物流管理畢業(yè)論文--物流信息技術(shù)對物流管理的重要性

1、<p>　　XXXXXXXXXXXXXXXX大學(xué)</p><p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　題　　目 物流信息技術(shù)對物流管理的重要性 </p><p>　　系　　別　 XXXXXXXXXXX </p><p>　　年級專業(yè)　　　

2、 物流管理 　</p><p>　　學(xué)　　號　　 XXXXXXXXXXXXX </p><p>　　姓　　名　　 XXXXXXXX　　　　 </p><p>　　指導(dǎo)教師_____________________________</p><p>　　完成日期____________________

3、_________</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　一、物流信息概述2</p><p>　?。ㄒ唬┪锪餍畔⒌亩x2</p><p>　?。ǘ┪锪餍畔⒌慕M成與分類2</p>

4、<p>　?。ㄈ┪锪餍畔⒌奶攸c和作用2</p><p>　　（四）我國物流信息化發(fā)展現(xiàn)況3</p><p>　　二、物流信息技術(shù)與應(yīng)用3</p><p>　?。ㄒ唬┈F(xiàn)代物流信息技術(shù)3</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流信息標識與采集4</p><p>　　（三）現(xiàn)代物流信息傳遞技術(shù)4</p

5、><p>　?。ㄋ模┪锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)的特征和作用5</p><p>　　三、物流信息系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢6</p><p>　?。ㄒ唬┪锪餍畔⑾到y(tǒng)發(fā)展動態(tài)6</p><p>　?。ǘ┲圃煳锪黠L(fēng)起云涌6</p><p>　?。ㄈ┩赓Y物流先行一步7</p><p>　?。ㄋ模┪锪鬈浖ο蛏?/p>

6、7</p><p><b>　　四、總結(jié)8</b></p><p><b>　　參考文獻9</b></p><p>　　物流信息技術(shù)對物流管理的重要性</p><p>　　摘 要：信息化是現(xiàn)代物流不可缺少的手段。物流信息化是指采用計算機，網(wǎng)絡(luò)，信息處理和電子等現(xiàn)代信息技術(shù)解決運輸，保管，包裝，

7、流通，加工等環(huán)節(jié)的信息交換與管理。物流信息化不僅僅包括制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的原材料和半成品的流通信息，也包括專業(yè)第三方物流企業(yè)組織運輸和配送以及信息反饋等內(nèi)容。及時暢通的物流信息有利于政府掌握行業(yè)發(fā)展的信息，加強宏觀調(diào)控。（資料來源：中國交通運輸協(xié)會.信息化如何助力現(xiàn)代物流業(yè)更好發(fā)展.）</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流管理 物流信息 物流信息技術(shù) 發(fā)展</p><p><b&g

8、t;　　一、物流信息概述</b></p><p>　?。ㄒ唬┪锪餍畔⒌亩x</p><p>　　物流系統(tǒng)是由運輸、創(chuàng)新、包裝、裝卸、搬運、流通加工，物流信息管理等諸多組成。其中，物流信息管理伴隨著物流活動始終。物流信息是指在社會經(jīng)濟活動中反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。在物流系統(tǒng)中，物流信息與運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)密切聯(lián)系，在物流活動中起著精神系統(tǒng)的作

9、用。</p><p>　　（二）物流信息的組成與分類</p><p>　　物流的分類有很多種，信息的分類更是有很多種，因此物流信息的分類方法也就很多。</p><p>　　1.按不同物流功能分類。按信息產(chǎn)生和作用所涉及的不同功能領(lǐng)域分類，物流信息包括倉儲信息、運輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。對于某個功能領(lǐng)域還可以進行進一步細化，例如，倉儲信息分成入庫信息、

10、出庫信息、庫存信息、搬運信息等。</p><p>　　2.按信息環(huán)節(jié)分類。根據(jù)信息產(chǎn)生和作用的環(huán)節(jié)，物流信息可分為輸入物流活動的信息和物流活動產(chǎn)生的信息。</p><p>　　3.按信息的作用層次分類。根據(jù)信息作用的層次，物流信息可分為基礎(chǔ)信息、作業(yè)信息、協(xié)調(diào)控制信息和決策支持信息 ?；A(chǔ)信息是物流活動的基礎(chǔ)，是最初的信息源，如物品基本信息、貨位基本信息等。作業(yè)信息是物流作業(yè)過程中發(fā)生的信

11、息，信息的波動性大，具有動態(tài)性，如庫存信息、到貨信息等。協(xié)調(diào)控制信息主要是指物流活動的調(diào)度信息和計劃信息。決策支持信息是指能對物流計劃、決策、戰(zhàn)略具有影響或有關(guān)的統(tǒng)計信息或有關(guān)的宏觀信息，如科技、產(chǎn)品、法律等方面的信息。</p><p>　　4.按信息加工程度的不同分類。按加工程度的不同，物流信息可以分為原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基礎(chǔ)，也是最有權(quán)威性的憑證性信息。加工信息是對原始信

12、息進行各種方式和各個層次處理后的信息，這種信息是原始信息的提煉、簡化和綜合，利用各種分析工作在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)潛在的、有用的信息和知識。</p><p>　?。ㄈ┪锪餍畔⒌奶攸c和作用</p><p>　　與其他領(lǐng)域信息比較，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：物流信息量大、分布廣，信息的產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在時間、地點上也個不相同。物流信息動態(tài)性強，信息的價值衰減速度快，著對信息管理的及時

13、性要求比較高。物流信息種類多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)有不同信息，而且由于物流系統(tǒng)其他系統(tǒng)密切相關(guān)，因而還必須收集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。作用：物流系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)組成的復(fù)雜系統(tǒng)。它們通過物資實體的運動聯(lián)系在一起，一個子系統(tǒng)的輸出是另一個子系統(tǒng)的輸入。合理組織物流活動，就是是各個環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標的需要，適時、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。通過物流信息的作用才能使物流各環(huán)節(jié)組成一個有機統(tǒng)一的系統(tǒng)，而不是各個獨立物的活動。物流系統(tǒng)中的

14、相互銜接是通過信息來溝通的，而且基本資源的調(diào)度也是通過信息的傳遞來實現(xiàn)的。例如，物流系統(tǒng)和各個物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化所采取的方法、措施以及選用合適的設(shè)備、設(shè)計合理的線路、決定最佳儲存量，都要切合系統(tǒng)實際，即依靠能夠準確反映物流活動的信息。所以，物流信息對提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用。物流信息管理的目的就是在信息系統(tǒng)的支撐下，把物流涉及企業(yè)的各種具體活動聚合起來，加強整體的聚合</p><p>　?。ㄋ模┪覈锪餍畔⒒l(fā)

15、展現(xiàn)況</p><p>　　近兒年我國物流業(yè)的發(fā)展非常迅速，物流信息化也得到了很大程度的發(fā)展，企業(yè)物流信息化意識普遍提高，物流信息標準化進程也正在加快，但從整體來看，我國物流信息化還處于起步階段。從宏觀來看，我國還有待建立和完善與信息化服務(wù)相關(guān)的編碼標識、協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)沒施的標準化：而且還需要加快公共信息平臺(包括運行平臺、服務(wù)平臺、運營平臺)的建設(shè)，在這些方而，政府的促進作用是必要而首要的。再從微觀分析，不僅

16、中小物流企業(yè)的信息化程度較低，而且主要應(yīng)用在基礎(chǔ)信息化層面，高層次的應(yīng)用如促進流程改造和優(yōu)化、支持決策，優(yōu)化整合資源等還不多見。依照國外物流信息化發(fā)展經(jīng)驗，企業(yè)物流信息化一般有三個層次，一是以內(nèi)部整合資源和流程為目的的信息采集和交換，其主要月標是通暢、低成本、標準化；二是通過與客戶的信息系統(tǒng)對接，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的、高效快捷便利的信息平臺，使信息化成為提高整個供應(yīng)鏈效率和競爭能力的關(guān)鍵工具；三是以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息

17、變?yōu)橹R，提供決策依據(jù)。顯然，我國企業(yè)目前的物流信息化水平正處于第一個層次，推動其發(fā)展已刻不容緩。</p><p>　　二、物流信息技術(shù)與應(yīng)用</p><p>　?。ㄒ唬┈F(xiàn)代物流信息技術(shù)</p><p>　　現(xiàn)代物流信息技術(shù)是信息及時在物流領(lǐng)域應(yīng)用的具體方式，是物流技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展速度最快的技術(shù)?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)生了一系列新的物流服務(wù)理念和物流經(jīng)營方式，推動物流

18、的變革。從數(shù)據(jù)采集的條形碼技術(shù)、作業(yè)的自動引導(dǎo)小車系統(tǒng)，到辦公室自動化系統(tǒng)及符合市場實際需求的貨物跟蹤系統(tǒng)，物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)都在積極推進信息技術(shù)的應(yīng)用。</p><p>　　現(xiàn)代物流信息技術(shù)按照對信息的作用可以分為：物流信息標識與采集技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息存儲技術(shù)、物流信息處理技術(shù)。按照其技術(shù)成分可以分為：計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、光子技術(shù)、通信技術(shù)、輻射成像技術(shù)等。按照主要技術(shù)和功能可以分為：移動通信

19、技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、射頻技術(shù)與電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流信息標識與采集</p><p>　　1.物流信息編碼標識是指對物流過程中的實體按照一定的規(guī)則進行統(tǒng)一表示的代碼，是對現(xiàn)實供應(yīng)鏈高效運作所需信息的合理表示，以便能夠速度、準確的采集。</p><p>　　在供應(yīng)鏈中物流信息編碼標識具有以下特點：</p><p&

20、gt;　?。?）商品以及貨運單元的標識唯一性；（2）供應(yīng)鏈信息編碼的完整性；（3）信息編碼的海量性：（4）信息編碼標識的科學(xué)性和權(quán)威性；（5）信息編碼的可擴展性；（6）信息編碼標識的可維護性。</p><p>　　2.條形碼技術(shù)是數(shù)據(jù)自動識讀、自動輸入計算機的重要方法和手段，是以計算機技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的綜合性科學(xué)技術(shù)。自動識別技術(shù)包括條形碼技術(shù)、光學(xué)字符識別技術(shù)、磁條（卡）技術(shù)、聲音識別技術(shù)、視覺識別技

21、術(shù)、射頻識別技術(shù)（RF/ID）、便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）和射頻通訊（RF/DC）、智能卡（Smart Card）和信息鈕（Touch Memory，又稱信息卡）技術(shù)等。3.射頻技術(shù)（RADIO Frequency，RF）的基本原理是電磁理論，射頻識別卡可以通過射頻通訊技術(shù)把采集到的數(shù)據(jù)傳到計算機管理系統(tǒng)。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不限于視線、識別距離比光學(xué)系統(tǒng)好、射頻識別卡具有讀寫功能、可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造等，且有智能。</p>

22、<p>　　4.智能標簽技術(shù)是一種低成本的無線身份識別技術(shù)，它提供一種聚條形碼的低成本優(yōu)勢和數(shù)據(jù)自動采集功能于一身的突破性解決方案。該技術(shù)可以替代條形碼和傳統(tǒng)的RFID，用于郵政郵件跟蹤檢測、航空行李跟蹤檢測、商業(yè)商品管理等領(lǐng)域。智能標簽技術(shù)利用了摩托羅拉公司的雙重技術(shù)數(shù)據(jù)接收專利，允許同時使用傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)、新的智能標簽技術(shù)增強了條形碼標簽以及但智能標簽。此外，智能標簽可以很容易應(yīng)用到當前的條形碼設(shè)備中。目前，智能標簽

23、技術(shù)已經(jīng)在世界各地成功應(yīng)用。 　</p><p>　　（三）現(xiàn)代物流信息傳遞技術(shù)</p><p>　　1．EDI技術(shù)Electronic Data Interchange的縮寫，即電子數(shù)據(jù)交換，是一種利用計算機進行商務(wù)處理的新方法。EDI是指按照規(guī)定的一套通用標準格式，將貨易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國際公認標準的格式，通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公司與企業(yè)之間進行

24、數(shù)據(jù)交換和處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過程，俗稱“無紙化貿(mào)易”。</p><p>　　2.GPS技術(shù)（全球定位系統(tǒng)）是利用分布在距離地面約2萬千米高空的多顆衛(wèi)星對地面目標的狀況進行精確測定時和定位、地面和空中交通管制、空間和地面災(zāi)害監(jiān)測等。目前，世界主要的全球定位系統(tǒng)有：美國國防部的GPS系統(tǒng)、俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)、國際海事衛(wèi)星組織的INMAR-SAT系統(tǒng)和我國的北斗系統(tǒng)。</p>&l

25、t;p>　　3.GIS技術(shù)（地理信息系統(tǒng)）是多科學(xué)交叉的產(chǎn)物，綜合了數(shù)據(jù)庫、計算機圖形學(xué)、地理學(xué)、幾何學(xué)等技術(shù)，以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時的提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種以地理研究和決策服務(wù)為主的計算機技術(shù)系統(tǒng)：從學(xué)科的角度，GPS是在地理學(xué)、地圖學(xué)、測量學(xué)和計算機科學(xué)等科學(xué)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門學(xué)科，具有獨立的學(xué)科體系：從功能的角度，GPS具有空間數(shù)據(jù)的獲取、存儲、顯示、編輯、處理、分析、輸出和應(yīng)用等

26、功能：從系統(tǒng)學(xué)的角度，GPS具有一定的結(jié)構(gòu)和功能，是一個完整的系統(tǒng)。</p><p>　　4.通信技術(shù)是以網(wǎng)絡(luò)形式實現(xiàn)，其基礎(chǔ)設(shè)施由終端設(shè)備（電話機、傳真機、電傳機、數(shù)據(jù)和圖像終端等）、傳輸設(shè)備（電纜、海底電纜、光纜、微波收發(fā)機、通信衛(wèi)星等）和交換設(shè)備（電話交換機、電報交換機等）組成。按信息出書方式的不同，通信技術(shù)可分為有限通信技術(shù)和無線通信技術(shù)。</p><p>　　5.計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是

27、通信技術(shù)與計算機技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。計算機網(wǎng)絡(luò)是按照網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，將地球上分散的、獨立的計算機相互連接的集合。連接介質(zhì)可以是電纜、雙絞線、光纖、微波、載波或通信衛(wèi)星。計算機網(wǎng)絡(luò)具有共享硬件、軟件和數(shù)據(jù)資源的功能，具有對共享數(shù)據(jù)資源集中處理及管理和維護的能力。計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)了資源共享。人們可以在辦公室、家里或其他任何地方，訪問查詢網(wǎng)上的任何資源，極大地提高了工作效率，促進了辦公自動化、工廠自動化、家庭自動化的發(fā)展。</p>&

28、lt;p>　?。ㄋ模┪锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)的特征和作用</p><p>　　除了具有一般信息系統(tǒng)的特征之外，如整體性、層次性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，還有一些自身的特征：主要為物流撫慰：適應(yīng)性和易用性強：信息與管理信息系統(tǒng)是一個面向管理的人機系統(tǒng)：具有數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的特征：具有分布式數(shù)據(jù)處理特征。</p><p>　　物流信息管理的作用表現(xiàn)在以下方面：（1）使物流各個環(huán)節(jié)的工作更協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代物流的核

29、心是信息技術(shù)，通過信息技術(shù)將原來割裂的供應(yīng)鏈中的各個物流環(huán)節(jié)整合在一起，以突出地表現(xiàn)現(xiàn)代物流的整合化特征?，F(xiàn)代物流為滿足人們對物資流通過程的及時要求，借助于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，最大限度地將原來在實際物資空間轉(zhuǎn)移中所進行的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工以及配送等多個環(huán)節(jié)整合在一起，以一個整體面對社會的物流需求。其中物流信息系統(tǒng)提供正和手段，協(xié)調(diào)物流各個環(huán)節(jié)活動。（2）信息共享，提高效率。（3）信息統(tǒng)一管理，減少剩余，避免信息不一致。（4）物流信息

30、系統(tǒng)將硬件和軟件結(jié)合在一起，對物流活動進行管理、控制和衡量。（5）與客戶的信息共享、互動。（6）提高服務(wù)質(zhì)量，改善客戶關(guān)系。</p><p>　　三、物流信息系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢</p><p>　　（一）物流信息系統(tǒng)發(fā)展動態(tài)</p><p>　　隨著中國的產(chǎn)業(yè)流通結(jié)構(gòu)和應(yīng)用科技領(lǐng)域一些新動向的顯現(xiàn)，物流市場整體也折射出了一些新的熱點。作為物流運營管理重要手段的信息系

31、統(tǒng)，已從過去的學(xué)習(xí)與嘗試階段，逐步提升到了一個面向客戶面向市場、隨需而變和應(yīng)用為先的新階段。相時而動，對于企業(yè)來說，充分了解物流乃至信息化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢就顯得格外重要。 </p><p>　　目前，企業(yè)決定外購或開發(fā)物流信息系統(tǒng)的動因來自兩個方面：其一是源于市場競爭的逼迫。例如，常有企業(yè)為了取得物流外包服務(wù)的定單而和系統(tǒng)開發(fā)商臨時掛鉤，快速上線一套系統(tǒng)——因為外包的標書里明確：“有現(xiàn)成的信息系統(tǒng)者優(yōu)先考慮”

32、；其二是信息技術(shù)的高速發(fā)展帶來了新的應(yīng)用前景。例如，移動電話的普及使得物流配載狀態(tài)的通訊跟蹤得以實現(xiàn)，從而企業(yè)有必要投入一套貨物追蹤系統(tǒng)。 </p><p>　　隨著中國的產(chǎn)業(yè)流通結(jié)構(gòu)和應(yīng)用科技領(lǐng)域一些新動向的顯現(xiàn)，物流市場整體也折射出了一些新的熱點。作為物流運營管理重要手段的信息系統(tǒng)，已從過去的學(xué)習(xí)與嘗試階段，逐步提升到了一個面向客戶面向市場、隨需而變和應(yīng)用為先的新階段。相時而動，對于企業(yè)來說，充分了解物流乃至

33、信息化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢就顯得格外重要。</p><p>　　（二）制造物流風(fēng)起云涌</p><p>　　有關(guān)專家指出，中國正在成為世界重要制造基地，珠江三角洲和長江三角洲地區(qū)已形成了規(guī)?？涨暗男屡d工業(yè)園區(qū)，今后這些工業(yè)園還將逐漸揮師北上，自沿海地區(qū)構(gòu)筑起從南到北的漫長“制造地帶”。這一趨勢帶動了物流信息技術(shù)的飛速發(fā)展。 </p><p>　　與幾年前互聯(lián)網(wǎng)和電子

34、商務(wù)等信息技術(shù)引發(fā)的物流革命不同，這次是由于制造廠商對原材料采購和庫存管理以及成品運輸銷售的市場需求，直接帶來的物流擴張的彈性效應(yīng)，這也決定了作為與之配套的物流業(yè)務(wù)具有明顯的制造業(yè)的特征：譬如說，如果某著名制造企業(yè)采取深度直銷模式的話，物流企業(yè)就要相應(yīng)地采取“門到門”、“桌面到桌面”的直運直匯運營模式。如此一來，制造廠商自然會從制造的角度進行物流系統(tǒng)戰(zhàn)略選擇，在ERP和專用物流系統(tǒng)之間進行權(quán)衡。從行業(yè)經(jīng)驗的角度出發(fā)，廠商可以根據(jù)自己的生

35、產(chǎn)業(yè)務(wù)狀況和投資能力，首先考慮以下方式：把物流業(yè)務(wù)外包出去，交由第三方專業(yè)物流公司管理，但是要求第三方專業(yè)物流公司具備物流系統(tǒng)，而且可以與廠商自己的生產(chǎn)計劃和財務(wù)系統(tǒng)對接；在生產(chǎn)線趨于穩(wěn)定的情況下，考慮先上原材料和供應(yīng)商的物流管理系統(tǒng)，然后運作ERP系統(tǒng)；先選擇用于生產(chǎn)管理的模塊，然后循序漸進分步實施包括物流在內(nèi)的整個ERP系統(tǒng)。 </p><p>　　通常情況下，ERP系統(tǒng)只負責(zé)定單層面的傳遞，難以縱向深入到物

36、流的操作層面，特別是涉及到供應(yīng)商管理庫存（VMI）等模式時，則屬于典型的物流系統(tǒng)范疇。所以，在實際作業(yè)中，有些廠商特別是多工廠的廠商可同時采用ERP系統(tǒng)并配以專業(yè)的物流倉儲和運輸配送系統(tǒng)。</p><p>　?。ㄈ┩赓Y物流先行一步</p><p>　　中國加入WTO后，外商對華投資又掀起了新的高潮。與過去不同，現(xiàn)在的中國已不再是以加工后出口為主要目的、成本低廉的世界工廠，而是有著廣闊腹地

37、和客戶容量持續(xù)穩(wěn)定增長的內(nèi)銷市場。</p><p>　　兵馬未動，糧草先行。應(yīng)了這句古話，在跨國企業(yè)開始策劃在中國進行生產(chǎn)和銷售之前，那些與跨國企業(yè)有著商務(wù)淵源的商社或咨詢公司乃至物流等企業(yè)早已未雨綢繆，在中國做好了外資企業(yè)的物流外包準備。由于資金充裕又有過長期信息化的經(jīng)驗，外資企業(yè)在物流系統(tǒng)選型時，往往有“起點高、速度快、業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)同步設(shè)計”等特點。</p><p>　　外資企業(yè)在物

38、流系統(tǒng)選型時會碰到的情況，大致分為以下幾種：在跨國公司總部出資的情況下，一般由總部推薦并最終決定系統(tǒng)的類型?；旧媳M量采用原來在本國使用過的系統(tǒng)，以保證集團系統(tǒng)的無縫鏈接。比如日資企業(yè)往往傾向于采用日本物流供應(yīng)商的系統(tǒng)，臺資則愿意選擇在臺灣有業(yè)績的軟件產(chǎn)品；由本地出資決策時，企業(yè)非?？粗邢到y(tǒng)供應(yīng)商的品牌和專業(yè)經(jīng)驗，首先招標入圍國際著名的物流系統(tǒng)供應(yīng)商；從核心業(yè)務(wù)考慮，外資企業(yè)往往不會自行開發(fā)系統(tǒng)，但對相關(guān)的系統(tǒng)接口和技術(shù)支持服務(wù)要求很高

39、；因為有原材料的國際采購和產(chǎn)成品出口的業(yè)務(wù)，外資企業(yè)對系統(tǒng)的功能要求除了通常的運輸倉儲以外，強調(diào)包括進出口通關(guān)在內(nèi)的供應(yīng)鏈物流。追求物流、商流、資金流和信息流的四流合一。</p><p>　　目前國內(nèi)物流企業(yè)和外資的差距，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)、自動化和管理經(jīng)驗三方面。</p><p>　　（四）物流軟件努力向上</p><p>　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國國內(nèi)從事物

40、流軟件開發(fā)的公司有500多家，但具備規(guī)模的并不太多。國內(nèi)專業(yè)的物流軟件公司數(shù)量很少，擁有自己的物流軟件產(chǎn)品，主要是產(chǎn)品的銷售和二次開發(fā)，通常難以全面滿足不同類型企業(yè)的物流以外的系統(tǒng)需求。</p><p>　　通過近幾年的磨合，許多優(yōu)秀的軟件和咨詢公司逐漸從軟件產(chǎn)品轉(zhuǎn)向物流業(yè)務(wù)本身，提高了自己的專業(yè)咨詢服務(wù)能力。物流企業(yè)也從務(wù)虛到務(wù)實，悟出了信息化的核心是應(yīng)用加服務(wù)的道理。因為對于大型的物流軟件企業(yè)來說，要開發(fā)一個

41、適合各類企業(yè)的軟件并非易事。所以，與其說是物流企業(yè)選擇物流軟件，不如說是選擇長期的IT合作伙伴。系統(tǒng)供應(yīng)商之間也已不再是單純的軟件產(chǎn)品競爭，而是品牌質(zhì)量和服務(wù)整體實力的比拼。成熟的市場只能留下少數(shù)的優(yōu)秀供應(yīng)商，可以說：一場優(yōu)勝劣汰、強者恒強的系統(tǒng)供應(yīng)商之間的淘汰賽已經(jīng)開始。</p><p><b>　　四、總結(jié)</b></p><p>　　隨著物流服務(wù)方式的日益多樣化

42、，以現(xiàn)代信息技術(shù)、運輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集體化、一體化物流服務(wù)將的到更為廣泛的應(yīng)用，低水平的信息技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)將影響建立一體化的供應(yīng)鏈。橫向整合、綜合構(gòu)建的物流信息平臺體系需要高水平的網(wǎng)絡(luò)支撐，這對通信業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)提出來挑戰(zhàn)。隨著通信技術(shù)的發(fā)展和通信業(yè)務(wù)的豐富，物流企業(yè)、物流企業(yè)的客戶對物流信息傳遞渠道的需求呈現(xiàn)多樣化的態(tài)勢，逐漸從電話、互聯(lián)網(wǎng)拓展到廣播、電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)等多種信息獲取手段的集合。同時，信息溝通交流方式也由以往的單

43、向溝通轉(zhuǎn)為雙向溝通。</p><p><b>　　參考文獻:</b></p><p>　　[1]吳忠.《物流信息技術(shù)》[M].清華大學(xué)出版社,2009.1.</p><p>　　[2]徐琪,周建亨,王曉峰,王長軍.《物流信息系統(tǒng)應(yīng)用事例教程》[M].北京大學(xué)出版社,2010.8.</p><p>　　[3]李家齊,繆立信