加油站實習(xí)報告

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 引言–––––––––––––––––––––––––––––––––3</p><p>　　2 實習(xí)目的及任務(wù)––––––––––––––––––––––––––––4</p><p>　　3 單位簡介–––––––––––––––––––––––––––––––5<

2、;/p><p>　　4 安全教育–––––––––––––––––––––––––––––––6</p><p>　　5 實習(xí)內(nèi)容–––––––––––––––––––––––––––––––7</p><p>　　6 加油站危險源辨識–––––––––––––––––––––––––– 14</p><p>　　7 實習(xí)心得––––––––––

3、–––––––––––––––––––– 20</p><p>　　7 指導(dǎo)老師評語–––––––––––––––––––––––––––– 21</p><p><b>　　1 引言</b></p><p>　　畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí)是高等院校工科類學(xué)生在校實習(xí)的一個重要組成部分，它不僅可以使學(xué)生將書本上學(xué)到的理論知識與具體的生產(chǎn)實踐相結(jié)合起來，更促使

4、學(xué)生對課本上所學(xué)知識懂得理解掌握，同時還激發(fā)了學(xué)生的求知欲，開拓了學(xué)生的視野。在生產(chǎn)實踐活動中，學(xué)生經(jīng)歷了從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題的過程，從而彌補了以往學(xué)習(xí)中的不足，增加了學(xué)生的專業(yè)技能，為我們?nèi)蘸蟮墓ぷ鞔蛳铝肆己玫幕A(chǔ)。</p><p>　　總結(jié)性的實習(xí)報告是每個實習(xí)學(xué)生必須完成的教學(xué)課程的一個重要環(huán)節(jié)。它可以更好的體現(xiàn)和培養(yǎng)大學(xué)生獨立解決并完成工作的能力，為將來的工作、生活打下堅固的基礎(chǔ)。實習(xí)報告也是學(xué)生對其實習(xí)

5、期間所見、所學(xué)、所感的一個回顧。使其進一步發(fā)現(xiàn)問題，思考問題并試圖解決問題直至得到對問題的更深理解，不論是對現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還是今后的工作都將有極大的益處。這也正是學(xué)習(xí)期間進行生產(chǎn)實習(xí)的最終目的。</p><p>　　2012年2月16日，我在***公司油庫進行了為期一個月的生產(chǎn)實習(xí)，就有關(guān)加油站、油庫安全問題與有關(guān)人員進行學(xué)習(xí)、討論，順利完成實習(xí)，從中學(xué)到了很多書本上沒有的東西并使我們的思想有了質(zhì)的飛躍。</p

6、><p><b>　　2 實習(xí)目的及任務(wù)</b></p><p>　　2.1了解實習(xí)工廠概況，機構(gòu)組織，經(jīng)營管理，經(jīng)營范圍，工廠設(shè)計，環(huán)境管理。</p><p>　　2.2 熟悉各類生產(chǎn)設(shè)備，理論聯(lián)系實際，掌握基本操作。</p><p>　　2.3 加深對所掌握知識的應(yīng)用，虛心向工人師傅請教，運用所掌握知識，對工廠生產(chǎn)技術(shù)提

7、出各種合理的改進方案。</p><p>　　2.4 通過實習(xí)增加對本專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。</p><p><b>　　3 單位簡介</b></p><p><b>　　*****</b></p><p><b>　　4 入廠安全教育</b></p><p>

8、　　4.1 生產(chǎn)安全教育的重要性</p><p>　　安全生產(chǎn)是一個企業(yè)應(yīng)該時刻關(guān)注的重要，尤其是化工廠，加油站，油庫等。只有生產(chǎn)的正常進行，才能談及企業(yè)的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)效益問題。一旦發(fā)生事故，不僅造成損失，環(huán)境污染，甚至是造成人身傷亡，影響工人生活秩序以及生產(chǎn)能力的發(fā)揮，造成一系列不可挽回的損失，所以廠方的宗旨是安全生產(chǎn)第一，生產(chǎn)效益第二，學(xué)生在廠進行實習(xí)，安全教育是必不可少的第一步。因為學(xué)生在學(xué)校只有課本上的

9、知識缺乏實踐生產(chǎn)經(jīng)驗，容易引起安全事故。因此工廠專門人員對我進行了安全教育。</p><p>　　4.2實習(xí)管理制度及安全知識</p><p>　　我所在的物料輸送科位于油罐旁邊，如果遇到明火，火星等易發(fā)生爆炸并有一定毒性。鑒于這種情況，在進行安全教育時，安全員特別強調(diào)了以下幾點安全制度：</p><p>　　4.2.1安全管理制度</p><p

10、>　　4.2.1.1嚴(yán)禁攜帶香煙、打火機幾各種易燃易爆物品入廠。</p><p>　　4.2.1.2不能穿高跟鞋、涼鞋、帶鐵釘?shù)男捌渌瘘c火花的鞋入廠。</p><p>　　4.2.1.3實習(xí)期間必須穿運動服、帶安全帽、不能穿短袖。</p><p>　　4.2.1.4參觀現(xiàn)場時要小心，而且應(yīng)多人一起，避免一個人發(fā)生意外事故而沒有被發(fā)現(xiàn)。</p>

11、<p>　　4.2.1.5多看多動，少手動。</p><p>　　4.2.2安全知識：</p><p>　　事故有不可避免的一面，只有盡量減少其發(fā)生幾率。在安全管理中，人是第一位的，所以在發(fā)生事故時，應(yīng)盡量使人不受傷害。如果工廠起火，對于實習(xí)期間的學(xué)生要迅速撤離，一定要朝逆風(fēng)向跑。如果在實習(xí)期間發(fā)生故障問題，能導(dǎo)致事故可能發(fā)生的，應(yīng)緊急撤離。</p><p

12、><b>　　5 實習(xí)內(nèi)容</b></p><p>　　在油庫實習(xí)，首先必須學(xué)會石油的儲存方法以及操作。石油分為柴油和汽油，其中汽油分90﹟、93﹟、97﹟三個型號，油的質(zhì)量依次增高，價格也隨之增長。使用的柴油主要是10﹟、5﹟，0﹟，-10﹟，柴油型號的劃分是依據(jù)冷凝點的不同而劃分的，它的單價隨型號的降低而升高。</p><p>　　在油庫從外界來的石油輸送管

13、道，每一段管道都有壓力表、管道裂痕檢查器、閥門開關(guān)相配置，以便輸送管道發(fā)生事故時候能及時的處理情況。當(dāng)然，這些儀器都與電腦相連接，哪里有問題，電腦就會做出提示，方便檢查和更換。石油分不同型號儲存，各種油庫的儲存方法也不同，根據(jù)其石油的閃點，特性分不同金屬，不同粗細(xì)的管道、油罐等。</p><p><b>　　5.1生產(chǎn)流程：</b></p><p>　　5.1.1 3

14、50萬噸/年常減壓裝置</p><p>　　該裝置大致可分為電脫鹽系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、加熱爐系統(tǒng)、閃蒸、常壓塔系統(tǒng)和減壓塔系統(tǒng)五個主要的系統(tǒng)，主要的設(shè)備包括換熱器、空氣冷凝器、機泵、空容、電脫鹽罐、塔設(shè)備、加熱爐、壓縮機等。</p><p>　　常減壓蒸餾裝置可分為初蒸餾部分、常壓部分及減壓部分。經(jīng)常壓塔蒸餾、蒸出沸點在400℃以下的餾分，常壓蒸餾只能取得低粘度的潤滑油，因為原油被加熱到400

15、℃后，就會有部分烴裂解，并在加熱爐中結(jié)焦，影響潤滑油質(zhì)量。根據(jù)外壓降低、液體的沸點也相應(yīng)降低的原理，利用減壓蒸餾來分餾高沸點（350-500℃）、高粘度的餾分，但還有一些重質(zhì)潤滑油料在減壓塔中也難以蒸出，留在減壓渣油中，這部分油料需要去掉其中含有的膠質(zhì)、瀝青才能進一步加工。</p><p>　　工藝流程圖-脫前原油及脫鹽罐</p><p>　　工藝流程圖——閃蒸系統(tǒng)</p>

16、<p><b>　　5.1.2加氫精制</b></p><p>　　加氫精制是指在一定溫度、壓力、氫油比和空速條件下，原料油、氫氣通過反應(yīng)器內(nèi)催化劑床層，在加氫精制催化劑的作用下，把油品中所含的硫、氮、氧等非烴類化合物轉(zhuǎn)化成為相應(yīng)的烴類及易于除去的硫化氫、氨和水。提高油品品質(zhì)的過程。</p><p>　　石油餾分中各類含硫化合物的C—S鍵是比較容易斷裂的，其

17、鍵能比C—C或C—N鍵的鍵能小許多。在加氫過程中，一般含硫化合物中的C—S鍵先行斷開而生成相應(yīng)的烴類和H2S。但由于苯并噻吩的空間位阻效應(yīng)，C-S鍵斷鍵較困難，在反應(yīng)苛刻度較低的情況下，加氫脫硫率在85%左右，能夠滿足目前產(chǎn)品柴油硫含量小于2000ppm的要求。</p><p>　　柴油餾分中有機氮化物脫除較困難，主要是C-N鍵能較大，正常水平下，在目前的加氫精制技術(shù)中脫氮率一般維持在70%左右，提高反應(yīng)壓力對脫

18、氮有利。</p><p>　　烯烴飽和反應(yīng)在柴油加氫過程中進行的較完全，此反應(yīng)可以提高柴油的安定性和十六烷值。</p><p>　　在加氫精制過程中還有脫氧、芳烴飽和反應(yīng)。加氫脫硫、脫氮、脫氧、烯烴飽和、芳烴飽和反應(yīng)都會進行，只是反應(yīng)轉(zhuǎn)化率純在差別，這些反應(yīng)對加氫過程都是有利的反應(yīng)。但同時還會發(fā)生烷烴加氫裂化反應(yīng)，此種反應(yīng)是不希望的反應(yīng)類型，但在加氫精制的反應(yīng)條件下，加氫裂化反應(yīng)有不可避免

19、。目前為了解決這個問題，主要是調(diào)整反應(yīng)溫度和采用選擇性更好的催化劑。</p><p>　　催化汽油加氫脫硫醇裝置的主要目的是拖出催化汽油中的硫含量，目前我國大部分地區(qū)汽油執(zhí)行國三標(biāo)準(zhǔn)，硫含量要求小于150ppm，烯烴含量不大于30%，苯含量小于1%。在汽油加氫脫硫的過程中，烯烴極易飽和，辛烷值損失較大，針對這一問題，石科院開發(fā)了RSDS技術(shù)。本技術(shù)的關(guān)鍵是將催化汽油輕重組分進行分離，重組分進行加氫脫硫，輕組分堿洗

20、脫硫。采取輕重組分分離的理論基礎(chǔ)是，輕組分中烯烴含量高，可達到50%以上，通過直接堿洗，辛烷值幾乎不損失。而重組分中烯烴大多是環(huán)烯烴，經(jīng)過加氫后變?yōu)榄h(huán)烷烴，辛烷值幾乎不損失，導(dǎo)致重組分加氫辛烷值損失的是C7以上單烯烴和雙烯烴飽和，但以上兩種物質(zhì)所占比例較小，正常情況下重組分加氫后辛烷值損失在1.5以內(nèi)。RSDS技術(shù)的另一個優(yōu)點是設(shè)立了兩個反應(yīng)器，第一個反應(yīng)器在低溫高空速下操作，目的是將二烯烴飽和成單烯烴，防止在高溫反應(yīng)條件下二烯烴聚合生

21、膠，可以延長裝置運轉(zhuǎn)周期。</p><p>　　5.1.3 半再生重整</p><p>　　催化重整是石油煉制和石油化工主要過程之一。它是在一定溫度、壓力、臨氫和催化劑存在的條件下，使石腦油轉(zhuǎn)變成富含芳烴的重整生成油，并副產(chǎn)氫氣的過程。</p><p>　　重整過程大致可以分為三部分</p><p>　　5.1.3.1原料預(yù)處理部分</

22、p><p>　　由于重整催化劑的活性組分鉑、銠對硫、AS等非常敏感，這些物質(zhì)可以引起催化劑中毒。所以原料油進入重整反應(yīng)器之前必須進行加氫處理，將原料中的硫、氮、重金屬脫除。預(yù)處理后雜質(zhì)指標(biāo)為S小于0.5ppm、N小于0.5ppm、AS小于1ppb，其它重金屬小于20ppb。</p><p>　　5.1.3.2重整部分</p><p>　　重整催化劑是雙功能催化劑，金屬鉑

23、組成金屬活性中心，完成加氫、脫氫的催化反應(yīng)，鹵素、載體本身和載體上的羥基組成酸性活性中心，完成異構(gòu)、裂化功能。合理匹配重整催化劑的金屬功能和酸性功能，對重整生成油的品質(zhì)起著重要作用。</p><p>　　從預(yù)處理部分來的精制石腦油進入重整反應(yīng)器。一般半再生反應(yīng)器設(shè)四個，根據(jù)重整反應(yīng)類型的不同，各個反應(yīng)器內(nèi)進行的反應(yīng)有所差別。重整的主要反應(yīng)有以下五種。</p><p>　　六元環(huán)烷脫氫生成芳

24、烴的反應(yīng)</p><p>　　環(huán)己烷 ------------- 苯 + 3H2 </p><p>　　五元環(huán)烷異構(gòu)化脫氫反應(yīng)</p><p>　　甲基環(huán)戊烷 ------------- 苯 + 3H2 </p><p><b>　　烷烴環(huán)化脫氫反應(yīng)</b></p><p>

25、　　正己烷 ------------- 苯 + 4H2</p><p><b>　　烷烴異構(gòu)化反應(yīng)</b></p><p>　　正庚烷 ------------- 2,2-二甲基戊烷</p><p><b>　　加氫裂化反應(yīng) </b></p><p>　　正庚烷 + H2

26、 ------------- 丙烷 + 丁烷 </p><p>　　其中六元環(huán)烷脫氫反應(yīng)最易進行，在第一個反應(yīng)器內(nèi)就可進行完全。這個反應(yīng)是高吸熱反應(yīng)，對辛烷值提高貢獻較大。</p><p>　　烷烴脫氫環(huán)化反應(yīng)，是重整反應(yīng)中歷程最長，反應(yīng)速度最慢的反應(yīng)，反應(yīng)條件苛刻。對提高汽油辛烷值貢獻較大。</p><p>　　加氫裂化反應(yīng)生成小分子烴類，降低液收，是

27、不希望發(fā)生的反應(yīng)。</p><p>　　5.1.3.3分餾部分</p><p>　　重整反應(yīng)的產(chǎn)物需要進一步處理，分離成氫氣、輕烴（燃料氣與液化氣）和重整油。氫氣需要進行再接觸以回收烴類。</p><p>　　重整油進行穩(wěn)定、脫丁烷或脫戊烷。氫氣再接觸</p><p>　　副產(chǎn)氫氣從產(chǎn)物分離罐出來，用氫氣壓縮機（增壓機）壓縮后送入再接觸罐，使

28、重整油與含氫氣體在高壓條件下再接觸，重新建立氣液平衡，使含氫氣體中輕烴溶解在油中。壓力越高溫度越低效果越好。 </p><p>　　從反應(yīng)器及再接觸出來的重整生成油中除C6＋烴類外，還含有少量C1～C5輕烴，在送出裝置以前，先要經(jīng)過穩(wěn)定塔（脫丁烷塔）脫除這些輕組分。</p><p><b>　　5.2 加油站實習(xí)</b></p><p>　　在

29、加油站里，強調(diào)最多的就是安全問題。加油區(qū)的四根大柱上都貼著各種標(biāo)語：“不準(zhǔn)吸煙”，“禁打手機”，“熄火加油”等。意在提醒進入加油站的每一個人員安全第一。加油站的工作人員經(jīng)常教育我們在加油站里不準(zhǔn)穿化纖的衣服，要穿全棉的。不準(zhǔn)穿帶鐵釘?shù)男?。在給顧客加油時，一定要等司機把車熄火之后才能進行。在管理中實行hse管理即健康、安全、環(huán)境管理，是一種以風(fēng)險管理為核心的科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的管理方法。加油站積極實行hse管理，做到有備無患。這令我了解和意

30、識到企業(yè)管理必須以人為本，管理工作要做細(xì)，每個環(huán)節(jié)都要制訂出一套完善的管理方案去管理，并一定要落實執(zhí)行，找到發(fā)展方向，因此，只有對加油站靈活管理，綜合分析加油站所處的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境，努力與客戶搞好關(guān)系，加強服務(wù)質(zhì)量和油品質(zhì)量，積極學(xué)習(xí)外國加油站管理的先進經(jīng)驗，改進陳舊的思想和方法，不斷采用新的運營模式、管理模式和新技術(shù)，提高競爭優(yōu)勢，才能在持續(xù)增強的競爭環(huán)境中生存下來，立于不敗之地!</p><p>　　在加

31、油站實習(xí)，首先就必須學(xué)會加油。規(guī)范的加油操作被稱為“加油八步法”。實習(xí)中，站長派了一個男加油員來教我。他先給我示范，時不時給我糾正錯誤。我也學(xué)得不亦樂乎。所謂加油八步法：第一步，引車到位。第二步，問候顧客。第三步，開油箱蓋。第四步，加注油品。第五步，擦拭車窗。第六步，蓋油箱蓋。第七步部，結(jié)算貨款。第八步，引車出站。我們要把這八步的每一個動作做到位，做規(guī)范確實不是一件容易的事。特別在加油中要做到“三個提醒”和“三個提示”，所謂“三個提醒”

32、就是要提醒顧客是否加滿油、加對油和加長城潤滑油;“三個提示”就是要提示顧客是否用IC卡加油、提示油機已回零、和提示所加油品種、數(shù)量和金額。</p><p>　　接下來，我初步的認(rèn)識及了解了加油機。加油機的前后面分別顯示著三行數(shù)字：油量，金額及單價。在加油機的右側(cè)有一個不大的顯示屏，旁邊是一些按鍵。這些主要是用來預(yù)置油量的。掌握這些其實是為我們實習(xí)加油打基礎(chǔ)的。清楚地記得我第一次實習(xí)加油，之前的取槍，插入油箱的步驟

33、都沒出問題。由于我加油的車是一個小型的卡車，像這種柴油車的油箱喜歡嗆油，要特別注意。我心中不免有些恐慌，不過還是盡量鎮(zhèn)定。雙手緊握著加油槍，即不敢定槍也不敢把油量控大。只能加一會停一會，快加滿的時候。突然一股油從油箱噴了出來，濺了一地。當(dāng)時的心情不能言語，我連忙向車主賠罪。并收好加油槍清理油箱口。加油員見狀出來跟車主解釋我是實習(xí)生。還不住地安慰我：這種情況是難免發(fā)生的，何況是初次，以后熟練有經(jīng)驗就好了。</p><p

34、>　　在加油站里學(xué)到的第二件事就是開發(fā)票。據(jù)我自己所體驗到的，開發(fā)票就是要細(xì)心，特別是一些微小的地方，一定要注意到。稍不小心就會給一些思想動機不純的人提供做假賬的機會?？傊蟾乓⒁膺@些方面：一，一定要對準(zhǔn)所加油種類、油量、金額開。二，注意所填單位或者車牌號碼。開發(fā)票還需要講究速度，要快要準(zhǔn)。</p><p>　　站長安排了我?guī)Ъ佑涂ㄗ约鹤鲆淮握嬲募佑蛦T，目的想讓我知道怎樣加油收錢和投幣、怎樣交接班、怎

35、樣做到核對所收金額、pos機怎樣插卡、怎樣記錄每個油表的泵碼、怎樣開好發(fā)票、小額配送怎樣出單充單和怎樣處理好賒銷工作。雖然在做了短短的時間，但使我更了解到加油工作其實很平凡，每天加油、收錢、交接班，反反復(fù)復(fù)都是干同類的工作，沒有什么新鮮感，所以說他平凡，但是往往是在平凡的工作中提供不平凡的數(shù)據(jù)，由于這些數(shù)據(jù)中凝聚著我們平凡的工作量，所以我要認(rèn)真地對待和做好本分的工作。</p><p>　　6 加油站重大危險源辨識

36、 </p><p>　　第一條 為了落實“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，實現(xiàn)對危險部位、場所、設(shè)施等不安全因素的危險預(yù)知預(yù)控，確保安全生產(chǎn)，特制定本辦法。 </p><p>　　第二條 實現(xiàn)危險控制點分級控制管理，以控制危險因 素（源）為核心，針對生產(chǎn)過程中每個危險因素（源）的設(shè) 備環(huán)境、人的行為和安全管理等因素，實施有效的控制管理， 并分級負(fù)責(zé)和監(jiān)督檢查。

37、第三條 本辦法規(guī)定了危險因素（源）定點、分級、控 制管理、信息管理、檢查要求和內(nèi)容。 第四條 本辦法適用于加油站范圍內(nèi)的施工場所、所有人員、設(shè)備、施工過程、施工服務(wù)等 </p><p>　　第五條 公司安全辦公室負(fù)責(zé)實施過程中指導(dǎo)與控制。 1、加油站根據(jù)上報的重大危險源及不可容許危險源清單，確定重大危險源及不可容許危險源控制重點。 2、各班組根據(jù)加油站上報的重大危險源及不可容許危險源清單

38、，確定管段范圍內(nèi)的控制重點。 </p><p>　　3、各班組負(fù)責(zé)確認(rèn)上報的重大危險源及不可容許危險源清單。涉及設(shè)計原因的，由安全辦公室確認(rèn)。4、各班組負(fù)責(zé)辨識和評價各自管段內(nèi)和施工過程中的危險源，確定重大危險源和不可容許危險源清單，制定安全預(yù)防及控制措施，并報安全辦公室確認(rèn)和審批。 </p><p>　　第六條 危險源辨識和危險評價過程確定施工過程→識別危險源→登記、評價、匯總危

39、險源登記重大危險源及不可容許危險。</p><p>　　第七條 危險源辨識</p><p><b>　　1、辨識范圍 </b></p><p>　　1.1 危險源辨識覆蓋加油站范圍內(nèi)的施工、產(chǎn)品及服務(wù)活動的全過程，包括所涉及的作業(yè)場所內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施、施工過程、工作環(huán)境、人員活動、臨時構(gòu)筑物、輔助設(shè)施等。 </p><p

40、>　　1.2 考慮七種危害因素</p><p>　　1.2.1 化學(xué)危害：各種有毒有害化學(xué)品的揮發(fā)、泄露所造成的人員傷害、火災(zāi)。 </p><p>　　1.2.2 物理危害：造成人體輻射損傷、凍傷、燒傷、中毒等。 1.2.3 機械危害：造成人體扎傷、壓傷、倒塌壓傷、割傷、刺傷、 擦傷、骨折、扭傷、沖擊傷、切斷傷。 1.2.4 電氣危害：設(shè)備設(shè)施安全裝置缺乏或損壞造成的火

41、災(zāi)、人員觸電、設(shè)備損壞等。 1.2.5 人機工程危害：不適宜的作業(yè)方式、作息時間、作業(yè)環(huán)境等引起的人體過度疲勞危害。 1.2.6 生物危害：病毒、有害細(xì)菌、真菌等造成的發(fā)病感染。 1.2.7 施工過程中的設(shè)施危害等。 </p><p>　　1.3 覆蓋三種時態(tài) 1.3.1 過去：作業(yè)活動、系統(tǒng)、設(shè)備等過去的安全控制狀態(tài)及發(fā)生過的人體傷害事故。 1.3.2 現(xiàn)在：作業(yè)活動、系統(tǒng)、設(shè)

42、備等現(xiàn)在的安全控制狀況。 1.3.3 將來：作業(yè)活動發(fā)生變化，系統(tǒng)或設(shè)備等在發(fā)生改進、報廢、 更換后將會發(fā)生的危害因素。 1.4 考慮三種狀態(tài) 1.4.1 正常：作業(yè)活動、系統(tǒng)或設(shè)備等按其工作任務(wù)連續(xù)長時間進行工作的狀態(tài)。 1.4.2 異常：作業(yè)活動、系統(tǒng)或設(shè)備等周期性或臨時性進行工作的狀態(tài)，如設(shè)備的開啟、停止、檢修等狀態(tài)。 1.4.3 緊急情況：發(fā)生火災(zāi)、坍塌、倒塌緊急等狀態(tài)。 2、 辨識方法 采

43、用原始清單法、安全檢查表、現(xiàn)場觀察和座談會相結(jié)合的方法，在引進新工藝、 新設(shè)備時使用預(yù)先危險分析法。 2.1 原始清單法：利用以往工程辨識出的危險源清單，分專業(yè)逐項對照進行辨識，列出《原始危險源清單》。 2.2 安全檢查表（流程圖法）：將項目建設(shè)的過程分成若干個系統(tǒng)、設(shè)備和工種，確定檢查項目，按單位工程、分部工程、分項工程、每項工序、不同工種的組成順序逐層分解，每一項再從人、機、料、法、環(huán)</p><p

44、>　　2.6 座談：加油站負(fù)責(zé)人召集現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的安全管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機械管理人員、操作人員，討論分析《原始危險源清單》，對其進行補充和確認(rèn)，形成最終《危險源清單》。 </p><p>　　1． 資料收集 各班組負(fù)責(zé)收集和整理所在地的法律法規(guī)及其他要求、已有的事故及事故記錄、類似組織發(fā)生的事故和事故的信息，以及加油站提供的相關(guān)資料。 2． 危險評價方法 2.1 危險分級</

45、p><p>　　危險評價結(jié)果分為不可容許危險、重大危險和一般危險三級。評價準(zhǔn)則如下： </p><p>　?。?） 導(dǎo)致十萬元及以上重大財產(chǎn)損失的事故結(jié)果評價為不可容許風(fēng)險。 （2） 違反法律、法規(guī)， 預(yù)計可能導(dǎo)致事故結(jié)果在重傷或重傷以上的評價為不可容許危險。 （3） 經(jīng)發(fā)生過且無良好控制措施的事故或危險事件，評價為不可容許危險。 （4） 緊急狀態(tài)下的危險事件，評價為重大危險

46、。 （5） 違反法律、法規(guī)，預(yù)計可能導(dǎo)致的事故結(jié)果在重傷以下的，評價為重大危險。 （6） 曾經(jīng)發(fā)生過，已制定良好的控制措施的事故或危險事件，評價為一般危險。 2.2 LEC半定量評價方法 如果采用定性評價無法判斷危害的危險級別，則采用 LEC評價法。危險級別=L×E×C. </p><p><b>　?。?） </b></p>

47、<p><b>　?。?） </b></p><p><b>　　(3) </b></p><p><b>　?。?） </b></p><p>　　3. 評價步驟 </p><p>　　3.1 各班組負(fù)責(zé)對所有范圍內(nèi)的危險源進行識別及匯總，并組織安

48、全質(zhì)量部門根據(jù)第2.2條的評價方法和準(zhǔn)則，對危險源進行判斷或打分，確定重大危險及不可容許危險，填寫重大危險及不可容許危險清單， 并報安全辦確認(rèn)，安全辦確認(rèn)后按程序上報指揮部。3.2 加油站根據(jù)確認(rèn)后的清單確定管段控制重點，并由安全辦下發(fā)到各班組，同時報安委會備案。 </p><p>　　1． 定期更新 每年年初安全辦按照本程序的第2.2條的內(nèi)容，負(fù)責(zé)組織危險源的更新工作，并重新評價重大危險及不可容許危

49、險，并按規(guī)定上報。 2． 不定期更新 2.1 根據(jù)加油站的情況，不同的工序，各班組按程序進行危險源辨識和評價。 2.2 季節(jié)發(fā)生變化前，各班組按程序進行危險源辨識和評價。 2.3 當(dāng)發(fā)生以下情況時，應(yīng)及時更新。 </p><p>　　研究、開發(fā)、引進新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備及其他特殊情況時。 </p><p>　　第十條 危險源控制計劃 1． 各班組根據(jù)確

50、認(rèn)后的重大危險及不可容許危險清單制定針對性強的專項危險源控制措施，控制措施應(yīng)以消除危險因素為準(zhǔn)則，其次考慮危險降低措施（降低危險概率、 降低危險傷害或財產(chǎn)損失），措施制定完成后報安全辦審批后執(zhí)行。 2． 加油站對其它不同級別的危險，制定相應(yīng)的危險源控制措施，這些措施必須滿足降低或使危險處于有效控制中，而且不會帶來新的不可容許或重大危險。 第十一條 教育、培訓(xùn)</p><p>　　危險源辨識、評價

51、及專項危險源控制措施（或?qū)ｍ検┕し桨福┩瓿珊?，各單位?yīng)組織參建員工學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，必要時應(yīng)組織模擬發(fā)生危險情況時的演練，以提高員工安全防范意識和緊急情況下自我保護技能。 </p><p>　　第十二條 實施、檢查</p><p>　　各班組根據(jù)制定的危險源控制措施或?qū)ｍ棸踩桨?，認(rèn)真配備資源并組織實施；安全辦負(fù)責(zé)對施工單位危險源辨識、控制情況進行定期和不定期檢查，督促其落實好安全控制措施

52、和安全方案；各班組負(fù)責(zé)對本管段重大危險源和不可容許風(fēng)險控制情況進行監(jiān)督檢查，并及時上報安全辦，負(fù)責(zé)對全線重大危險源和不可容許風(fēng)險進行監(jiān)督檢查。 </p><p>　　第五章 記 錄</p><p>　　第十三條 記錄管理 各班組負(fù)責(zé)危險源辨識和危險評價，制定安全控制措施，按要求保管各項記錄；負(fù)責(zé)保管管段內(nèi)的重大危險及不可容許危險源清單、相關(guān)評價記錄、專項危險源控制措施、實施

53、記錄；加油站負(fù)責(zé)保管全線范圍內(nèi)的重大危險及不可容許危險源清單及專項危險源控制措施記錄。 第十四條 本辦法由加油站安全辦公室負(fù)責(zé)解釋。</p><p><b>　　6 實習(xí)心得</b></p><p>　　通過這次實習(xí)，感覺收獲頗多，獲益匪淺。一周的實習(xí)，使我大開眼界，看到了許多課堂上看不到、學(xué)習(xí)不到的東西，以下是我這次認(rèn)識實習(xí)的心得與體會：</p>

54、<p>　　通過這次實習(xí)，最讓我受益的就是在中國石油化工股份有限公司安陽分公司油庫的所見所聞是我將課堂上所學(xué)的知識同實際的生產(chǎn)聯(lián)系了起來。沒有這次實習(xí)，我根本不知道在工廠中的情況，因為眼界太小，對這些東西認(rèn)識的很少，甚至根本沒什么概念。而這次的實習(xí)大大的開闊了我的眼界，心中對加油站、油庫有了更深的認(rèn)識，這樣，在學(xué)習(xí)基本知識的時候，就可以在腦海中形成大概的實際的印象，這樣就可以大大的提高了我們的學(xué)習(xí)效率；</p>

55、<p>　　這次實習(xí)的另一個收獲就是讓我自已對自己有了一個更加明確的定位。因為以前對這些東西一無所知，所以對自己的將來一直是很不清楚，一直以來都是盲目的前進?，F(xiàn)在，我對自己有了一個定位，道路就變得很明確，前進的動力也就會更加的充足。</p><p>　　對油庫的了解也使我更加的體會到了細(xì)心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹匾?。態(tài)度決定一切，如果在加油站中在抱著什么都無所謂的態(tài)度，那么，就算出一點小的差錯，也會給加油

56、站、油庫帶來無法估計的損失，更何況，一點細(xì)小的差錯，甚至?xí)o自己帶來致命的傷害。不論什么時候都細(xì)心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜ジ珊妹恳患?，這是對集體負(fù)責(zé)，更是對自己負(fù)責(zé)。這最好不要等自己受到教訓(xùn)后才體會到，不然，這樣深刻的教訓(xùn)可能會是任何人都承受不住的。</p><p>　　這次實習(xí)也使我懂得了，并不是我們學(xué)好了專業(yè)知識就可以做的很好，加油站、油庫這一行業(yè)涉及的東西太多，我們平常要奪取涉獵一些知識，不要僅局限于課堂知識，這