公路施工圖設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、<p>　　交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告</p><p>　　S102公路第Ⅱ標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)</p><p>　　2014年 3月 18日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1.立項(xiàng)依據(jù)1</b></p><p><

2、;b>　　1.1科學(xué)意義1</b></p><p>　　1.2國(guó)內(nèi)外研究概況1</p><p>　　2.研究?jī)?nèi)容及預(yù)期成果3</p><p>　　2.1研究的內(nèi)容3</p><p>　　2.2重點(diǎn)解決的關(guān)鍵問題3</p><p><b>　　2.3預(yù)期成果3</b>&

3、lt;/p><p>　　3.擬采取的研究方法和技術(shù)路線4</p><p><b>　　3.1研究方法4</b></p><p><b>　　3.2研究步驟4</b></p><p><b>　　3.3技術(shù)路線5</b></p><p>　　3.4總體

4、安排和進(jìn)度5</p><p>　　4. 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)已具備的條件6</p><p>　　4.1相關(guān)的理論基礎(chǔ)6</p><p><b>　　4.2資料查閱6</b></p><p>　　4.3課題組已有的研究工作基礎(chǔ)6</p><p>　　4.4.現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)條件6</p&g

5、t;<p><b>　　1.立項(xiàng)依據(jù)</b></p><p><b>　　1.1科學(xué)意義</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)是實(shí)踐性教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。通過“假題真做”，強(qiáng)化對(duì)基本知識(shí)和基本技能的理解和掌握，培養(yǎng)收集資料和調(diào)查研究的能力，方案必選和論證的能力，理論分析與設(shè)計(jì)運(yùn)算能力。進(jìn)一步提高應(yīng)用計(jì)算機(jī)繪圖的能力以及編寫編制能力，同時(shí)

6、通過對(duì)二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)編制設(shè)計(jì)書的能力，使我們熟練掌握二級(jí)公路的設(shè)計(jì)過程，掌握資料的收集和分析、相關(guān)規(guī)范的選擇和運(yùn)用，掌握二級(jí)公路一般技術(shù)指標(biāo)的確定、路線的布置和計(jì)算、設(shè)計(jì)方案的選擇、成果圖的繪制以及設(shè)計(jì)文本的編制全過程。另外對(duì)培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考問題和解決問題的能力，為今后工作做好技術(shù)儲(chǔ)備，使我們能在今后的工作中，更好的讀懂圖紙上的設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)問題并做出正確的解決方案。</p><p>　

7、　畢業(yè)設(shè)計(jì)是本專業(yè)最主要的教學(xué)環(huán)境之一，是交通工程專業(yè)教學(xué)的最后一個(gè)，也是最重要的環(huán)節(jié)，是學(xué)生走向工作崗位前的工程基本訓(xùn)練。本設(shè)計(jì)的目的在于使學(xué)生能夠正確運(yùn)用已學(xué)過的公路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程等理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，依據(jù)給定的條件和設(shè)計(jì)要求綜合地解決高等級(jí)公路的線形設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)以及施工組織設(shè)計(jì)等方面的問題。</p><p>　　1.2國(guó)內(nèi)外研究概況</p><p>　　1.2

8、.1國(guó)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)方面外國(guó)具有更為先進(jìn)的技術(shù)與電子信息技術(shù)，擁有更多正版的設(shè)計(jì)軟件。設(shè)計(jì)的線形更加的合理，更加安全舒適。</p><p>　　公路設(shè)計(jì)的安全性：國(guó)外一般首先利用法規(guī)、政策約束和對(duì)駕駛員的安全教育，來增強(qiáng)人們的安全意識(shí)：AASHTO為此多次制定并修改了公路幾何設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來確保公路設(shè)計(jì)的安全性。其主要體現(xiàn)在平衡、協(xié)調(diào)處理快速、安全、環(huán)保和美觀的要

9、求．靈活地運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。他們還提出了公路設(shè)計(jì)靈活性理念，該理念并不是讓設(shè)計(jì)者試圖去創(chuàng)造一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，而是強(qiáng)調(diào)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的靈活性運(yùn)用，并鼓勵(lì)設(shè)計(jì)者在處理具體項(xiàng)目時(shí)，創(chuàng)造性的采用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提出創(chuàng)造性的解決方案，關(guān)于靈活性的具體含義主要有七點(diǎn)：a)允許各個(gè)州標(biāo)準(zhǔn)的(中國(guó)瀝青網(wǎng))價(jià)值范圍具有靈活性：b)當(dāng)受環(huán)境條件嚴(yán)格約束時(shí)．可以有特殊設(shè)計(jì)；c)對(duì)規(guī)劃階段的決策進(jìn)行再評(píng)估；d)需要時(shí)允許降低設(shè)計(jì)車速；e)維持現(xiàn)有道路的平、縱、橫斷面

10、，僅僅重新罩面、修復(fù)和更換標(biāo)志：f)認(rèn)真考慮可選擇的指標(biāo)，特別是對(duì)于景觀道路；g)檢查設(shè)計(jì)參數(shù)和指標(biāo)在安全和運(yùn)行中的效果。所有這些方法，其目的是讓設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)公路時(shí)創(chuàng)造性地靈活運(yùn)用他們的專業(yè)知識(shí)與判斷能力，這種靈活性在有效發(fā)揮公路功能與運(yùn)營(yíng)安全的同時(shí)，還可使公路適合自然與人文環(huán)境。通過靈活設(shè)計(jì)尋求達(dá)到更符合公路沿線可持續(xù)發(fā)展的需要和利益目標(biāo)。</p><p>　　環(huán)境保護(hù)：美國(guó)從上個(gè)世紀(jì)30、40年代就意識(shí)到了保

11、護(hù)生態(tài)平衡的重要性，并開始在公路邊坡進(jìn)行草皮種植試驗(yàn)。50年代后，開始制定法律。要求新建公路必須做好環(huán)境保護(hù)和綠化工作。1969年建立了“國(guó)家環(huán)境政策法案(NEPA)”，對(duì)公路建設(shè)中的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工與營(yíng)運(yùn)各階段的環(huán)保要求都做了明確規(guī)定。目前，在公路網(wǎng)規(guī)劃初期就同步開展戰(zhàn)略性的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，再通過項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境恢復(fù)與治理，形成了一整套的公路環(huán)境保護(hù)和綜合治理模式。在整個(gè)公路建設(shè)中充分體現(xiàn)“環(huán)保優(yōu)先”的原則，采取公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)

12、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工的辦法，并且在公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和營(yíng)運(yùn)各階段也都建立了相應(yīng)的環(huán)境調(diào)查、環(huán)境治理和環(huán)境評(píng)價(jià)程序。各州交通廳下屬的環(huán)境／定線處直接負(fù)責(zé)項(xiàng)目規(guī)劃和實(shí)施過程中的資源環(huán)境保護(hù)(包括物理環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和生活環(huán)境等)問題．擁有環(huán)境管理和監(jiān)督職能，在環(huán)境管理上基本不受其他部門的干擾．從而能夠有效地保證“環(huán)保優(yōu)先”。</p><p>　　1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀</p><

13、p>　　作為發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)，公路基礎(chǔ)建設(shè)取得歷史性突破。新世紀(jì)以來的幾年，無疑是我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展最快最好的時(shí)期。所以道路設(shè)計(jì)便變得十分重要，在我國(guó)近幾年的研究中，同濟(jì)大學(xué)對(duì)道路進(jìn)行了較完善的研究，提出了一些合理、實(shí)用的研究方法和設(shè)計(jì)方法，在公路的建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。但目前開通的道路因線形不合理而造成的交通事故發(fā)生率仍然很高，由此而造成的經(jīng)濟(jì)損失十分驚人。可見我國(guó)在公路線形設(shè)計(jì)方面的研究和應(yīng)用仍然存在著缺陷，非常有必要對(duì)我國(guó)公路

14、的線形設(shè)計(jì)進(jìn)行進(jìn)一步研究。</p><p>　　勘測(cè)—設(shè)計(jì)—成圖是道路勘察設(shè)計(jì)的主題工作思路，根據(jù)這樣的思路進(jìn)行道路勘察設(shè)計(jì)必須需要通過專業(yè)輔助軟件來實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、繪圖費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不易修改，使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)與成圖可以極大的提高設(shè)計(jì)、成圖的效率。道路設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)工程師始終以現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，在此基礎(chǔ)上尋求最佳的設(shè)計(jì)方案，通過專業(yè)化軟件的自動(dòng)功能可以完成數(shù)據(jù)采集、整理，為設(shè)計(jì)工程師提供更加便利

15、的操作。在設(shè)計(jì)中勘測(cè)數(shù)據(jù)整理編輯采用microsoft excel表格方式，直觀明了，所有有關(guān)道路設(shè)計(jì)的原始數(shù)據(jù)都讓設(shè)計(jì)師一目了然，給方案的修改帶來很大靈活性。而且軟件成圖過程是高度自動(dòng)化的過程，原始數(shù)據(jù)采集編輯完畢，整個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)也就完成了90%以上，因?yàn)槭Ｏ碌睦L圖部分，軟件都能自動(dòng)完成，讓設(shè)計(jì)師從最枯燥無味的繪圖工序中解脫出來，有更多時(shí)間和精力根據(jù)實(shí)際工程情況，尋求最佳的設(shè)計(jì)和施工方案，從而發(fā)揮出設(shè)計(jì)師最大的潛能。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件為

16、設(shè)計(jì)人員提供快捷的畫圖工具，盡量減少各種限制。生成的全部圖形對(duì)象均為 autocad 的基本類型實(shí)體，使用 autocad 命令畫的圖可以用軟件任意修改。操作步驟清晰明確，選項(xiàng)功能一目了然， </p><p>　　平面線形設(shè)計(jì)主要解決道路的中心線形，適用于一般路線設(shè)計(jì)和復(fù)雜的立交線形設(shè)計(jì)。實(shí)際工程設(shè)計(jì)時(shí)，緯地軟件是設(shè)計(jì)線形最主要的一個(gè)軟件，在上邊進(jìn)行道路平面設(shè)計(jì)能完成任何復(fù)雜道路平面的設(shè)計(jì)工作，包括道路中各種交叉

17、口接入設(shè)計(jì)、各種道路出入口設(shè)計(jì)、任意復(fù)雜綠化帶設(shè)計(jì)與編輯、各種已知條件的港灣?？空驹O(shè)計(jì)、以及進(jìn)行各種方式的道路樁號(hào)設(shè)計(jì)，并可對(duì)道路整體平面圖進(jìn)行任意圖幅的自動(dòng)分頁。</p><p>　　2.研究?jī)?nèi)容及預(yù)期成果</p><p><b>　　2.1研究的內(nèi)容</b></p><p>　　2.1.1道路技術(shù)等級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證</p>&

18、lt;p>　?。?）根據(jù)總體規(guī)劃設(shè)想，結(jié)合道路性質(zhì)，近遠(yuǎn)期交通量，使用要求以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件，投資效益等通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，合理地?cái)M訂道路技術(shù)等級(jí)。</p><p>　　（2）根據(jù)道路技術(shù)等級(jí)，結(jié)合交通特點(diǎn)及道路所經(jīng)地區(qū)的自然條件和工程難易程度，選定路線設(shè)計(jì)路段的各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)，作為設(shè)計(jì)控制依據(jù)。</p><p>　　2.1.2道路路線設(shè)計(jì)</p><p>　　

19、在地形圖上進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，由地形圖上截取路線地面高程進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)（比例尺：縱1/200，橫1/2000，）做好平、縱、橫三面綜合設(shè)計(jì)，按指定路段繪制路線透視圖，進(jìn)行線形分析，選取代表性彎道或回頭曲線進(jìn)行詳細(xì)布設(shè)與平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)。</p><p>　　2.1.3路基及排水工程設(shè)計(jì)</p><p>　　路基設(shè)計(jì)包括路基橫斷面選取的標(biāo)準(zhǔn)，采用的邊坡坡率，及路基的填筑與壓實(shí)。排水設(shè)計(jì)包括路基排

20、水與路面排水，介紹了路基、路面排水的依據(jù)及排水的方法，最后還對(duì)邊坡防護(hù)工程進(jìn)行了設(shè)計(jì)。</p><p>　　2.1.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括路面類型選定與結(jié)構(gòu)組合擬定，結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，繪制路面構(gòu)造圖，計(jì)算工程數(shù)量。</p><p>　　2.1.5擋土墻設(shè)計(jì)</p><p>　　根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況選擇合適的擋土墻形式，著重對(duì)

21、選擇的重力式擋土墻進(jìn)行了基本參數(shù)的計(jì)算與計(jì)算結(jié)果的驗(yàn)算，還簡(jiǎn)單介紹了擋土墻的的砌筑方案。</p><p>　　2.1.6沿線交通設(shè)施設(shè)置設(shè)計(jì)</p><p>　　設(shè)施設(shè)計(jì)包括交通標(biāo)志設(shè)計(jì)，交通標(biāo)線設(shè)計(jì)，防護(hù)欄設(shè)計(jì)，隔離柵設(shè)計(jì)等。</p><p>　　2.2重點(diǎn)解決的關(guān)鍵問題</p><p>　?。?）控制點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)點(diǎn)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的控制；<

22、;/p><p>　?。?）不同地形下的選線方案擬選；</p><p>　　（3）平曲線、豎曲線要素計(jì)算及逐樁計(jì)算；</p><p>　?。?）平縱斷面的組合設(shè)計(jì)；</p><p>　?。?）路基設(shè)計(jì)及路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)；</p><p>　?。?）附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性及實(shí)用性；</p><p>　?。?/p>

23、7）新技術(shù)、新材料、新理論、新方法在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。</p><p><b>　　2.3預(yù)期成果</b></p><p>　　2.3.1施工圖設(shè)計(jì)部分</p><p><b>　?。?）設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>　?。?）公路平面設(shè)計(jì)圖（1：2000）</p><p>

24、;　?。?）直線、曲線及轉(zhuǎn)角表</p><p><b>　　（4）超高加寬表</b></p><p>　?。?）路線逐樁坐標(biāo)表</p><p>　　（6）公路縱斷面設(shè)計(jì)圖（橫向比例1：2000 ，縱向比例1：200）</p><p>　?。?）公路橫斷面設(shè)計(jì)圖及路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（比例：1：200）</p>

25、<p>　?。?）公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖</p><p><b>　?。?）土石方計(jì)算表</b></p><p>　?。?0）公路路基設(shè)計(jì)表</p><p>　　（11）公路擋土墻設(shè)計(jì)圖</p><p><b>　?。?2）路面結(jié)構(gòu)圖</b></p><p>　?。?

26、3）路面材料工程數(shù)量計(jì)算表</p><p>　　2.3.2計(jì)算書部分</p><p>　?。?）公路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算書。</p><p>　　（2）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書。</p><p>　　(3) 擋土墻設(shè)計(jì)計(jì)算書。</p><p>　　3.擬采取的研究方法和技術(shù)路線</p><p>

27、;<b>　　3.1研究方法</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)將結(jié)合道路沿線的地形、地貌、氣候和交通情況，參照公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范、公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范、瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范等規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在創(chuàng)新性方面，將注重新技術(shù)、新材料和新理論的應(yīng)用。</p><p><b>　　3.2研究步驟</b></p>&

28、lt;p>　　（1）、通過交通量及其適用任務(wù)和性質(zhì)，確定了公路等級(jí)，掌握相關(guān)的公路路線路基路面的設(shè)計(jì)規(guī)范。</p><p>　?。?）、路線基本走向應(yīng)根據(jù)指定的路線走向（路線起、終點(diǎn)和中間主要控制點(diǎn)）和公路等級(jí)，及其在公路網(wǎng)中的作用，結(jié)合鐵路、航運(yùn)、空運(yùn)、管道的布局和城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、資源狀況以及水文氣象、地質(zhì)、地形等自然條件，由面到帶。</p><p>　　平、縱、橫三個(gè)面應(yīng)綜合設(shè)計(jì)

29、，不應(yīng)只顧縱坡平緩，而使路線彎曲，平面標(biāo)準(zhǔn)過低；或者只顧平面直捷、縱坡平緩，而造成高填深挖，工程過大；或者只顧工程經(jīng)濟(jì)，過分遷就地形，而使平、縱面過多地采用極限或接近極限的指標(biāo)。從所有可能的路線方案中，通過調(diào)查、分析、比較，確定一條最優(yōu)路線方案。 </p><p>　?。?）、通過平面圖的選線方案，就可以計(jì)算平面的各曲線要素，計(jì)算各點(diǎn)坐標(biāo)，填寫逐樁坐標(biāo)表，按照表格的數(shù)據(jù)，則可以畫出完整的平曲線圖，讀出地

30、面高程。</p><p>　?。?）、將原地面高程點(diǎn)繪圖，計(jì)算豎曲線要素，進(jìn)行拉坡，做縱斷面設(shè)計(jì)。</p><p>　?。?）、綜合平縱面的設(shè)計(jì)，即可繪制路線及標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面圖，設(shè)置加寬，超高，然后計(jì)算路基設(shè)計(jì)表，土石方計(jì)算。</p><p>　?。?）、對(duì)橫斷面的具體補(bǔ)充，如排水，路基，路面的進(jìn)一步設(shè)計(jì)。</p><p>　?。?）對(duì)沿線交

31、通設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、交通標(biāo)線設(shè)計(jì)、防護(hù)欄設(shè)計(jì)、隔離柵設(shè)計(jì)等。</p><p><b>　　3.3技術(shù)路線</b></p><p>　　圖3-1 技術(shù)路線圖</p><p>　　3.4總體安排和進(jìn)度</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度安排表 表3

32、-1 </p><p>　　4. 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)已具備的條件</p><p>　　4.1相關(guān)的理論基礎(chǔ)</p><p>　?。?）已學(xué)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》、《路基路面》；</p><p>　　（2）相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范；</p><p><b>　　4.2資料查閱</b></p><

33、p>　　[1] 楊少偉，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》（第二版），北京：人民交通出版社，2004.5。</p><p>　　[2] 鄧學(xué)均，《路基路面工程》（第二版），北京：人民交通出版社，2005.8。</p><p>　　[3] 趙明華，《土力學(xué)與基礎(chǔ)工程》（第二版），武漢：武漢工業(yè)大學(xué)出版社，2000.8。</p><p>　　[4] 竇明健，《公路工程地質(zhì)》（第一版

34、），北京：人民交通出版社，2003.4。</p><p>　　[5]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）人民交通出版社.。</p><p>　　[6] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006）人民交通出版社。</p><p>　　[7] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2

35、004）人民交通出版社。</p><p>　　[8] 中華人民共和國(guó)行業(yè)管理辦法，《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號(hào)）人民交通出版社。</p><p>　　[9] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40-2003）人民交通出版社。</p><p>　　[10] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路瀝青路面

36、設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50-2006）人民交通出版社。</p><p>　　[11] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034-2000）人民交通出版社。</p><p>　　[12] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/T 006-98）人民交通出版社。</p><p>　　[13] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).，《公

37、路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 018-96）人民交通出版社。</p><p>　　4.3課題組已有的研究工作基礎(chǔ)</p><p>　?。?）各種相關(guān)的地形地質(zhì)資料；</p><p><b>　?。?）電子地形圖；</b></p><p>　?。?）各種相關(guān)的設(shè)計(jì)資料及規(guī)范；</p><p>　?。?）

38、緯地軟件的初步了解。</p><p>　　4.4.現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)條件</p><p>　?。?）各種相關(guān)的基礎(chǔ)資料；</p><p>　　（2）CAD、緯地、Microsoft Visio、Microsoft Office、相關(guān)計(jì)算機(jī)軟件。</p><p>　　導(dǎo)師簽字：