垂直提升立體停車庫設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、<p>　　本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)手冊(cè)</p><p><b>　?。ɡ砉た祁悓I(yè)用）</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目 城市立體停車庫設(shè)計(jì) </p><p>　　專 題 題 目 垂直提升式立體停車庫設(shè)計(jì) </p><p

2、>　　設(shè)計(jì)(論文)起止日期： 2014年 3月 3日 至 2014 年 6月10日</p><p>　　汽車與交通工程學(xué)院＿汽車服務(wù)工程＿專業(yè)2010年級(jí) 2班</p><p><b>　　須 知</b></p><p>　　一、本手冊(cè)第1頁是畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書，由指導(dǎo)教師填寫；第2頁是開題報(bào)告；第3頁是答辯申請(qǐng)事項(xiàng)。答辯時(shí)學(xué)生

3、須向答辯委員會(huì)（或答辯小組）提交本手冊(cè)，作為答辯評(píng)分的參考材料，沒有本手冊(cè)不得參加答辯。本手冊(cè)可以使用電子版打印，但簽署姓名和日期處必須手工填寫。本手冊(cè)最后裝入學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）檔案袋。</p><p>　　二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）期間，要求學(xué)生每天出勤不少于6小時(shí)，在校外進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）或?qū)嵙?xí)（調(diào)研）者，應(yīng)遵守有關(guān)單位的作息時(shí)間，學(xué)生如事假（病假）必須按規(guī)定的程序辦理請(qǐng)假手續(xù)，凡未獲準(zhǔn)請(qǐng)假擅自停止工作者，按曠

4、課論處。</p><p>　　三、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中，要嚴(yán)格遵守紀(jì)律、服從領(lǐng)導(dǎo)、愛護(hù)儀器設(shè)備，遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度；自覺保持工作場(chǎng)所的肅靜和清潔，不做與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作無關(guān)的事情。</p><p>　　四、學(xué)生要尊敬指導(dǎo)教師、虛心請(qǐng)教，并主動(dòng)接受老師的隨時(shí)檢查。</p><p>　　五、學(xué)生要獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過程中要有

5、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和樸實(shí)的工作作風(fēng)，嚴(yán)禁抄襲和弄虛作假。</p><p>　　六、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)按五級(jí)：優(yōu)秀（90分以上）、良好（80分以上）、中等（70分～79分）、及格（60分～69分）、不及格（59分以下）。</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書（指導(dǎo)教師填寫）</p><p><b>　　設(shè)計(jì)（論文）題目：</b><

6、;/p><p>　　垂直提升式立體停車庫設(shè)計(jì)</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）主要內(nèi)容（包括主要技術(shù)參數(shù)）：</p><p>　　容車尺寸 5000mm×1850mm×1550mm</p><p>　　容車重量 1800kg</p><p><b>　　車位數(shù) 10</b>

7、;</p><p>　　升降速度 60m/min </p><p>　　橫移速度 15m/min </p><p><b>　　工作任務(wù):</b></p><p>　　1.完成垂直提升式立體車庫的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。</p><p>　　2.設(shè)計(jì)圖紙量：折合不少于5張A1，含手

8、工繪圖一張。</p><p>　　3.計(jì)算說明書：不少于1萬字符；</p><p>　　4.完成本專業(yè)外文資料翻譯，翻譯量不少于1萬字符。</p><p>　　設(shè)計(jì)說明書、外文資料翻譯、畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊(cè)格式應(yīng)符合學(xué)校相關(guān)規(guī)范。</p><p>　　設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)規(guī)范，參考文獻(xiàn)不少于5篇。</p><p><

9、b>　　主要參考資料：</b></p><p>　　[1]成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]．（第4版第3卷）．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002.1</p><p>　　[2]成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本，彈簧·起重運(yùn)輸件·五金件[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006.4</p><p>　　[3] 任伯森等，機(jī)械式立體車庫[M]．海洋出版

10、社，2001</p><p>　　[4] 中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部，機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》．1998</p><p>　　[5] 中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械式停車設(shè)備 通用安全要求》．1999</p><p>　　指導(dǎo)教師簽名＿＿＿＿＿＿＿＿</p><p><b>　　年 月 日&

11、lt;/b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告</p><p>　　開題報(bào)告（如本頁不夠，可加頁）：</p><p>　　一、設(shè)計(jì)（論文）的研究目的及意義</p><p><b>　　研究意義</b></p><p>　　隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們生活水平的持續(xù)提高，汽車作為最

12、普遍的交通工具已經(jīng)成了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠?。由此帶來的私家車?shù)量急劇上升，2013年我國(guó)車輛和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L(zhǎng)，到2013年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私?.8億人。其中，汽車達(dá)1.37億輛，扣除報(bào)廢量，增加1651萬輛，增長(zhǎng)了13.7%；汽車駕駛?cè)?.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長(zhǎng)了9.2%，這使得一些城市交通擁堵，特別是車流量較大的地區(qū)，“行車難”等諸多問題逐年加劇，而“停車難”在近幾年“

13、寸土寸金”的時(shí)代就更為突出。以上海市為例，城市中心地區(qū)需要120萬個(gè)停車位，但目前只有90多萬個(gè)，多達(dá)30萬輛車無處安放。公共設(shè)施如小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、酒店等車位滿足不了需求或高昂的停車費(fèi)，使得不少車主在迫不得已的情況下把車停在了道路上，占用了機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道等道路，一方面加劇了道路狹窄擁擠，極易產(chǎn)生交通安全隱患，另一方面，停車的地方較遠(yuǎn)或缺乏專人看管，極易造成車輛盜搶事故的發(fā)生，這給車主造成了極大的財(cái)產(chǎn)損失。車輛與車位的矛盾

14、造成了城市停車現(xiàn)狀的尷尬局面，這嚴(yán)重阻礙了城市的建設(shè)與發(fā)展。</p><p>　　作為解決這一問題的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動(dòng)化立體停車設(shè)備，越來越受到人們的青睞。機(jī)械車庫與傳統(tǒng)車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫，可使地面的使用率提高80％—90％，而對(duì)處于市區(qū)繁華地帶的大酒店

15、來說，垂直提升式立體車庫的層數(shù)能達(dá)到數(shù)十層，高度能達(dá)到幾十甚至上百米的大容量，高空間利用率可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。</p><p>　　目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。主要介紹以下幾種常見形式：1、升降橫移式 升降橫移式立體車庫采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式

16、，車位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車庫適用于地面及地下停車場(chǎng)，配置靈活，造價(jià)較低。主要特點(diǎn)： 節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短；價(jià)格低，消防、外裝修、土建地基等投資少；可采用自動(dòng)控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠；存取車迅速，等候時(shí)間短；每組設(shè)備必須至少留出一個(gè)空車位；鏈條牽動(dòng)運(yùn)行過程不具有防止傾斜墜落等功能，室內(nèi)安裝噪音大。</p><p>　　2、巷道堆垛式 巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機(jī)作為存取車輛的工具，

17、所有車輛均由堆垛機(jī)進(jìn)行存取，因此對(duì)堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高，單臺(tái)堆垛機(jī)成本較高，所以巷道堆垛式立體車庫適用于車位數(shù)需要較多的客戶使用。</p><p><b>　　主要特點(diǎn)：</b></p><p>　　設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率相對(duì)較高；最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車、依次取車時(shí)間過長(zhǎng)，實(shí)用性較差。</p><p><b>　　3、垂

18、直循環(huán)式</b></p><p>　　采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)來存取車輛，采用鏈傳動(dòng)帶動(dòng)車廂在垂直方向上循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車停在車廂上，車廂隨傳動(dòng)系統(tǒng)做升降運(yùn)動(dòng)，或者將所要存車的空位降至地面，循環(huán)往復(fù)的將空車位送到出庫入口，完成車輛的存取工作。 產(chǎn)品特點(diǎn)：  占地少，兩個(gè)泊位面積可停6~10輛車；外裝修可只加頂棚，消防可利用消防栓；價(jià)格低，地基、外裝修、消防等投資少，建設(shè)周期短；可

19、采用自動(dòng)控制，運(yùn)行安全可靠。</p><p>　　4、 垂直提升式立體車庫 垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理，在提升機(jī)的兩側(cè)布置車位，一般地面需一個(gè)汽車旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)調(diào)頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高（幾十米），對(duì)設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價(jià)較高，但占地卻最小。</p><p>　　垂直提升式停車庫與其它類型停車庫相比較特點(diǎn)是：</p>

20、<p>　?。?）由于可以建得很高，其平面和空間的利用率較高；</p><p>　?。?）控制系統(tǒng)先進(jìn)，使得存取車迅速，運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)效率較高；</p><p>　?。?）具有安全可靠的機(jī)械及光電安全裝置，同時(shí)由于封閉可防火、防盜、防異物傷害；</p><p>　?。?）與垂直循環(huán)類相比，整個(gè)系統(tǒng)不作整體運(yùn)動(dòng)，節(jié)省電能；</p><p

21、><b>　?。?）噪聲較低；</b></p><p>　　（6）電腦操作，使用方便。</p><p>　　當(dāng)然，這類停車設(shè)備也有一定缺點(diǎn)：</p><p>　?。?）升降機(jī)構(gòu)的通道不能作為停車位使用；</p><p>　?。?）垂直升降和水平橫移這2個(gè)動(dòng)作之間有間歇，而使存取車周期加長(zhǎng)，近年來通過提高升降速度、預(yù)

22、先讓橫移裝置待機(jī)等措施已得到緩解；</p><p>　?。?）一次性投資設(shè)置需要較多資金。 </p><p>　　垂直提升式立體車庫最大的特點(diǎn)是空間利用率高，適宜建在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車輛集中停放的聚集點(diǎn)。因此作為緩解市中心酒店停車壓力的車庫，垂直提升式立體車庫是比較適宜的選擇。 </p><p><b>　　國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況</b&

23、gt;</p><p>　　日本是亞洲最早研究立體車庫的國(guó)家。從20世紀(jì)60年代開始，日本從事機(jī)械停車設(shè)備的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，至今已有半個(gè)世紀(jì)的歷史8。目前在日本從事機(jī)械式立體車庫及其設(shè)備開發(fā)、制造的公司約有200多家，其中較大的公司有新明和、石川島播磨、日精、三菱重工等。從90年代起日本每年投入運(yùn)行的機(jī)械停車泊位都在10萬以上。目前全日本已經(jīng)投入使用機(jī)械式停車位超過300萬個(gè)，其中以升降橫移式停車設(shè)備為主

24、。對(duì)于日本，優(yōu)勢(shì)在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡(jiǎn)易升降類等產(chǎn)品上。因日本土地資源的缺乏，在技術(shù)上，日本更重視豎式自動(dòng)立體車庫的發(fā)展，即密集型自動(dòng)立體車庫的發(fā)展。韓國(guó)、臺(tái)灣、香港等亞洲其他國(guó)家及地區(qū)機(jī)械停車設(shè)備技術(shù)主要來源于日本。整個(gè)產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步，80年代開始引進(jìn)日木技術(shù)，經(jīng)過技術(shù)消化生產(chǎn)和本土化，90年代開始為供應(yīng)使用階段。由于這幾個(gè)階段得到政府的高度重視，各種機(jī)械停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用

25、，韓國(guó)近幾年增長(zhǎng)速度都在30%左右。目前韓國(guó)停車設(shè)備行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。 我國(guó)國(guó)內(nèi)關(guān)于立體車庫的研究開始于20世紀(jì)80年代末，距今已有二十多年的發(fā)展歷程。河北承德</p><p>　　二、設(shè)計(jì)方案（論文的主要研究?jī)?nèi)容）</p><p>　　論文主要是在查閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，完成一套有效針對(duì)應(yīng)用于都市酒店的垂直提升式機(jī)械立體車庫設(shè)計(jì)工作，主要是車庫傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，從而達(dá)到可靠、有效

26、存放車輛，緩解酒店停車壓力的問題。</p><p>　　本文設(shè)計(jì)在查閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，完成了一套實(shí)用有效的垂直提升式機(jī)械停車設(shè)備整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作，并在文中依次闡述停車設(shè)備中各個(gè)重要環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)過程。停車庫的整體布置如圖所示：</p><p><b>　　具體內(nèi)容如下：</b></p><p>　　1、垂直提升式立體停車設(shè)備總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究

27、</p><p>　　在對(duì)國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，確定垂直提升式立體停車設(shè)備的總體布局、運(yùn)行方式，然后進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)、存取機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)等各個(gè)組成部分的總體設(shè)計(jì)，其中主要是存取機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)。</p><p>　　2、垂直提升式立體停車設(shè)備的存取機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　在分析比較的基礎(chǔ)上，確定車庫的存取車形式為載車板存取，鏈傳動(dòng)的橫移方式，

28、然后由此詳細(xì)設(shè)計(jì)停車位、載車板和橫移機(jī)構(gòu)。</p><p>　　3、直提升式立體停車設(shè)備的提升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)研究</p><p>　　借鑒電梯的工作原理，通過比較，選定曳引驅(qū)動(dòng)方式作為整個(gè)車庫的提升方式。然后設(shè)計(jì)曳引系統(tǒng)、提升平臺(tái)、配重系統(tǒng)等。并計(jì)算提升系統(tǒng)所需要的曳引能力、平衡配重的重量等。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)步驟</b></p

29、><p><b>　　1.方案討論</b></p><p>　　2.原理分析，寫開題報(bào)告</p><p>　　3.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括總體機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與布置，傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算等。</p><p>　　4．繪圖，先按手工繪制草圖，然后進(jìn)行電腦繪圖</p><p><b>　　5.寫說明書</