認(rèn)識(shí)到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，為以后的學(xué)習(xí)和工作提供了很多有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。通過這次設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了自己的動(dòng)腦能力和動(dòng)手能力，也提高了我思考問題、分析問題、解決問題的能力，

45、更重要的是學(xué)會(huì)用工程化的思想來解決問題。這在以前的學(xué)習(xí)過程中是不曾學(xué)到的。并且這次設(shè)計(jì)還使我認(rèn)識(shí)到完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)分析問題、解決問題的思想是多么的重要，只有擁有了科學(xué)的態(tài)度才能設(shè)計(jì)出有用的產(chǎn)品。。</p><p>　　為了使我們設(shè)計(jì)的系統(tǒng)更具人性化，電機(jī)的啟動(dòng)，使用了手動(dòng)開關(guān)按鍵，使用起來比較方便。</p><p>　　通常在不同的方式，不同的情況下都會(huì)有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);單程、白天和中途等

46、待，考慮后首選用開關(guān)來實(shí)現(xiàn)這些切換功能，簡單方便，同時(shí)顯示器會(huì)顯示相應(yīng)的指示。最大的方便了司機(jī)的計(jì)費(fèi)控制。并且能根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)的變化而發(fā)生相應(yīng)的跳動(dòng)計(jì)價(jià)。</p><p>　　但是在設(shè)計(jì)和調(diào)試的過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些問題，譬如計(jì)價(jià)的金額數(shù)有限，實(shí)際的里程可能會(huì)很遠(yuǎn)，會(huì)超出實(shí)際的顯示范圍；計(jì)價(jià)過程出現(xiàn)突然斷電時(shí)如何處理這些問題，因此對此方案還可以進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)，如：實(shí)現(xiàn)白天、晚上計(jì)費(fèi)自動(dòng)切換和具有記憶功能，也可以加上語

47、音提示功能，防作弊功能等，這樣可能會(huì)更讓乘客放心乘坐出租車，并得到廣泛的應(yīng)用。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 譚浩強(qiáng)著. C程序設(shè)計(jì)[M]. 北京：清華大學(xué)出版社， 2005</p><p>　　[2] 余發(fā)山、王福忠編著.單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù)[M].中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2008.6</p>

48、;<p>　　[3] 賈宗璞、許合利.C語言程序設(shè)計(jì)[M].中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2007.2</p><p>　　[4] 孫余凱.傳感器應(yīng)用電路300例[M]. 北京：電子工業(yè)出版社， 2008.</p><p>　　[5] 田立. 51單片機(jī)C語言程序設(shè)計(jì)快速入門[M]. 北京：人民郵電出版社， 2007</p><p>　　[6] 霍爾傳感器原理及

49、其應(yīng)用http://wenku.baidu.com/view/cf5d144e852458fb770b568f.html</p><p>　　[7] Proteus與Keil的使用及聯(lián)調(diào)</p><p>　　http://wenku.baidu.com/view/01d2a93410661ed9ad51f3fa.html</p><p>　　附1：系統(tǒng)原理圖 &