畢業(yè)論文---汽車發(fā)動機常見故障診斷與排除

1、<p>　　發(fā)動機常見故障診斷與排除</p><p>　　2012 屆 機械工程 系</p><p>　　專 業(yè) 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 </p><p>　　完成日期 2012年 月 日</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：

2、汽車發(fā)動機常見故障診斷與排除 </p><p>　　專業(yè)： 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 姓名： </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）工作起止時間： </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）的內(nèi)容要求：

3、 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 李文濤 教研室主任： </p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘 要…………………………………………………

4、……………………5</p><p>　　關(guān)鍵詞………………………………………………………………………5</p><p>　　前 言………………………………………………………………………5</p><p>　　一 發(fā)動機的總體構(gòu)造和作用……………………………………………5</p><p>　　1 發(fā)動機組成……………………………………………

5、……………5</p><p>　　2 發(fā)動機的作用………………………………………………………5</p><p>　　二 曲柄連桿機構(gòu)的常見故障診斷與排除………………………………6</p><p>　　1 曲軸主軸承響………………………………………………………6</p><p>　　2 連桿軸承響…………………………………………………………7

6、</p><p>　　三 配氣機構(gòu)的檢查與調(diào)整………………………………………………7</p><p>　　1 配氣相位檢查………………………………………………………7</p><p>　　2 氣門腳響……………………………………………………………8</p><p>　　3 氣門漏氣……………………………………………………………8</p

7、><p>　　4 凸輪軸響……………………………………………………………9</p><p>　　四 燃料供給系常見故障與排除…………………………………………9</p><p>　　1 不來油或來油不暢…………………………………………………9</p><p>　　2 加速不良……………………………………………………………10</p>

8、<p>　　五 潤滑系作用、組成及常見故障………………………………………10</p><p>　　1 作用…………………………………………………………………10</p><p>　　2 組成…………………………………………………………………11</p><p>　　3 潤滑系常見故障與排除……………………………………………11</p>&

9、lt;p>　　4 機油消耗過多………………………………………………………12</p><p>　　六 冷卻系的常見故障與排除……………………………………………13</p><p>　　1 冷卻液充足但發(fā)動機過熱…………………………………………13</p><p>　　2 冷卻系不足引起發(fā)動機過熱………………………………………14</p><

10、;p>　　七 結(jié)論……………………………………………………………………14</p><p>　　八 致謝……………………………………………………………………15</p><p>　　九 參考文獻………………………………………………………………15</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　

11、本文闡述了汽油發(fā)動機的常見故障與排除方法，如曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系的故障診斷與排除。主要對潤滑系作了詳細的講解。</p><p>　　關(guān)鍵詞：配氣機構(gòu)、點火系、潤滑。</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　在當(dāng)今生活中汽車已經(jīng)變成人們必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但隨之而來的它

12、也有缺點，時常出現(xiàn)故障。而故障出現(xiàn)最多的就是汽車發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的心臟，它的好壞直接影響著汽車的行駛里程。由于汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)類型繁多，本文在講述一般結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，突出了對國內(nèi)普遍汽車發(fā)動機的常見故障進行了講解。全文內(nèi)容包括：發(fā)動機構(gòu)造及作用、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、的綜合故障診斷。</p><p>　　發(fā)動機的總體構(gòu)造和作用</p><p><b&g

13、t;　　一、發(fā)動機組成</b></p><p>　　現(xiàn)代汽車發(fā)動機是一部由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機器，其結(jié)構(gòu)形式多種多樣。例如，現(xiàn)在最廣泛使用的采用汽油和柴油作為燃料的往復(fù)活塞式發(fā)動機，其具體構(gòu)造也千差萬別，但由于基本工作原理相同，所以其基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構(gòu)和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統(tǒng)組成。</p><p><b>

14、　　二、發(fā)動機的作用</b></p><p>　　發(fā)動機是汽車的動力裝置，其作用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機械能來驅(qū)動汽車行駛。（圖1-1）</p><p><b>　　圖1-1</b></p><p>　　曲柄連桿機構(gòu)的常見故障診斷與排除</p><p>　　曲柄連桿

15、機構(gòu)的故障屬于機械類故障，此類故障大多數(shù)是以異響出現(xiàn)的，異響是由于曲柄連桿機構(gòu)運動機件的自然磨損和老化，使零件相互配合間隙增大和磨損，在運動中由于振動和相互撞擊而發(fā)生的金屬碰擊聲。所以，曲柄連桿機構(gòu)的異響，往往反應(yīng)著不同性質(zhì)和不同程度的故障。</p><p><b>　　一、曲軸主軸承響</b></p><p>　　發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然變化時，發(fā)出低沉連續(xù)“鏜鏜”的金屬敲擊

16、聲，嚴重時發(fā)動機機體發(fā)生振動。</p><p>　　響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而增大，隨負荷的增大而增大，產(chǎn)生響聲的部位在氣缸的底部</p><p>　　單缸“斷火”時，響聲無明顯變化，相鄰兩缸“斷火”時，響聲會明顯減弱。</p><p>　　觀察機油壓力表，機油壓力明顯降低。</p><p>　　如果確診了主軸承有響聲，則應(yīng)拆卸油底殼，對有異響的

17、軸承進行檢查。若是主軸承蓋螺母松動，可按規(guī)定的擰緊力矩擰緊，若是主軸承磨損致使與軸頸的配合間隙過大或主軸承表面合金層燒蝕脫落，可更換同一修理尺寸的主軸承，當(dāng)主軸頸磨損時，應(yīng)修磨主軸頸并配以相應(yīng)修理級別的主軸承。</p><p><b>　　連桿軸承響</b></p><p>　　在突然加速時，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲。</p><p>　　響聲

18、在怠速時較小，中速時較為明顯，發(fā)動機溫度升高后，響聲無變化。</p><p>　　單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失。</p><p>　　如果確診了有響聲的連桿軸承，則應(yīng)拆下油底殼進行檢查。若連桿軸承蓋螺母松動，按規(guī)定的擰緊力擰緊，如果是連桿軸承磨損而使得與軸頸的配合間隙過大或連桿軸承表面合金層燒蝕、脫落，可更換同一修理尺寸的連桿軸承，當(dāng)連桿軸頸磨損或圓度誤差過大時，應(yīng)修磨連桿頸并配以相

19、應(yīng)修理級別的連桿軸承。</p><p>　　配氣機構(gòu)的檢查與調(diào)整</p><p>　　在發(fā)動機使用過程中，氣門間隙的大小會發(fā)生變化，因此在配氣機構(gòu)氣門傳動組中設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置，以便對氣門間隙進行調(diào)整，有些發(fā)動機采用了長度能自動變化的液力挺桿，可隨時補償氣門的膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙，也沒有氣門間隙調(diào)整裝置。 </p><p><b>　　配氣相位的

20、檢查</b></p><p>　　各種車型的維修手冊上都提供了發(fā)動機的配氣相位角度，但是要直接測量進、排氣門的開啟和關(guān)閉角度卻很難。通常我們都是測量進、排氣門的開啟升程來間接獲得進、排氣門的開閉的角度。兩者之間的相互關(guān)系是可以通過一系列復(fù)雜計算得到的，但實際工作中，往往采用對新的發(fā)動機在排氣上止點時進、排氣門疊開的升程作為標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機的測量結(jié)果與之比較，來判斷配氣相位是否提前或遲后。</p

21、><p>　　進、排氣門疊開時升程的測量方法：</p><p>　　先將發(fā)動機各氣門間隙按要求調(diào)整好。</p><p>　　轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使第一缸活塞處于排氣上止點外置；在第一缸火花塞處安裝一個百分表，在排氣行程接近上止點時，慢慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機至百分表被壓縮到最大處，即為活塞上止點。</p><p>　　該缸排氣門彈簧座上安裝百分表，并將表置于“

22、0”位。</p><p>　　慢慢地順時針轉(zhuǎn)動曲軸，至排氣門完全關(guān)閉。檢查百分表指針，順時針讀數(shù)即為該排氣門在排氣上止點時尚未關(guān)閉的降程。</p><p>　　逆時針轉(zhuǎn)動曲軸至該缸進氣門全閉位置，在其彈簧座上安裝一個百分表，并置于“0”位。</p><p>　　慢慢地順時針轉(zhuǎn)動曲軸至排氣上止點，檢查百分表逆時針讀數(shù)，即為進氣門在排氣門上止點的升程。</p>

23、;<p>　　將該缸進、排氣門的升、降程與標(biāo)準(zhǔn)進行比較，如果進氣門升程太小，排氣門降程太小，則配氣相位提前；反之，如進氣門升程太小，排氣門升程太大，則配氣相位遲后。</p><p><b>　　氣門腳響 </b></p><p><b>　　2.1現(xiàn)象</b></p><p>　　發(fā)動機發(fā)出清脆有節(jié)奏的“嗒嗒

24、”響聲，響聲隨轉(zhuǎn)速而變化，與溫度</p><p><b>　　變化無關(guān)。</b></p><p><b>　　2.2排除方法</b></p><p><b>　　重新調(diào)整氣門間隙。</b></p><p><b>　　氣門漏氣</b></p>

25、<p>　　發(fā)生故障時，發(fā)動機會出現(xiàn)啟動困難、進氣管回火、排氣管放炮、冒煙、燃油消耗增加以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。</p><p><b>　　排除方法</b></p><p>　　拆卸缸蓋，對氣門組零件進行修理，修磨或更換損壞的氣門等零件</p><p><b>　　凸輪軸響</b></p><

26、p><b>　　4.1現(xiàn)象</b></p><p>　　發(fā)動機缸蓋處出現(xiàn)有節(jié)奏而較鈍的“嗒嗒”響聲，發(fā)動機一般無其他異常現(xiàn)象。</p><p><b>　　4.2排除方法</b></p><p>　　拆檢配氣機構(gòu)，更換故障零件。</p><p>　　燃料供給系常見故障與排除</p>

27、<p>　　汽油燃料供給系故障是發(fā)動機的常見故障。燃料供給系有了故障，將會使發(fā)動機在各種工況下不能獲得適當(dāng)?shù)幕旌蠚?，致使功率下降、油耗增多、啟動困難和容易熄火等不正?，F(xiàn)象出現(xiàn)。</p><p>　　汽油機燃料供給系的故障，主要表現(xiàn)為漏油、堵塞和機件損壞等現(xiàn)象。在診斷過程中，要根據(jù)具體故障現(xiàn)象，仔細檢查，科學(xué)分析，應(yīng)按先簡后繁、先外后內(nèi)作分段檢查，逐漸縮小故障范圍，準(zhǔn)確地診斷出故障并予以排除。<

28、/p><p><b>　　不來油或來油不暢</b></p><p><b>　　1.1現(xiàn)象</b></p><p>　　發(fā)動機不能起動或工作中逐漸熄火。</p><p>　　用手油泵泵油，關(guān)閉阻風(fēng)門或多踩幾下加速踏板后能發(fā)動，但很快又熄火。</p><p><b>　　

29、1.2排除方法</b></p><p>　　如屬于長期停駛的車輛，應(yīng)先檢查油箱內(nèi)有無汽油和油箱開關(guān)是否打開。如屬于在用車輛檢查浮子室液面高度，如果太高故障應(yīng)在化油器內(nèi)，主量孔或主供油通道堵塞，可調(diào)式主量孔油針旋出太少，固定式主量孔通徑太小。如果液面太低或無油，就拆下化油器進油管接頭，不打開點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動曲軸。在觀察進油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室：進油濾網(wǎng)堵塞、進油針閥打不開或浮子室油面調(diào)的太

30、低。如果不充分用汽油泵手油泵泵油；觀察化油器進油管出油是否充分，如果充分汽油泵驅(qū)動裝置磨損或折斷。如果不充分拆下汽油泵進油管接頭，并壓低進油管，觀察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵內(nèi)：有可能膜片破裂、進、出油閥不密封、殼體間接合處不密封；如果不出油汽油泵至汽油箱間堵塞或泄露</p><p><b>　　加速不良</b></p><p><b>　　2.1

31、現(xiàn)象</b></p><p>　　突然開大節(jié)氣門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能隨之提高，甚至熄火，同時伴隨有排氣管“突突”聲、放炮聲或化油器回火聲，其他工作正常。</p><p><b>　　2.2原因</b></p><p>　　加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂間連桿鉤脫落。</p><p>　　加速泵調(diào)整不當(dāng)。

32、 </p><p>　　加速泵出油閥關(guān)閉不嚴，出油閥失效。</p><p>　　加油泵皮碗或活塞磨損嚴重、或加速泵膜片破裂。</p><p><b>　　加速泵彈簧過軟。</b></p><p>　　加速噴管或油道堵塞。</p><p&g

33、t;<b>　　點火過遲。</b></p><p><b>　　2.3排除方法</b></p><p>　　在排除點火過遲引起的加速不良現(xiàn)象后，檢查加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂的鏈接情況，若鏈接鉤脫落故障系鏈接鉤脫落造成，如果沒有脫落根據(jù)季節(jié)和氣溫情況對鏈結(jié)鉤與節(jié)氣門搖臂的鏈接位置進行調(diào)整。觀察加速情況是否好轉(zhuǎn)，如果沒有好轉(zhuǎn)，取下空氣濾清器。拆下化油器

34、上體，反復(fù)作加速實驗并觀察加速噴管出油情況和加速泵活塞或皮碗周圍溢油情況</p><p>　　潤滑系作用、組成及常見故障</p><p><b>　　一、作用</b></p><p>　　潤滑系的主要作用就是對發(fā)動機中相對運動的零件的摩擦表面進行潤滑。</p><p><b>　　二、組成</b>&

35、lt;/p><p>　　潤滑系由油底殼、機油泵、機油濾清器、主油道、閥類。潤滑系還設(shè)有機油壓力表、油溫表等。某些熱負荷較大的發(fā)動機，如越野汽車發(fā)動機和柴油機上，還設(shè)有機油散熱器，對機油進行散熱冷卻。</p><p>　　三、潤滑系常見故障及排除</p><p><b>　　3.1機油壓力過低</b></p><p><

36、b>　　3.1.1現(xiàn)象</b></p><p>　　發(fā)動機發(fā)動后，機油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右。</p><p>　　發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。</p><p><b>　　3.1.2排除方法</b></p><p>　　觀察機油壓力表或報警指示燈，發(fā)現(xiàn)機油壓力過低或為零

37、時，應(yīng)立即熄火，否則會很快發(fā)生燒瓦抱軸等機械事故。先把出機油尺，檢查油底殼內(nèi)機油量及機油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)及時添加；若機油中含水或燃油時，應(yīng)通過拆檢，查出滲漏部分；若機油粘度過小，應(yīng)更換合適牌號的機油。</p><p>　　若機油量充足，在檢查機油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若鏈接良好，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，擰松機油壓力傳感器或主油道螺塞，若機油從鏈接螺紋孔處噴出有力，則為機油壓力表或其傳感器故障。</p>

38、<p>　　若機油噴出無力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥無法打開，各進出油管、油道及油堵是否漏油。</p><p>　　若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會直接影響機油壓力。</p><p><b>　　3.2機油壓力過高</b></p><p>

39、;<b>　　3.2.1現(xiàn)象</b></p><p>　　發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。</p><p>　　發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力表讀數(shù)突然增高。</p><p>　　機油壓力表讀數(shù)低，但高壓機油沖裂機油壓力傳感器或機油濾清器蓋等。</p><p><b>　　3.2.2排除方法<

40、;/b></p><p>　　首先檢查機油粘度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)；對于新裝發(fā)動機，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。</p><p>　　若機油壓力突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。</p><p>　　接通點火開關(guān)，機油泵既有壓力指示，則應(yīng)檢查機油壓力表、傳感器是否完好。</p>&

41、lt;p>　　四、 機油消耗過多 </p><p><b>　　4.1現(xiàn)象</b></p><p>　　機油消耗量逐漸增多。</p><p><b>　　排氣管冒藍煙。</b></p><p><b>　　4.2排除方法</b></p><p>　

42、　首先檢查外部是否有漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。</p><p>　　若發(fā)動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動機前、后油封等多處有機油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱管道，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機油滲漏現(xiàn)象。</p><p>　　若排氣管明顯冒藍煙，則為燒機油造成的。當(dāng)發(fā)動機大負荷、高速運轉(zhuǎn)時，排

43、氣管大量冒藍煙，同時機油加注口也向外冒藍煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚；活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過大；多個活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)轉(zhuǎn)反等，使機油竄入燃燒室。</p><p>　　若發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時，排氣管冒藍煙，但機油加注口無煙，則</p><p>　　氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過甚，使機油被吸入燃燒室。</p><p>　　若短時間冒藍煙后停止，而油

44、底殼的機油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高所致。</p><p>　　對于采用氣壓制動的汽車，若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機油，則為空氣壓縮機的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚。</p><p>　　冷卻系的常見故障與排除</p><p>　　冷卻系的主要作用是對發(fā)動機進行冷卻，維持發(fā)動機的正常工作溫度，保證發(fā)動機的正常工作。</p><

45、p>　　冷卻系在工作中冷卻強度不合適，也會影響發(fā)動機的正常工作。冷卻不足，會造成發(fā)動機過熱，導(dǎo)致發(fā)動機充氣量下降而影響發(fā)動機功率輸出。</p><p>　　目前，汽車發(fā)動機上廣泛采用水冷系，它是利用冷卻水吸收高溫機件的熱量，再將這些吸收了熱量的冷卻水送至散熱器，通過散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。水冷系冷卻可靠，冷卻強度調(diào)節(jié)方便，在工作中冷卻液損失較少。在發(fā)動機正常工作時，可使缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度維持在80℃～90

46、℃之間。汽車發(fā)動機采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系。它是利用水泵將冷卻水在水套和散熱器之間進行循環(huán)來完成對發(fā)動機的冷卻。</p><p><b>　　常見故障</b></p><p>　　冷卻液充足但發(fā)動機過熱</p><p><b>　　1、現(xiàn)象</b></p><p>　　發(fā)動機的冷卻液充足，

47、但在行駛中冷卻液溫度超過90℃，直至沸騰；或在運行中冷卻液在90℃以上，如一停車，冷卻液立刻沸騰。</p><p><b>　　2、排除方法</b></p><p>　　先檢查百葉窗是否打開或開度不足。若開度足夠，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機及溫控開關(guān)的好壞、若損壞，則應(yīng)更換新件&

48、lt;/p><p>　　若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動機的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動機溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內(nèi)壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟，應(yīng)更換新管。</p><p>　　對于長期未清洗水垢的發(fā)動機，若出現(xiàn)過熱無法排除時，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。</p><p>　　此外，還應(yīng)檢查是否由其

49、他系統(tǒng)的原因引起過熱。</p><p>　　冷卻液不足引起發(fā)動機過熱</p><p><b>　　2.1 現(xiàn)象</b></p><p>　　發(fā)動機冷卻系容納不了規(guī)定的冷水量，或在運行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動機過熱。</p><p><b>　　2.2 排除方法</b></p><

50、p>　　在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，首先檢查冷卻系外部是否漏水，如散熱器、水管連接處等。</p><p>　　水泵泄水孔漏水，常被誤認為散熱器出水管漏水，可用一干燥潔凈木條伸到水泵的泄水孔處，若木條上有水，則說明水泵漏水。</p><p>　　若冷卻系外部不漏水，則應(yīng)考慮為冷卻系內(nèi)部漏水。若發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排氣管排出大量水蒸氣，或拔出機油尺發(fā)現(xiàn)機油中有水，則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻水

51、漏入曲軸箱、氣缸內(nèi)或進、排氣道內(nèi)。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　汽車發(fā)動機維修包括汽車發(fā)動機維護和汽車發(fā)動機故障排除。發(fā)動機維護和故障排除是性質(zhì)不同的兩種技術(shù)措施，發(fā)動機維護的目的是采用相應(yīng)的技術(shù)措施保持車容整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長汽車的使用壽命。發(fā)動機故障排除目的是排除汽車已發(fā)生的故障、更換或修復(fù)已損壞的零件，恢復(fù)汽車

52、的使用性能。我之所以寫發(fā)動機故障診斷與排除是因為發(fā)動機是汽車的動力裝置，是汽車的重要組成部分，在長期使用過程中不可避免的會發(fā)生故障和損壞，為了延長汽車使用壽命，必須要進行故障診斷與排除。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　經(jīng)過一個多月精心設(shè)計，終于要完成論文的設(shè)計。我的心情無法平靜，在這段時間里無論是同學(xué)還是親人都給了我很大的鼓勵與幫助，尤

53、其是指導(dǎo)老師**老師對我的耐心指導(dǎo)。使我完成了論文設(shè)計。</p><p>　　在此謹向幫助我的同學(xué)和家人還有敬佩的**老師表達無比的謝意。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　《汽車構(gòu)造》 主編：楊維和 出版社：人民交通出版社</p><p>　　《汽車發(fā)動機維修》主編：顧建國 出版社：