畢業(yè)論文--淺談無(wú)砟軌道施工技術(shù)

1、<p>　　淺談無(wú)砟軌道施工技術(shù)</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1.緒論 ………………………………………………………………………6</p><p>　　1.1選題的背景和意義…………………………………………………………6</p><p>　　1.2研究的內(nèi)容……………………

2、……………………………………………6</p><p>　　2.路基級(jí)配碎石填筑施工……………………………………………………7</p><p>　　2.1作業(yè)要點(diǎn)……………………………………………………………………7</p><p>　　2.2施工工藝流程圖……………………………………………………………7</p><p>　　2.3過(guò)程控制及方

3、法……………………………………………………………7</p><p>　　2.4進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工序驗(yàn)收…………………………………………………9</p><p>　　3.底座及凸形擋臺(tái)施工………………………………………………………9</p><p>　　3.1鋼筋混凝土底座及凸形擋臺(tái)施工作業(yè)……………………………………9</p><p>　　3.

4、2施工工序過(guò)程控制及方法…………………………………………………9</p><p>　　4.客運(yùn)專線CRTS-Ⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板生產(chǎn) …………………13</p><p>　　4.1 軌道板生產(chǎn)工藝流程 …………………………………………………14</p><p>　　4.2工序過(guò)程控制及方法……………………………………………………14</p>&

5、lt;p>　　5.軌道板調(diào)整 ………………………………………………………………26</p><p>　　5.1 粗調(diào)施工 ………………………………………………………………26</p><p>　　5.2精調(diào)過(guò)程 …………………………………………………………………28</p><p>　　6.水泥乳化瀝青砂漿的灌注 ………………………………………………28<

6、;/p><p>　　6.1水泥乳化瀝青砂漿灌注流程 …………………………………………28</p><p>　　6.2砂漿墊層灌注施工工藝要點(diǎn) …………………………………………28</p><p>　　7.鋼軌鋪設(shè)及精調(diào)施工 ……………………………………………………31</p><p>　　7.1.施工作業(yè)要點(diǎn) …………………………………………

7、………………31</p><p>　　7.2施工工藝流程 ……………………………………………………………31</p><p>　　7.3 過(guò)程控制及方法 ………………………………………………………31</p><p>　　7.4. 軌道精調(diào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)……………………………………………………32</p><p>　　8.小結(jié) …………………………

8、……………………………………………32</p><p>　　參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………34</p><p>　　致 謝…………………………………………………………………………35</p><p>　　附錄一 ………………………………………………………………………36</p><p>　　附錄二 ………………

9、………………………………………………38</p><p>　　附錄三 ………………………………………………………………………39</p><p>　　附錄四 ………………………………………………………………………40</p><p>　　附錄五 ………………………………………………………………………41</p><p>　　附錄六 ……………

10、…………………………………………………………42</p><p><b>　　中文摘要</b></p><p>　　隨著高速鐵路的發(fā)展,無(wú)砟軌道越來(lái)越多地用于高速鐵路軌道形式中,哈大客運(yùn)專線作為國(guó)“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)工程廣范應(yīng)用CRTS-Ⅰ型板式無(wú)砟軌道,而在CRTS-Ⅰ型板式無(wú)砟軌道施工中以軌道板生產(chǎn)、底座及凸形擋臺(tái)施工、軌道板調(diào)整、水泥乳化瀝青砂漿的灌注、鋼軌

11、鋪設(shè)及精調(diào)為重點(diǎn)過(guò)程。本文以哈大線CRTS-Ⅰ型板式無(wú)砟軌道為依據(jù)探討研究其施工流程和關(guān)鍵步驟。</p><p>　　本設(shè)計(jì)可望投入實(shí)際應(yīng)用，為無(wú)砟軌道施工提供用資料。</p><p>　　關(guān)鍵詞：CRTS-Ⅰ型無(wú)砟軌道板 砂漿的灌注 精調(diào)</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　

12、With the development of high-speed railway, no fragments are increasingly used to track high-speed railway track in the form of Kazakhstan as a major passenger line country "Eleventh Five-Year Plan" of the key

13、projects the application of broad-CRTS-Ⅰ type fragments slab track , and in the CRTS-Ⅰ type slab track construction fragments to track production, base and convex block Taiwan's construction, adjustment of the track

14、board, cement mortar reperfusion emulsified asphalt, rail construction and</p><p>　　Into the design of practical application is expected for non-track construction with fragments of information.</p>&

15、lt;p><b>　　Key words</b></p><p>　　CRTS -Ⅰ without a frantic jumble of track The mortar Fine tuning</p><p><b>　　1.緒論</b></p><p>　　1.1選題的背景和意義</p>

16、<p>　　1.1.1選題的背景 </p><p>　　在世界高速鐵路快速發(fā)展的情況下，哈大鐵路客運(yùn)專線是我國(guó)“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目之一，哈大客運(yùn)專線沈哈段位于東北嚴(yán)寒地區(qū),鋪設(shè)無(wú)砟軌道面臨冬期漫長(zhǎng)、極端最低氣溫低、年溫差大,季節(jié)性凍害和雪害等不利條件,結(jié)合沿線的氣候環(huán)境特點(diǎn)和工程特征,分析了國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較為成熟的幾種無(wú)砟軌道的技術(shù)特點(diǎn)和適應(yīng)性,提出了無(wú)砟軌道的選型及施工技術(shù)。</p>

17、;<p><b>　　1.1.2意義</b></p><p>　　因無(wú)砟軌道具有以下優(yōu)點(diǎn)</p><p>　　（1）一次投資比較低； </p><p>　?。?） 維修費(fèi)用低、維修時(shí)間短；</p><p>　?。?） 為高速行車提供了一個(gè)平穩(wěn)且低噪聲的條件； </p><p>　?。?/p>

18、4） 可承受較大的軸重； </p><p>　　（5） 與其他無(wú)碴軌道一樣，對(duì)長(zhǎng)鋼軌的變形起到穩(wěn)定作用。</p><p>　　則世界上很多國(guó)家都將無(wú)砟軌道做為一個(gè)發(fā)展方向。具有代表性的國(guó)家有日本、德國(guó)、英國(guó)、前蘇聯(lián)、荷蘭等。為適應(yīng)鐵路的發(fā)展，我國(guó)在近年來(lái)規(guī)劃了多條客運(yùn)專線，大量釆用無(wú)砟軌道。而無(wú)砟軌道施工技術(shù)是生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，所以研究無(wú)砟軌道施工具有重要意義。</p>

19、<p><b>　　1.2研究的內(nèi)容</b></p><p><b>　　本設(shè)計(jì)主要研究:</b></p><p>　?。?）路基級(jí)配碎石填筑施工；</p><p>　?。?）底座及凸形擋臺(tái)施工；</p><p>　?。?）CRTS-Ⅰ型無(wú)砟軌道的生產(chǎn)；</p><

20、p>　?。?）軌道板鋪設(shè)與調(diào)試；</p><p>　　（5）水泥乳化瀝青砂漿的灌注施工；</p><p>　　（6）長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)及精調(diào)施工</p><p>　　本設(shè)計(jì)以哈大客運(yùn)專線CRTS-Ⅰ型板式無(wú)砟軌道施工為基礎(chǔ)，探討和陳述了以臺(tái)座法施工的無(wú)砟軌道施工重要過(guò)程。</p><p>　　2.路基級(jí)配碎石填筑施工</p>&l

21、t;p>　　2.1作業(yè)要點(diǎn):試攤碾壓、級(jí)配碎石攤鋪、整型、碾壓、接縫處處理。</p><p>　　2.2施工工藝流程圖</p><p>　　路基級(jí)配碎石填筑施工流程圖</p><p>　　2.3過(guò)程控制及方法</p><p>　　2.3.1 試攤碾壓</p><p>　　級(jí)配碎石填筑前進(jìn)行試驗(yàn)攤鋪碾壓以確定同一批

22、量級(jí)配碎石的虛鋪系數(shù)。試驗(yàn)段級(jí)配碎石擬采用一次攤鋪碾壓，成型后一次性達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)高，因此試驗(yàn)所得虛鋪系數(shù)務(wù)求準(zhǔn)確。</p><p>　　2.3.2級(jí)配碎石攤鋪</p><p>　　在線路中心樁及兩側(cè)路肩樁上標(biāo)示出基床表層施工層的虛鋪厚度標(biāo)高并掛線。采用每10m一個(gè)樁，以免距離過(guò)長(zhǎng)，引起中間有塌落現(xiàn)象發(fā)生。</p><p>　　采用推土機(jī)攤鋪，按略大于計(jì)算的虛鋪厚度

23、將級(jí)配碎石攤平，表面力求平整，兩側(cè)路肩按虛鋪厚度用人工填筑，找平、用小夯夯實(shí)。</p><p><b>　　2.3.3整型</b></p><p>　　級(jí)配碎石攤鋪后，對(duì)于局部低洼處，人工用鐵鍬填筑碎石找平，高的地方用齒耙耙平，揀出超出尺寸的顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩”以及局部過(guò)分潮濕或過(guò)分干燥之處，然后將4m長(zhǎng)的鋼軌橫著放倒在級(jí)配碎石上用推土機(jī)牽引撈平，再用壓路機(jī)不開振

24、動(dòng)快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。</p><p>　　水平儀測(cè)放標(biāo)高，對(duì)于局部低洼處，用齒耙將表層部分耙松，并補(bǔ)充級(jí)配碎石進(jìn)行找平。必要時(shí)，可再穩(wěn)壓一遍，按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行施工，特別要注意接縫處施工。</p><p>　　當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。</p><p><b&

25、gt;　　2.3.4碾壓</b></p><p>　　碾壓時(shí)，應(yīng)采用先靜壓、后弱振、再?gòu)?qiáng)振的方式，最后靜壓收光。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實(shí)不應(yīng)小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。</p><p>　　采用18t(振動(dòng))壓路機(jī)由兩側(cè)路肩向

26、路拱中心碾壓，壓實(shí)的原則是“先輕后重，先慢后快，先靜后振，最后再靜”。壓實(shí)遍數(shù)與級(jí)配碎石的虛鋪厚度有關(guān)系，虛鋪厚度越大，壓實(shí)遍數(shù)越多；虛鋪厚度越小，壓實(shí)遍數(shù)越少。</p><p>　　碾壓過(guò)程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時(shí)翻開，換填新級(jí)配碎石或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。</p><p>　　碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，局部表面不平整應(yīng)補(bǔ)平并補(bǔ)壓。</p>

27、<p>　　已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動(dòng)破壞。嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。</p><p>　　2.3.5接縫處處理</p><p>　　橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，并注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。</p><p>　　級(jí)配碎石攤鋪采用全斷面攤鋪不留縱

28、縫。</p><p>　　同日施工的兩工作段的銜接處，從整型到碾壓都進(jìn)行搭接施工，搭接施工長(zhǎng)度為10～20m。</p><p>　　2.4 進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工序驗(yàn)收</p><p>　　3.底座及凸形擋臺(tái)施工</p><p>　　3.1鋼筋混凝土底座及凸形擋臺(tái)施工作業(yè)</p><p>　　底座及凸形擋臺(tái)施工工藝流程見附錄

29、一</p><p>　　3.2施工工序過(guò)程控制及方法</p><p>　　材料經(jīng)材料部門檢驗(yàn)后的施工工序有: 路基基礎(chǔ)面檢查、評(píng)估和處理, 測(cè)設(shè)基樁, 底座模板安裝, 底座和凸形擋臺(tái)鋼筋施工,底座混凝土施工, 凸臺(tái)施工。</p><p>　　3.2.1路基基礎(chǔ)面檢查、評(píng)估和處理</p><p>　　(1) 底座施工前應(yīng)對(duì)路基沉降變形觀測(cè)資料進(jìn)

30、行分析評(píng)估，并提出分析評(píng)估報(bào)告。工后沉降變形符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行底座施工。</p><p>　　(2)混凝土底座施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理與路面的連接。</p><p><b>　　3.2.2測(cè)設(shè)基樁</b></p><p>　　(1)以CPIII網(wǎng)為基準(zhǔn)利用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行立模放樣，使底座模板在正確的位置上架立。</p>&l

31、t;p>　　(2)凸臺(tái)施工前應(yīng)沿線路中心線進(jìn)行底座高程檢測(cè)，高程測(cè)量應(yīng)按精密水準(zhǔn)要求往返觀測(cè)，閉合于CPIII點(diǎn)。</p><p>　　(3)凸臺(tái)的立模放樣應(yīng)用CPIII網(wǎng)控制點(diǎn)進(jìn)行，運(yùn)用全站儀和精密水準(zhǔn)儀。</p><p>　　3.2.3底座模板安裝</p><p>　　(1) 模板采用定型鋼模板，模板及支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。模板和支撐

32、有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。</p><p>　?。?）按底座設(shè)計(jì)位置與高程支立模板，模板外側(cè)支撐在固定設(shè)施上，確保模板穩(wěn)定。</p><p>　?。?）根據(jù)底座計(jì)算高程調(diào)整模板的頂面高程，使底座高程達(dá)到設(shè)計(jì)要求。曲線地段混凝土底座施工時(shí)，曲線外側(cè)模板高度滿足曲線超高的設(shè)計(jì)要求。</p><p>　?。?）在底座伸縮縫處固定好20mm厚的瀝青板，瀝青板與路基垂直，并

33、防止瀝青板上浮。</p><p>　　（5）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。</p><p>　　（6）橋梁上架立模板時(shí)嚴(yán)禁在橋面打孔定位。</p><p>　　3.2.4底座和凸形擋臺(tái)鋼筋施工</p><p><b>　?。?）鋼筋下

34、料</b></p><p>　　底座和凸形擋臺(tái)鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中下料，條件允許時(shí)可預(yù)先加工為鋼筋網(wǎng)片。</p><p>　　①鋼筋下料：根據(jù)施工圖紙尺寸計(jì)算下料長(zhǎng)度。下料時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼筋編號(hào)和供料尺寸的長(zhǎng)短，統(tǒng)籌排料，一般先斷長(zhǎng)料后斷短料以減少損耗。</p><p>　?、阡摻钆淞嫌?jì)算完畢，應(yīng)填寫配料表，同時(shí)每一編號(hào)的鋼筋應(yīng)制作一塊料牌。配料表上分別注明

35、鋼筋形狀、尺寸、編號(hào)、數(shù)量以及鋼筋級(jí)別、直徑。配料表作為鋼筋加工的依據(jù)，料牌則系于已加工好的鋼筋上。</p><p>　　③鋼筋由切斷機(jī)下料，鋼筋下料時(shí)去掉鋼筋有缺陷的地方。在切斷過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有裂紋和脆斷，立即停止工作并及時(shí)向主管工藝技術(shù)人員反映，妥善處理。</p><p><b>　　（2）鋼筋焊接</b></p><p>　　熱軋帶肋

36、鋼筋連接應(yīng)采用閃光對(duì)焊，鋼筋接頭的技術(shù)要求和外觀質(zhì)量應(yīng)符合鐵建設(shè)［《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。鋼筋焊接接頭應(yīng)按批抽取試件做力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。承受靜力荷載為主的直徑為28～32mm帶肋鋼筋采用冷擠壓套筒連接接頭時(shí)，應(yīng)按批抽取試件做力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ108）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。</p

37、><p><b>　?。?）鋼筋加工</b></p><p>　　①鋼筋彎曲成型前，根據(jù)配料表上標(biāo)明的形狀、尺寸，用石筆或粉筆將彎曲點(diǎn)位置劃出。劃線尺寸應(yīng)根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調(diào)整值，劃線應(yīng)在工作臺(tái)上進(jìn)行，一側(cè)設(shè)鐵尺，將劃線尺寸從配料表上抄到成型臺(tái)的鐵尺上，然后以鐵尺上尺寸為準(zhǔn)。第一根鋼筋彎曲成型后，應(yīng)與配料表上標(biāo)明的形狀尺寸進(jìn)行復(fù)核，符合要求后再成批生產(chǎn)

38、。</p><p>　?、阡摻顝澲七^(guò)程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、過(guò)硬、回彈或焊接處開裂等現(xiàn)象要及時(shí)反饋給制梁場(chǎng)技術(shù)部，找出原因及時(shí)處理。</p><p>　?、鄢尚秃蟮匿摻钜笮螤钫_，平面上沒(méi)有凹曲現(xiàn)象，在彎曲點(diǎn)處不得有裂紋。</p><p>　?、茕摻罴庸こ尚秃螅淳幪?hào)分類、分批存放整齊，設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，并做防護(hù)措施。</p><p>　?、轃彳垘Ю?/p>

39、鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計(jì)要求采用直角形彎鉤時(shí)，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。</p><p>　?、掬摻畛尚晚毭刻斐闄z一次，并做好檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)。</p><p><b>　?。?）鋼筋綁扎</b></p><p>　?、黉摻钸\(yùn)抵工作面后利用鋼筋編制架快速進(jìn)行鋼筋綁扎，交叉點(diǎn)處按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行絕緣處理。<

40、;/p><p>　?、阡摻罱壴跋仁煜な┕D，核對(duì)鋼筋配料表和料牌。核對(duì)成品鋼筋的鋼種、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，如有錯(cuò)漏，應(yīng)糾正增補(bǔ)。檢查鋼筋是否有銹蝕現(xiàn)象，對(duì)嚴(yán)重者應(yīng)予以剔除。</p><p>　　③做好保護(hù)層墊塊、綁扎材料和工具的準(zhǔn)備。鋼筋綁扎一般采用22#絕緣鐵線，兩根為1股。所需鐵絲規(guī)格根據(jù)綁扎鋼筋直徑而定。</p><p>　?、茕摻罱壴鷳?yīng)牢固，骨架要有足夠的

41、剛度，保護(hù)層墊塊放置要牢固，使其在澆筑混凝土過(guò)程中不致松動(dòng)。</p><p>　　⑤鋼筋保護(hù)層墊塊位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于4個(gè)/m2。</p><p>　　⑥按照設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行絕緣檢測(cè)。</p><p>　?、咪摻罟羌芙壴旰?，必須經(jīng)班組自檢、互檢，符合標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)專檢人員驗(yàn)收合格，填寫好記錄，簽字后方可進(jìn)入

42、下一道工序。</p><p>　?。?）鋼筋接頭設(shè)置要求</p><p>　　鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋底座內(nèi)的橫向不銹鋼排水管，排水管端部設(shè)置臨時(shí)管堵，防止混凝土澆注時(shí)進(jìn)入管內(nèi)。</p><p>

43、　　3.2.5底座混凝土施工</p><p><b>　　（1）混凝土澆筑</b></p><p>　?、倩炷翝仓埃瑧?yīng)再次對(duì)底座范圍內(nèi)的雜物積水進(jìn)行徹底清理。</p><p>　?、诨炷寥肽Ｇ皩?duì)底板噴水霧濕潤(rùn)。</p><p>　?、刍炷翝仓^(guò)程中，由專人檢查模板加固狀態(tài)，確保定位準(zhǔn)確、支撐牢固。</p&g

44、t;<p>　　④混凝土入模前檢查混凝土溫度、塌落度，一般條件下混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃、不宜超過(guò)30℃。</p><p>　　⑤混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不宜大于2m。當(dāng)大于2m時(shí)，應(yīng)采用滑槽、溜管等設(shè)施輔助下落，出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過(guò)1m，保證混凝土不出現(xiàn)離析想象。</p><p>　?、薜鬃炷翍?yīng)連續(xù)澆筑完成，中斷位置應(yīng)設(shè)在預(yù)留伸縮縫處。混凝土澆筑過(guò)程

45、中避免漏搗、過(guò)振，混凝土終凝前對(duì)表面進(jìn)行拉毛。</p><p>　?、邼窠涌p處的混凝土表面，在后澆混凝土前應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理并充分濕潤(rùn)，但不得有積水。</p><p>　?、嗍┕たp的留設(shè)位置和處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案的要求。</p><p>　?、峄炷翝仓r(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制底座混凝土表面高度。</p><p>　?、饣炷恋膹?qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要

46、求?？箟簭?qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣制作，其試件的取樣與留置頻率應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　a) 每拌制100盤且不超過(guò)100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次。</p><p>　　b) 每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時(shí)，取樣不得少于一次。</p><p>　　c)每次取樣應(yīng)至少留置一組試件。</p>

47、<p><b>　?。?）混凝土養(yǎng)生。</b></p><p>　?、倩炷翝仓戤吅?，采用自然養(yǎng)護(hù)。在混凝土澆筑完畢后應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行保水潮濕養(yǎng)護(hù)，在12h內(nèi)用塑料膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。</p><p>　　② 混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2 MPa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。</p><p>　?、蹚?qiáng)度滿足施工圖要求后

48、拆除模板。(如無(wú)具體要求，側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆模。) </p><p>　?、茉诨炷廖催_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。</p><p>　　⑤底座混凝土拆模后24小時(shí)，進(jìn)行凸形擋臺(tái)的施工。</p><p><b>　?。?）拆模</b></p><p

49、>　　拆模時(shí)混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20℃，混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模。</p><p><b>　　3.2.6凸臺(tái)施工</b></p><p><b>　?。?）模板安裝</b></p><p>　　①凸型擋臺(tái)砼施工采用特制的模板，模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。凸臺(tái)模板設(shè)有配套CPⅢ測(cè)量裝

50、置支架。</p><p>　?、谠诘鬃艥沧⑼戤叢⒉鹉：?4h進(jìn)行凸型擋臺(tái)砼施工，在進(jìn)行凸形擋臺(tái)施工前采用與CPⅢ網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測(cè)的精密測(cè)量的辦法控制其位置，進(jìn)行反復(fù)對(duì)中及高程調(diào)整，使其高程、距離的偏差與線路中線的偏差均小于±2mm。</p><p>　?、弁古_(tái)模板與預(yù)埋在底座混凝土上的螺母進(jìn)行固定連接，以保證凸臺(tái)準(zhǔn)確定位。</p><p>　?、芡古_(tái)精確測(cè)量，且

51、準(zhǔn)確定位固定后，即可拆除測(cè)量裝置。</p><p><b>　?。?）混凝土施工</b></p><p>　　①凸臺(tái)混凝土性能要求同底座混凝土。</p><p>　?、诓捎貌迦胧秸駬v器振搗，凸形擋臺(tái)混凝土施工達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，表面必須抹平?；炷两?jīng)至少24小時(shí)養(yǎng)生后拆除模板。</p><p>　　4.客運(yùn)專線CRTS-Ⅰ型

52、板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板生產(chǎn)</p><p>　　4.1 軌道板生產(chǎn)工藝流程</p><p>　　軌道板生產(chǎn)工藝流程圖見附錄二</p><p>　　4.2工序過(guò)程控制及方法</p><p>　　材料經(jīng)材料部門確認(rèn)后，軌道板生產(chǎn)進(jìn)行特殊工序?yàn)椋夯炷翑嚢?、混凝土灌注和預(yù)應(yīng)力筋張拉。</p><p><b>　　

53、4.2.1模板</b></p><p>　?。?）軌道板模型應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，主體結(jié)構(gòu)應(yīng)由厚度在20mm以上的Q235鋼板焊接而成，焊接后應(yīng)有應(yīng)力消除的工藝過(guò)程。</p><p>　?。?）模板的制造容許公差以軌道板成品容許公差的1/2為準(zhǔn)；</p><p>　?。?）模板支承基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得因其不均勻性下沉引起模板變形；</p>

54、<p>　　（4）模板應(yīng)實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前進(jìn)行，內(nèi)容包括：外觀、平面度。定期檢查每月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括：長(zhǎng)度、寬度、厚度和平面度。</p><p>　?。?）對(duì)安裝震動(dòng)器部位的鋼模板和震動(dòng)器應(yīng)經(jīng)常檢查有無(wú)裂紋及松動(dòng)，保持其安裝的牢固性和可靠性。</p><p>　?。?）對(duì)暫時(shí)停用的軌道板模型應(yīng)涂油遮蓋防止生銹和變型。

55、</p><p>　　4.2.2 鋼筋加工</p><p><b>　?。?）鋼筋堆放</b></p><p>　　①鋼筋的堆放場(chǎng)地宜硬化處理、應(yīng)平整、干燥，鋼筋存放的地面應(yīng)墊高不低于15cm，按批次和不同牌號(hào)、不同規(guī)格分別存放并掛標(biāo)識(shí)牌，不合格的鋼筋應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)志，嚴(yán)禁混放。鋼筋成品要分部位名稱，按號(hào)牌順序堆放，不得將用于不同部位的鋼筋疊放在

56、一起。</p><p>　?、诃h(huán)氧涂層鋼筋為定長(zhǎng)加工，在運(yùn)輸及存放過(guò)程中不得損壞涂層。</p><p><b>　?。?）鋼筋下料</b></p><p>　　鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中下料。</p><p>　?、黉摻钕铝希焊鶕?jù)施工圖紙尺寸計(jì)算下料長(zhǎng)度。下料時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼筋編號(hào)和供料尺寸的長(zhǎng)短，統(tǒng)籌排料，一般先斷長(zhǎng)料后斷短料以

57、減少損耗。</p><p>　?、阡摻钆淞嫌?jì)算完畢，應(yīng)填寫配料表，同時(shí)每一編號(hào)的鋼筋應(yīng)制作一塊料牌。配料表上分別注明鋼筋形狀、尺寸、編號(hào)、數(shù)量以及鋼筋級(jí)別、直徑。配料表作為鋼筋加工的依據(jù)，料牌則系于已加工好的鋼筋上。</p><p>　?、垆摻钣汕袛鄼C(jī)下料，鋼筋下料時(shí)去掉鋼筋有缺陷的地方。在切斷過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有裂紋和脆斷，立即停止工作并及時(shí)向主管工藝技術(shù)人員反映，妥善處理。</p

58、><p><b>　　④鋼筋的切斷</b></p><p>　　a. 鋼筋切斷機(jī)固定刀片與沖切刀片間必須有合適的間隙(以1-2mm為合適) ，刀刃應(yīng)磨成一定的角度。</p><p>　　b.將要切斷鋼筋的長(zhǎng)度用石筆標(biāo)志在工作臺(tái)上，沿標(biāo)志固定擋板，將鋼筋端頭頂齊，如有彎折部分應(yīng)先將彎折部分切斷再頂齊。</p><p>　　c.

59、鋼筋端頭要頂?shù)交顒?dòng)擋板，將鋼筋落入切斷機(jī)切斷，為防止差錯(cuò)，應(yīng)先試斷一根，檢查合格后，再成批切斷。</p><p>　　d.在下長(zhǎng)料時(shí)，注意鋼筋同一截面內(nèi)焊接接頭的截面面積不得超過(guò)總截面面積的50%，“同一截面”內(nèi)同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接頭。</p><p>　?、萸袛嘧⒁馐马?xiàng)：一次切斷鋼筋根數(shù)嚴(yán)禁超過(guò)機(jī)械性能規(guī)定范圍，如采用GB40B切斷機(jī)時(shí)，一次切斷鋼筋根數(shù)見下表</p>

60、<p>　　表 GB40B剪切截面換算表 </p><p><b>　?。?）鋼筋焊接</b></p><p>　　熱軋帶肋鋼筋連接應(yīng)采用閃光對(duì)焊，鋼筋接頭的技術(shù)要求和外觀質(zhì)量應(yīng)符合鐵建設(shè)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。鋼筋焊接接頭應(yīng)按批抽取試件做力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18）的規(guī)

61、定和設(shè)計(jì)要求。</p><p><b>　?。?）鋼筋彎曲成型</b></p><p>　?、俟に嚵鞒?準(zhǔn)備→劃線→試彎→成批彎曲→（縱向鋼筋涂層）→堆放。</p><p>　?、阡摻钤趶澢尚颓埃紫软毷煜ひM(jìn)行彎曲加工鋼筋的規(guī)格、形狀和各部分尺寸，以便確定彎曲操作步驟和準(zhǔn)備機(jī)具等。</p><p>　　③鋼筋彎曲成型

62、前，根據(jù)配料表上標(biāo)明的形狀、尺寸，用石筆或粉筆將彎曲點(diǎn)位置劃出。劃線尺寸應(yīng)根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調(diào)整值，劃線應(yīng)在工作臺(tái)上進(jìn)行，一側(cè)設(shè)鐵尺，將劃線尺寸從配料表上抄到成型臺(tái)的鐵尺上，然后以鐵尺上尺寸為準(zhǔn)。第一根鋼筋彎曲成型后，應(yīng)與配料表上標(biāo)明的形狀尺寸進(jìn)行復(fù)核，并校對(duì)鋼筋的彎曲的順序、劃線、所定的彎曲標(biāo)志、板距等是否合適，經(jīng)過(guò)調(diào)整后，符合要求后再成批生產(chǎn)。</p><p>　?、茕摻顝澲七^(guò)程中如發(fā)現(xiàn)鋼

63、筋脆斷、過(guò)硬、回彈或焊接處開裂等現(xiàn)象要及時(shí)反饋給制梁場(chǎng)技術(shù)部，找出原因及時(shí)處理。成型后的鋼筋要求形狀正確，平面上沒(méi)有凹曲現(xiàn)象，在彎曲點(diǎn)處不得有裂紋。鋼筋加工成型后，按編號(hào)分類、分批存放整齊，設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，并做防護(hù)措施。</p><p>　　⑤熱軋帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計(jì)要求采用直角形彎鉤時(shí)，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。</p><p>　?、蕲h(huán)氧

64、涂層鋼筋在運(yùn)輸及綁扎過(guò)程中不得損壞涂層。彎曲時(shí)應(yīng)在彎曲機(jī)心軸和擋板處輔以橡膠墊層。</p><p>　?、邫C(jī)械彎曲時(shí)，不得用小直徑心軸彎曲大直徑鋼筋。當(dāng)采用GW40B鋼筋彎曲機(jī)時(shí)，彎曲機(jī)附件應(yīng)用如表 12</p><p>　　表12 GW40B鋼筋彎曲機(jī)彎曲要求</p><p>　?、噤摻畛尚晚毭刻斐闄z一次，并做好檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)。</p><p&

65、gt;<b>　　（5）鋼筋骨架預(yù)制</b></p><p>　?、俳壴绦?劃線→備料→擺放→綁扎鋼筋→綁扎墊塊。</p><p><b>　?、阡摻疃ㄎ?</b></p><p>　　縱向鋼筋定位：在編架臺(tái)縱向等邊角鋼兩直角邊交線上按軌道板鋼筋圖縱向鋼筋的間距、數(shù)量刻成寬11mm、深4mm的小槽，編架時(shí)橫向鋼筋落入槽內(nèi)

66、以便定位。 </p><p>　　橫向筋定位按軌道板鋼筋圖要求，在編架臺(tái)兩側(cè)橫向角鋼上用油漆作出標(biāo)記。</p><p>　　在四邊角鋼上標(biāo)明縱橫向張拉成孔孔位。</p><p>　　③鋼筋綁扎前先熟悉施工圖，核對(duì)鋼筋配料表和料牌。核對(duì)成品鋼筋的鋼種、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，如有錯(cuò)漏，應(yīng)糾正增補(bǔ)。檢查鋼筋是否有銹蝕現(xiàn)象，對(duì)嚴(yán)重者應(yīng)予以剔除。</p>&l

67、t;p>　　④備料：按設(shè)計(jì)圖將各號(hào)鋼筋、墊塊和22#綁扎鐵線運(yùn)至編架場(chǎng)，按規(guī)格堆放。</p><p>　?、輸[、綁鋼筋順序：底面橫向鋼筋→縱向鋼筋→ 圓弧鋼筋→縱向端頭箍筋→頂面橫向鋼筋→箍筋的架立筋(由外向里綁)→綁箍筋接頭→墊塊。</p><p>　　⑥軌道板鋼筋綁扎點(diǎn)如下：</p><p>　　a)箍筋與主筋垂直，交點(diǎn)逐點(diǎn)綁扎。箍筋與底板筋交點(diǎn)可采用梅花

68、型跳綁。箍筋彎折處與架立筋交點(diǎn)逐點(diǎn)綁扎。箍筋接頭疊合處逐點(diǎn)綁扎。</p><p>　　b)綁扣形式以不易松脫為準(zhǔn)，綁點(diǎn)如有松脫，應(yīng)緊扣或重綁。</p><p>　　c)墊塊應(yīng)呈梅花形交錯(cuò)布置，設(shè)置數(shù)量為每平方米4塊，鋼筋骨架易變形處可適當(dāng)增加墊塊數(shù)量。</p><p>　　塑料墊塊設(shè)置位置見圖：凈保護(hù)層厚度應(yīng)大于35mm，并小于37 mm。設(shè)置位置為側(cè)面和底部。&l

69、t;/p><p>　　⑦鋼筋綁扎應(yīng)牢固，骨架要有足夠的剛度，保護(hù)層墊塊放置要牢固，使其在澆筑混凝土過(guò)程中不致松動(dòng)。</p><p>　?、嘟壴F線應(yīng)優(yōu)先采用絕緣型鐵線其線尾應(yīng)扭向骨架內(nèi)，當(dāng)采用其它綁扎鐵線時(shí)其扎點(diǎn)間絕緣電阻不得小于2MΩ。骨架不得有油污及扭曲。按照設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行絕緣檢測(cè)。</p><p>　?、徜摻罟羌芙壴旰螅仨毥?jīng)班組自檢、互檢，符合標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)

70、專檢人員驗(yàn)收合格，填寫好記錄，簽字后方可進(jìn)入下一道工序。</p><p>　?。?）軌道板骨架安裝。</p><p>　?、侔惭b程序：鋼筋骨架入模→校正鋼筋骨架→安絕緣預(yù)埋套管和CA砂漿灌注孔抽拔芯棒→安裝預(yù)應(yīng)力鋼棒→安裝起吊螺母及螺旋筋→校正。</p><p>　　②吊入骨架：骨架放入模板時(shí)，應(yīng)注意避開絕緣預(yù)埋套管和CA砂漿灌注孔抽拔芯棒位置。若鋼筋骨架影響預(yù)埋件

71、位置和預(yù)應(yīng)力鋼筋位置，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋位置，但移動(dòng)后必須重新綁扎牢靠。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整?，F(xiàn)場(chǎng)采用平板靠尺，擔(dān)置在兩邊側(cè)模上，用鋼尺檢查靠尺邊緣至鋼筋邊緣距離，對(duì)鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進(jìn)行調(diào)整。對(duì)環(huán)氧涂層鋼筋不得損壞表面涂層。</p><p>　?、郯步^緣預(yù)埋套管和CA砂漿灌注孔抽拔芯棒：</p><p>　?、苣０褰M裝完后，進(jìn)行預(yù)埋套管安裝，一人在

72、底模上的套管固定器上安裝預(yù)埋套管，并將其打緊并旋轉(zhuǎn)將絕緣套管固定，其與底模間不得有間隙。</p><p>　?、莅埠妙A(yù)埋套管后，用相同方法安裝CA砂漿灌注孔抽拔芯棒。一人在底模上扶正CA砂漿灌注孔抽拔芯棒，旋緊配套定位螺絲，將CA砂漿灌注孔抽拔芯棒固定。</p><p>　　⑥安裝預(yù)埋套管及螺旋筋并固定預(yù)應(yīng)力鋼棒</p><p>　?、甙卜蓬A(yù)應(yīng)力鋼棒：預(yù)應(yīng)力鋼棒安裝

73、前必須檢查其包裹層是否完好，對(duì)于包裹層微小損壞的地方，可采用塑料膠帶封裹。嚴(yán)禁采用包裹層損壞嚴(yán)重的預(yù)應(yīng)力鋼棒。將預(yù)應(yīng)力鋼棒張拉端從錨穴成孔器（固定端）中的預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道穿入，從另一側(cè)錨穴成孔器（張拉端）中的預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道穿出。（預(yù)應(yīng)力鋼棒安放亦可在端、側(cè)模安裝前完成）</p><p>　　安裝張拉端予緊裝置。保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的平直，以鋼棒張緊為準(zhǔn)。</p><p>　?、噤摻詈皖A(yù)埋件的檢查和

74、驗(yàn)收</p><p>　　鋼筋和預(yù)埋件安裝全部完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行檢查，填寫鋼筋檢查記錄表和預(yù)埋件檢查記錄表。（縱向雙綱棒錨墊板之間隙不得小于3mm）</p><p>　　4.2.3 模板安裝</p><p>　?、倌０迨褂们氨仨毲宄以臀畚铮绕湓阱^穴成孔器處，預(yù)埋件位置和模板結(jié)合部，清掃干凈。清理灰渣和污物時(shí)，嚴(yán)禁錘擊和硬物直接敲打，以免造成凹坑

75、和局部變形，應(yīng)使用專用鏟具進(jìn)行清理。</p><p>　　②在模板表面均勻涂刷脫模劑，尤其注意錨穴成孔器處，預(yù)埋件位置和模板結(jié)合部脫模劑的涂刷。模板表面防止漏涂脫模劑。脫模劑不應(yīng)涂刷過(guò)多，表面不能見明顯的油漬，當(dāng)表面噴涂脫模劑過(guò)多時(shí)，應(yīng)用海棉把模板表面脫模劑堆積處擦凈。</p><p>　?、蹅?cè)模、端模安裝應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，先安裝側(cè)模，再安裝端模。側(cè)模和端模吊運(yùn)過(guò)程中應(yīng)注意保護(hù)模板面，嚴(yán)禁硬物碰

76、撞。安裝時(shí)，由一人指揮，兩人找正模型，使側(cè)模緩慢就位。模板就位后，打緊斜鐵利用合模螺栓擰緊模型，然后用塞尺檢查板縫位置處空隙。如有空隙，必須分析原因，進(jìn)行處理，嚴(yán)防漏漿。</p><p>　　④模板安裝好后，在錨穴成孔器上安裝錨墊板，并將錨墊板固定螺栓上緊。</p><p>　　安裝錨墊板時(shí)其固定端和張拉端應(yīng)交錯(cuò)布置。</p><p>　　4.2.4混凝土施工<

77、;/p><p>　　(1) 混凝土配料攪拌</p><p>　　①混凝土配料攪拌工藝流程見附錄三</p><p>　?、诨炷僚淞蠑嚢韫に囈?lt;/p><p>　　軌道板混凝土強(qiáng)度等級(jí)C60，混凝土膠凝材料的用量應(yīng)不超過(guò)500kg/m3。粉煤灰的摻量為膠凝材料總量的10～35％，水膠比應(yīng)不大于0.35。軌道板混凝土中應(yīng)選用聚羧酸鹽系減水劑。混凝土

78、的含氣量應(yīng)不大于3%。</p><p>　　a)攪拌樓料倉(cāng)：砂、石中混有影響混凝土正常凝結(jié)、硬化、強(qiáng)度的有害雜物時(shí)（粘土團(tuán)、有機(jī)雜物、顆粒表面有粘土包覆層或砂石冰塊等），不得抓入料倉(cāng)。砂分倉(cāng)、石分級(jí)分倉(cāng)存放，不得混料。</p><p>　　b)減水劑配制和測(cè)量</p><p>　　粉狀減水劑配制：減水劑要充分溶化均勻，保證密度準(zhǔn)確。使用粉狀減水劑時(shí)，其配制好的減水劑

79、溶液密度在任何溫度下控制為1.10±0.001g/cm3 。減水劑摻量依據(jù)試驗(yàn)室的配合比通知單。不符合要求的減水劑嚴(yán)禁使用。</p><p>　　c)計(jì)量檢定：各種材料的計(jì)量系統(tǒng)必須滿足稱量精度要求，必須經(jīng)計(jì)量室和計(jì)量單位檢定合格后，方能使用。電子秤、磅秤每六個(gè)月檢定一次。</p><p>　　d)骨料含水率測(cè)定：一般情況下，每天測(cè)定含水率一次，遇下雨應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)，并據(jù)此調(diào)整混

80、凝土施工配合比。</p><p>　　e)攪拌機(jī)等的潤(rùn)濕：混凝土攪拌前應(yīng)將攪拌機(jī)和混凝土斗用水潤(rùn)濕，排盡積水后再行上料，上料前應(yīng)檢查卸料閘門是否靈活。</p><p>　　f)攪拌時(shí)間：混凝土攪拌至各種材料混合均勻，石子表面包滿砂漿，顏色一致，性能良好。自全部材料投入攪拌機(jī)起，延續(xù)攪拌的最短時(shí)間不得小于180秒?；炷恋臄嚢钁?yīng)填寫《混凝土攪拌記錄表》。</p><p&g

81、t;　　g)每班拌制的混凝土前3罐必須測(cè)定混凝土坍落度，以后每5罐測(cè)定一次，并做好記錄。坍落度應(yīng)按試驗(yàn)室下發(fā)的配合比通知單執(zhí)行。若對(duì)混凝土攪拌質(zhì)量有懷疑應(yīng)立即測(cè)定其坍落度?；炷撂涠葴y(cè)定應(yīng)填寫《混凝土坍落度記錄表》。</p><p>　　h)混凝土拌制完成，攪拌司機(jī)發(fā)現(xiàn)新拌制的混凝土明顯不符合規(guī)定的坍落度要求，嚴(yán)禁用于軌道板混凝土的灌注。 </p><p>　　i)拌合第一罐混凝土?xí)r，應(yīng)

82、適當(dāng)減少碎石用量，以保證有足夠的砂漿濕潤(rùn)拌合機(jī)和運(yùn)輸設(shè)備。具體減少量按照配合比通知單執(zhí)行</p><p><b>　?、燮渌?lt;/b></p><p>　　a)使用減水劑時(shí)，應(yīng)注意核對(duì)其品名、生產(chǎn)廠、牌號(hào)等。粉狀減水劑溶液宜在前一天配制，使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)攪拌，以防止沉淀。每班測(cè)定減水劑溶液濃度，并記錄在《混凝土攪拌記錄表》上。不符合要求的減水劑嚴(yán)禁使用。</

83、p><p>　　b)在已拌合完畢的混凝土中不得隨意加水；不得在混凝土出料未凈時(shí)投入新料。</p><p>　　c)攪拌機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中加料，不得中途停機(jī)和重載啟動(dòng)。攪拌中途因停電、機(jī)械故障等中斷，必須將攪拌機(jī)中的混凝土全部清除，用清水將筒體內(nèi)壁和葉片沖洗干凈，并排盡積水。</p><p>　　d)每班工作完畢后，宜用石子加清水投入攪拌筒內(nèi)，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)后排除，再用清水將攪拌筒

84、內(nèi)壁和葉片沖洗干凈。</p><p><b>　?。?）混凝土運(yùn)輸</b></p><p>　?、匍_工前應(yīng)檢查運(yùn)灰車是否正常。檢查各種斗門啟閉是否正常，并清理各種殘?jiān)乐乖诨炷林谢烊胍涯痰幕覞{和雜物。</p><p>　　②開工前應(yīng)將混凝土灌注斗內(nèi)、外清理干凈，并噴水潤(rùn)濕料斗內(nèi)壁。</p><p>　　③混凝土在運(yùn)

85、輸過(guò)程中，應(yīng)保持其勻質(zhì)性，發(fā)現(xiàn)有雜物和灰塊時(shí)應(yīng)及時(shí)剔除。</p><p>　　④及時(shí)向生產(chǎn)線供應(yīng)混凝土，做好收工時(shí)最后一罐料的拌合量估計(jì)，并及時(shí)通知攪拌司機(jī)。</p><p>　　（3）混凝土灌注和振動(dòng)</p><p>　?、俟嘧⑶耙獧z查塑料套管、錨墊板、起吊螺母、CA沙漿芯棒等予埋件是否全部安放齊全牢固和準(zhǔn)確（所有予埋件必須與固定位置的鋼模表面密貼，不允許有縫隙存

86、在），同時(shí)檢查箍筋、螺旋筋、安放是否正確。檢查底部震動(dòng)器及平板振動(dòng)器是否完好。并作好記錄，檢查人員簽字認(rèn)可后方可進(jìn)入下道工序。</p><p>　?、诨炷凉嘧r(shí)每套鋼模配置底震震動(dòng)器和平板振動(dòng)器，灌注采取一端向另一端延伸的辦法?；炷翝仓謨蓪舆B續(xù)進(jìn)行，第一層100mm厚第二層100mm厚。嚴(yán)禁澆筑間隔超過(guò)初凝時(shí)間的混凝土。</p><p>　　③澆筑溫度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。在夏季的澆筑溫

87、度必須控制在35℃以內(nèi)，骨料、水泥及拌合水應(yīng)進(jìn)行遮蓋，避免長(zhǎng)時(shí)間日照。冬季澆筑溫度應(yīng)控制在10-20℃，應(yīng)做好骨料、水泥和水的保溫工作，并用蒸汽對(duì)模板進(jìn)行預(yù)熱。</p><p>　?、芑炷凉嘧?，灰斗距模型高度以1m左右為宜，下灰時(shí)護(hù)斗人員注意控制灰斗的擺動(dòng)，以確保下灰均勻，并保證安全。下灰量要適度，以振動(dòng)后混凝土平齊鋼模頂面為準(zhǔn)。</p><p>　?、莶剂线^(guò)程中，隨混凝土的灌注，依次開

88、動(dòng)底面震動(dòng)器，當(dāng)?shù)渍鹆Σ蛔銜r(shí)上部再采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行震動(dòng)，每個(gè)振動(dòng)棒隔0.2m左右插入一次，深度應(yīng)至模型底部，每次震動(dòng)30秒鐘左右。震動(dòng)棒操作應(yīng)淺插輕搗、快插慢拔，傾斜插入混凝土內(nèi)，不能與鋼模垂直接觸，避免直接接觸鋼筋和預(yù)埋件。以混凝土表面不再冒氣泡、表面泛漿且無(wú)顯著下沉為準(zhǔn)。震動(dòng)時(shí)不要撞動(dòng)各種配件， </p><p>　?、拮詈笥闷桨逭駝?dòng)器沿模型長(zhǎng)度方向震動(dòng)，以確保模型邊角和預(yù)埋件周邊的混凝土密實(shí)。并將混凝土

89、表面趕壓密實(shí)和整平，至表面泛漿和無(wú)石子裸露為準(zhǔn)。</p><p>　?、哒饎?dòng)后用抹子抹平混凝土表面，注意填邊填角。在夏季抹完面后應(yīng)及時(shí)將混凝土表面進(jìn)行覆蓋，避免使混凝土快速失水造成干裂。并在初凝前進(jìn)行二次抹面。</p><p>　?、嗷炷帘砻婺ü夂螅K凝前嚴(yán)禁踩踏。</p><p>　　⑨發(fā)生停電或設(shè)備故障影響混凝土灌注時(shí)，應(yīng)馬上啟動(dòng)備用機(jī)具，保證混凝土灌注的連續(xù)

90、性。若無(wú)法在混凝土初凝前繼續(xù)灌注時(shí)，則應(yīng)徹底清除模型內(nèi)混凝土，并將所有配件清洗干凈。</p><p>　　4.2.5混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)、試件制作和強(qiáng)度檢驗(yàn)</p><p><b>　?。?）蒸汽養(yǎng)護(hù)</b></p><p>　?、兖B(yǎng)護(hù)篷布遮蓋必須保證篷內(nèi)蒸汽暢通，篷布離混凝土表面必須有足夠的距離，不能直接蓋在模型上，需制作專用支架支撐篷布，以達(dá)到篷

91、內(nèi)蒸汽暢通的效果。</p><p>　?、谘啬Ｐ涂v向全長(zhǎng)布置溫度計(jì)2只，在模型靠?jī)啥烁鞑贾脺囟扔?jì)1只，養(yǎng)護(hù)時(shí)各表溫度示差以不超過(guò)5℃為宜。</p><p>　　③混凝土灌注完畢后應(yīng)靜置3小時(shí)后方可開始送蒸汽養(yǎng)護(hù)（冬季可在靜停期微送蒸汽保溫，但不得超過(guò)30℃）。蒸汽養(yǎng)護(hù)升溫/降溫速度不應(yīng)大于15℃/h,最高恒溫溫度應(yīng)不超過(guò)55℃，其持續(xù)時(shí)間不超過(guò)6小時(shí)。</p><p&g

92、t;　　④養(yǎng)護(hù)人員認(rèn)真做好巡查工作，及時(shí)調(diào)整蒸汽量，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并做好養(yǎng)護(hù)記錄。靜停每2小時(shí)記錄一次，升溫階段0.5小時(shí)記錄一次，恒溫階段1小時(shí)記錄一次，降溫階段0.5小時(shí)記錄一次。揭篷布前的混凝土枕表面與環(huán)境溫度差不大于15℃。并將養(yǎng)護(hù)記錄填入《軌道板養(yǎng)護(hù)記錄表》。</p><p>　?。?）試件制作和強(qiáng)度檢驗(yàn)</p><p>　?、倜堪嘬壍腊迳a(chǎn)制作5組10×10×

93、;10cm3試件，用于檢查混凝土脫模強(qiáng)度、張拉強(qiáng)度和28天強(qiáng)度。</p><p>　?、诿堪嘬壍腊灏匆笾谱?0×10×30cm試件2組（12條），測(cè)量混凝土彈性模量。1組用于測(cè)量張拉彈性模量，1組用于測(cè)量28天彈性模量。當(dāng)連續(xù)生產(chǎn)15天以上，且取得不少于10組彈性模量數(shù)據(jù)，同時(shí)原材料及工藝無(wú)顯著變化時(shí)，可只作1組（6條）用于控制張拉時(shí)的彈性模量 ，同時(shí)每10班次制作1組用于檢驗(yàn)28天混凝土的

94、彈性模量試件。</p><p>　?、壑谱髟嚰幕炷翍?yīng)從開工后的第三罐之后取用，試件用振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)后與產(chǎn)品一起養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)條件與產(chǎn)品相同。試件養(yǎng)護(hù)位置放在最后完成混凝土澆注的板處和該板蒸汽最薄弱的地方，根據(jù)生產(chǎn)線蒸汽管道設(shè)置情況，生產(chǎn)試件放在軌道板鋼模側(cè)?；蚨四Ｉ稀?lt;/p><p>　?、茉嚰谱骱靡院髴?yīng)及時(shí)編號(hào)，再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不允許脫模后再編號(hào)。</p><p>　　

95、⑤混凝土軌道板脫模強(qiáng)度不低于40MPa。</p><p>　?、薨匆?guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù)完成后，取出一組試件送試驗(yàn)室做脫模強(qiáng)度檢驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度不得小于規(guī)定的脫模強(qiáng)度，強(qiáng)度合格，由試驗(yàn)室簽發(fā)強(qiáng)度通知單，車間方可停氣緩慢降溫，待降溫溫度達(dá)到規(guī)定要求方可揭篷布脫模。</p><p>　?、呷舭匆?guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù)完成后，第一組試件的脫模強(qiáng)度小于規(guī)定的強(qiáng)度，則應(yīng)與有關(guān)人員商定延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，然后取出第二組

96、試件檢驗(yàn)其脫模強(qiáng)度，若大于規(guī)定的脫模強(qiáng)度方可停氣降溫。</p><p>　?、嘧龌炷翉埨瓘?qiáng)度檢驗(yàn)和彈模的試件在生產(chǎn)線上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù)完成后，隨產(chǎn)品一起進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。做混凝土28天強(qiáng)度檢驗(yàn)和彈模的試件在生產(chǎn)線上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù)完成后，立即轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)共28天。</p><p>　　⑨養(yǎng)護(hù)過(guò)程中若出現(xiàn)停氣的情況，應(yīng)相應(yīng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。若升溫階段停氣，供氣后應(yīng)

97、按養(yǎng)護(hù)制度重新升溫、恒溫、降溫。若恒溫階段停氣，供氣后應(yīng)按養(yǎng)護(hù)制度重新升溫、恒溫，但其恒溫時(shí)間可相應(yīng)縮短。</p><p><b>　　4.2.6脫模</b></p><p>　　（1）車間得到試驗(yàn)室簽發(fā)的強(qiáng)度通知單后方可停氣并少量揭篷布降溫。待降溫達(dá)到要求后，再全部揭開篷布。</p><p>　　（2）脫模前依次拆除錨墊板固定螺栓、板體各預(yù)埋

98、件鎖緊螺栓（4個(gè)CA砂漿灌注孔抽拔芯棒鎖緊螺栓、8個(gè)起吊螺母鎖緊螺栓），將CA砂漿灌注孔抽拔芯棒拔出。起吊前檢查并確認(rèn)所有的鎖緊螺栓已全部拆除。</p><p>　?。?）除端模、側(cè)模與底模的連接螺栓及擋塊、鋼棒予緊裝置。利用水平絲桿依次拆除側(cè)模和端模。模板拆除過(guò)程中，應(yīng)同步協(xié)調(diào)，模型平行外移，，防止損傷邊角和錨穴位置混凝土。</p><p>　　（4）軌道板起吊前應(yīng)先采用3t千斤頂利用模

99、型的起板裝置將軌道板頂起，然后采用專用的吊架進(jìn)行起吊軌道板。起吊時(shí)充分?jǐn)Q緊起吊螺栓，軌道板保持水平起吊，緩慢進(jìn)行。吊裝過(guò)程中必須有操作人員扶穩(wěn)板體，防止軌道板搖擺受到振動(dòng)和撞擊。</p><p>　?。?）軌道板翻面：利用行車和軌道板起吊螺母先將軌道板吊垂直，然后向另一側(cè)緩慢放下，注意不得碰撞損壞軌道板。軌道板翻面后應(yīng)立即進(jìn)行外觀和尺寸的質(zhì)量檢驗(yàn)。</p><p>　?。?）將檢驗(yàn)后的軌道

100、板半成品吊入養(yǎng)生區(qū)域進(jìn)行3天水養(yǎng)，養(yǎng)生的水溫不低于5℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，軌道板表面應(yīng)噴涂養(yǎng)生劑，并采取保溫措施，禁止對(duì)混凝土灑水。水養(yǎng)后再進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間共計(jì)不少于14天。</p><p>　　4.2.7 預(yù)加應(yīng)力</p><p><b>　?。?）張拉準(zhǔn)備工作</b></p><p>　?、?gòu)埨Ы镯斆吭滦Ｕ淮危疵看螛?biāo)定的回歸

101、方程校正系數(shù)使用。油表有效使用周期為7天，精度不低于1.0級(jí)。油表和千斤頂校正必須配套使用。</p><p>　?、趶埨玫脑O(shè)備需專人保管使用，避免有關(guān)部件損壞或生銹，以保證使用時(shí)具有良好的性能。張拉工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將油壓表卸下裝盒，專人保管。</p><p>　　③開工前，必須仔細(xì)檢查張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，工作錨具和工具錨是否完好。</p><p>　　（2）預(yù)應(yīng)力

102、筋張拉工藝</p><p>　?、僭谲壍腊寤炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上（48MPa），彈性模量達(dá)到3.41GPa，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7天以上時(shí)方可進(jìn)行張拉。</p><p>　?、趯⑶Ы镯?、油泵、油壓表連接好，并進(jìn)行兩次以上的空運(yùn)行，排除油路系統(tǒng)中的空氣，保證張拉作業(yè)的正常進(jìn)行。</p><p>　?、郯矎埨瓧U前必須清除錨穴內(nèi)的灰渣和雜質(zhì)，保證錨固螺母與錨墊板的垂直。清除預(yù)應(yīng)力

103、筋表面的包裹層和油脂，以保證錨具的錨固性能不受影響。</p><p>　?、苘壍腊蹇v、橫向預(yù)應(yīng)力筋單根張拉控制力按照?qǐng)D紙要求控制。張拉施工采用YGB180-120型拉桿式千斤頂，ZB4-500高壓油泵配套作業(yè)。張拉順序從中間向兩邊對(duì)稱進(jìn)行，逐根張拉。其縱向PC鋼棒采用兩臺(tái)千斤頂同時(shí)張拉或一臺(tái)千斤頂在兩端依次張拉的方法進(jìn)行，橫向剛棒采用一臺(tái)千斤頂單端張拉。應(yīng)采用規(guī)定的張拉記錄表，對(duì)每一根預(yù)應(yīng)力筋按順序編號(hào)，記錄張拉

104、力和實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值。每張拉一根應(yīng)作出標(biāo)記。采用油表讀數(shù)為主，伸長(zhǎng)值作復(fù)核的雙控張拉作業(yè)原則。</p><p>　?、輳埨途o母工藝,其張拉程序如下:</p><p>　　錨穴清理－安裝張拉桿－安裝千斤頂(旋轉(zhuǎn)套對(duì)準(zhǔn)螺母錨具)并搖晃千斤頂對(duì)中一旋緊張拉桿工具—千斤頂進(jìn)油至10%σk（記錄油缸伸長(zhǎng)值）—張拉控制應(yīng)力100%σk (持荷2min記錄油缸的伸長(zhǎng)值)—用旋轉(zhuǎn)手柄鎖緊錨固螺母—千斤頂回油至

105、零—旋松退出張拉桿工具螺母—退出千斤頂——旋松并退出張拉桿。</p><p>　　4.2.8防腐、封錨</p><p>　?、俜忮^采用M40砂漿，砂漿采用42.5級(jí)水泥、篩除5mm以上顆粒的細(xì)骨料以及能提高砂漿韌性的聚醋酸乙烯類聚合物乳液等配制，水泥用量不宜小于800kg/m3，灰膠比不應(yīng)大于0.50，水灰比不應(yīng)大于0.18，聚合物用量（按折固量計(jì)）應(yīng)不小于膠凝材料的2％。材料計(jì)量誤差應(yīng)符

106、合鐵建設(shè)［2005］160號(hào)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。M40砂漿配合比由試驗(yàn)室進(jìn)行配置。</p><p>　?、诜忮^砂漿采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，攪拌機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不宜小于180r/min。</p><p>　?、勖繅K板張拉完畢后，仔細(xì)檢查錨固情況，預(yù)應(yīng)力剛棒外露部分應(yīng)及時(shí)地清理干凈，然后用聚氨酯防水涂料涂抹張拉端錨具及固定端錨具。將張拉端錨具帶上塑料帽且待涂料晾干后方可封錨。&l

107、t;/p><p>　　④封錨前應(yīng)將穴孔內(nèi)表面混凝土鑿毛，封錨混凝土可分層填塞，并搗固密實(shí)，不能有空洞，不密實(shí)現(xiàn)象，其表面用抹子抹平、抹光，與原混凝土之間無(wú)錯(cuò)臺(tái)，表面應(yīng)與原混凝土顏色一致，無(wú)收縮裂紋。</p><p>　　⑤封錨砂漿填壓過(guò)程中，應(yīng)隨機(jī)取樣制作1d、7d和28d的抗壓強(qiáng)度試件，試件應(yīng)采用與封錨砂漿相同的成型條件，試件脫模后應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。</p><p>　

108、?、薹忮^混凝土的養(yǎng)護(hù)采用草簾覆蓋，且初凝后的12小時(shí)需加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)。封錨混凝土施工不宜在溫度較高的陽(yáng)光直射下施工。軌道板生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行凸形擋臺(tái)施工</p><p><b>　　5.軌道板調(diào)整</b></p><p>　　軌道板運(yùn)到線路工地進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)調(diào)整分為粗調(diào)和精調(diào)兩步進(jìn)行</p><p><b>　　5.1 粗調(diào)施工</b

109、></p><p><b>　　流程圖見附錄四</b></p><p>　　5.1.1施工作業(yè)要點(diǎn)</p><p>　　粘貼橡膠墊板、軌道板及底座清理、軌道板卸車、鋪設(shè)軌道板、軌道板粗調(diào)、軌道板粗調(diào)質(zhì)量檢查</p><p>　　5.1.2 過(guò)程控制及方法</p><p>　　(1) 粘貼橡膠

110、墊板</p><p>　　在鋪設(shè)粘貼橡膠墊板的軌道板前兩天，在軌道板存放場(chǎng)進(jìn)行粘貼橡膠墊板作業(yè)，把軌道板吊起翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，放在墊木上，放平，放穩(wěn)，清潔粘貼表面，涂刷膠水，涂刷要均勻，按要求粘貼微孔橡膠墊板，其余地方粘貼泡沫材料。</p><p>　　(2) 軌道板及底座清理過(guò)程</p><p>　　人工用條苕掃去軌道板及底座上的附著物，用眼睛觀察物體表面清潔。</

111、p><p><b>　　(3) 卸板過(guò)程</b></p><p>　　16噸軌道吊車掛一節(jié)裝有軌道板的平板車，把軌道板吊卸到平板車下，在吊卸過(guò)程中要輕起輕落，避免發(fā)生磕碰現(xiàn)象，在軌道板起吊位置安裝運(yùn)輸?shù)醵?，起吊螺栓要擰緊，配備專用鋼絲繩及吊鉤，準(zhǔn)備充足的墊木，墊木尺寸為50mm×100mm×300mm，材質(zhì)為硬質(zhì)材料，墊木放在混凝土底座上，確定軌道板四

112、點(diǎn)支撐，順軌道板方向兩個(gè)墊木間距2500mm，軌道板卸車后放在墊木上。</p><p><b>　　(4)安放過(guò)程</b></p><p>　　預(yù)先在鋪設(shè)位置放置4個(gè)50×100×300mm的方木，將CA砂漿注入袋預(yù)先平鋪在設(shè)計(jì)位置，為防止軌道板下墊置方木損傷注入袋，將注入袋兩端折疊，中部用膠粘貼在底座混凝土表面。軌道吊車吊起軌道板，進(jìn)行軌道板鋪設(shè)

113、，待軌道板底面下落到距凸形擋臺(tái)20mm的高度時(shí)，調(diào)整軌道板下落位置，在凸形擋臺(tái)與軌道板之間插入兩根方木，方木邊長(zhǎng)為35mm，長(zhǎng)度800mm，讓軌道板沿方木緩慢放下，確保軌道板縱向位置在設(shè)計(jì)位置。</p><p>　　5.1.3 粗調(diào)過(guò)程</p><p>　　對(duì)軌道板安放位置進(jìn)行檢查，安放位置偏差較大的，重新輕輕吊起20mm，擺正軌道板位置，調(diào)整墊木高度，輕輕放下軌道板，使軌道板鋪設(shè)位置達(dá)到

114、粗調(diào)要求。</p><p>　　4.1.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工序驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　(1) 軌道板工序驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　軌道板質(zhì)量檢查在制板時(shí)進(jìn)行，軌道板粗調(diào)只對(duì)軌道板外觀檢查，看是否有磕碰及裂紋，有無(wú)污染物等。</p><p>　　(2) 底座工序驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　混凝土底座質(zhì)量檢查在混凝土